Ok merci

Avez vous un genre de tuto pour régler la tringlerie svp ?

Wahou merci à tous pour toutes ces infos.

Si j'ai bien suivi :

Demain je tente de dévisser mes bougies (pb exposé sur un autre post)
Prise des compressions
Remplacement des bougies et câbles de bougies
Verif des étincelles
Mise en place du ressort d'accélérateur correctement
Branchement de la capsule comme la configuration 1
Réglage du starter automatique

J'ai bien la durite qui va du bouchon de cache culbuteur au filtre à air (qui est neuf).

Par contre je n'ai pas de filtre à essence,.je n'en ai pas en stock mais dès que possible j'en mettrai un

Après ça, si ça ne démarre pas, je passe au démontage du carbu

Les idées vont bouillonner toute la nuit ! 

 

Citation de: Guyllaume le Aujourd'hui à 22:30:39Oui oui je le suis  ,mais je me demandais si des profils que j'ai l'habitude de voir et lire sur nos restaurations seraient sur Poitiers histoire de rencontrer en vrai les gens.

C'est vrai qu'il semble y avoir surtout des propriétaires de gen V et VI...
Mais j'avoue que même si la mienne était terminée, je ne pense pas que je me lancerais dans un périple si long...

Oui oui je le suis  ,mais je me demandais si des profils que j'ai l'habitude de voir et lire sur nos restaurations seraient sur Poitiers histoire de rencontrer en vrai les gens.

Disons que tu peux tomber sur une bonne série.....ou pas   

Bonjour et bienvenue parmi nous

oui donc la durabilité est aléatoire. C'est fort dommage 

Bonjour et bienvenue parmi nous