Bienvenue à toi

Dans un 289, tu peux y mettre  vilo/bielle de 302 et inversement.

Seul, le code sur le vilo te donnera à coup sur si c'est un 289 d'origine.

Si tu as déposé le carter moteur, tu peux aller chercher le type de vilo 1M, c'est un 289 et 2M, c'est un 302 (à confirmer, c'est de mémoire...)

6015-E, tu peux avoir autre chose.
Perso, j'utilise ce site
https://www.mustangtek.com/block/Block.html

Pascal

Ha....ok, je pensais que la vidéo est là juste pour montrer l'équipement 

Bon, en alu... fastoche  va falloir changer les pignons pour fileter..sinon c'est du gâteau 

Pendant que c'est sur le tour, crème à polir, perso j'ai monté un patin ( un ancien frein de volant moteur de tondeuse) sur un appareil à moleter et hop le polissage est un plaisir....
Un peu de crème, deux ou trois passes et hop miroir..

Ca dépend si ton pont a du jeu , est usé ou pas ... Le mien commence à avoir du jeu , j'ai de la 80W90 dedans actuellement depuis 10 000 km , je passe à l' EP140 car je fais bcp d'autoroute ( camargue X 2 par an )

Bon faudra que je le refasse un de ces jours, ceci dit la 80W90 en minérale fait le job, tu es trouve en grande surface auto

ok

Les pin je les avais pas trouvé non plus en Europe, tu as le lien ebay plus haut @Pascal-lrq

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

Il m'avait bien semblé que le copeau et l'aspect faisait plus alu que inox ...

Pas de bouchon de vidange, je suis quasiment sûr que c'est le pont d'origine et qu'il n'a peut être jamais été vidangé...
je n'ai pas eu l'opportunité de la resoulever pour voir si les roues tournent correctement en bloquant l'arbre je le ferai dès que possible.

Concernant l'huile, si je met la 80w90 de silverperformance par exemple c'est grave ? Car le prix passe du simple au double avec la castrol ep140. Cette castrol n'est elle pas réservé au ponts autobloquants ?

    

Pascal