https://www.youtube.com/watch?v=wvWI7z5tqKI&ab_channel=Groupe%C3%80l%27infini


https://www.youtube.com/watch?v=9JMeb1fqKLI&ab_channel=TVANouvelles

Salut

Je suis tombé sur cet article et je trouve la proposition de Ford juste excellente : proposer un affichage modélisant les cadrans des années 60' sur les mustangs à compteurs digitaux

Vous pensez que c'est applicables à une Gen VI phase 2 comme la mienne ou seulement sur la Gen VII ?

https://fr.motor1.com/news/717263/ford-mustang-instrumentation-style-1967-1968/

il y a 2 écoles

celle-ci
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avec ce template A VERIFIER AVANT DE PERCER
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et moi j'ai ça :
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Le circuit breaker est fixé à droite de la boite à fusible

Le record de Mustang 1326 en Belgique va tomber 

Plus de 2300 Mustang inscrites et beaucoup plus de présentes
Plus de 30 Kms de mustang sur un circuit routier 

Citation de: halftracks le 30 Avril 2024 à 14:38:52Chantier élec intérieur

- fog lights
- rallye pac (avec étrangement un mauvais branchement dans le rally pac, inversion éclairage / horloge  )
- gauges t° eau et p° huile
- prise USB
- attente warnings
- 2 attentes en plus vers la baie au cas où

Plus qu'à peigner tout ça.

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Où est-ce que tu mets l'inter des fog lights ?

Bon je viens de trouver , c'est possible à 2 conditions : pas de forte angulation et sur le brin de retour  et poulie plate proche d'une des 2 poulies du brin.
Il semblerait que les courbures inversées ne soient pas appréciées sur les trapézoidales , sur les pleines bien sur , sur les crantées aussi même si à moindre degré.

Donc exit le 2ème montage ...

Bon ça vous inspire pas trop les récentes apparemment 


Sur le Magneride personne n a d avis ? 

Faudrait que je fasse ça avec une trapézoidale , ça me plait pas ... J'ai 2 poulies petites trapézoidales ( alternateur et idler non utilisé ) pour tester si je me plante avec les méthodes précédentes.

Magnifique !! 

Je me suis posé la question et j'ai pensé que la proximité de la gorge de la poulie du compresseur 5 cm environ dans un cas et 1 cm dans l'autre empècherait la courroie de naviguer latéralement sur la poulie plate. Je peux aussi sécuriser avec des grandes rondelles chaque coté de la poulie plate ( mais c'est une sécurité , la courroie n'est pas sensée buter sur les rondelles. )

1er montage : Le galet plat tend la courroie par son coté plat mais avec une faible angulation, vu la proximité de la gorge du compresseur et en veillant à bien monter la poulie plate horizontale , je ne pense pas qu'elle saute de la poulie du tendeur. Il faudrait pour cela qu'elle saute aussi de la gorge de la poulie du compresseur toute proche.

2ème montage : la poulie excentrique plate sera à 1 cm de l'entrée dans la gorge du compresseur , je ne vois pas comment la courroie pourrait sauter, dans le premier montage un doute subsiste , là sauter d'une gorge sur 1cm de brin libre , je ne pense pas cela possible. Par contre je me pose la question d'imposer une angulation inverse de près de 95° à la courroie trapézoidale , elle est très souple et quand on l'a en main ça ne pose pas de pb , par contre une usure accélérée au fil du temps est elle possible je ne sais pas.

Enfin j'ai bien pensé tendre avec une poulie trapézoidale , donc avec une poussée par le dessous de la courroie au lieu du dessus , cela diminue la portée sur les poulies de part et d'autre, donc ça ne me plaisait pas trop et le "bricolage" est moins évident et moins "propre".

Les tests en situation apporteront les réponses , la théorie est bien utile mais cela reste de la théorie C'est du travail assez simple et réversible sans rien changer ni couper et à faible cout  ... Donc autant tester et voir ce que ça donne.

Niveau sécurité , simplicité et centrage sécurisé de la courroie le montage 2 avec l'excentrique sera mon premier choix.