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Messages récents

#1
Projets restaurations anciennes / Restauration complète coupé 67...
Dernier message par Geo95 - Aujourd'hui à 09:01:25
Ah bon ? je comptais bien monter moi même les paliers d'AAC car il me demande presque 200€ sans les pièces alors que l'outil coute 90€... pourquoi est-ce que ce serait mieux que ce soit lui qui fasse ?
Et pour le reste de ma question, je me demander quel type de matériaux prendre pour les coussinets/paliers (trimétal ?!) et où les prendre (Rockauto/CentraleParts/...) ?
Merci d'avance pour les compléments. Bon'jrnée !
#2
Projets restaurations anciennes / Restauration coupé 1967
Dernier message par Fred - Aujourd'hui à 08:21:06
Après réflexion, j'ai effectivement perdu en partie mon temps...  LOL  LOL  LOL
Mais pas trop parce que j'ai retiré la rouille et les petits cratères de rouille mais quand même un peu dans le sens ou le polissage ne servait a rien, car comme dit olive ça reviendra inévitablement...
J'hésite a peindre, galvanisant ou peinture aluminium, bien que tot ou tard  sbhy  sbhy

Voici le moment de partage de papy 8) ;

le seul inox qui ne rouille pas est le 316  / 316L, celui qui n'est pas magnétique.............

Mais ceci n'est valable qu'aux conditions que tous les éléments soient de la même qualité ( 316L ) y compris le métal d'apport pour les soudures et que ces dernières soient passivées...
Si ces conditions ne sont pas remplies il peut y avoir des phénomènes d'électrolyse aux assemblages et donc de corrosions...

Lorsque l'on constate une sortie d'échappement qui est noire, c'est que les gaz ( même si le contrôle pollution est considéré comme bon ) ne sont pas correctement brûlés, ce qui crée des dépôts sur les paroies internes..
A celà  il suffit d'ajouter un peu de condensation pour faire " une soupe acide" qui rongera le métal de l'intérieur, car c'est de l'intérieur que pourrit un pot d'échappement....

Dans le temps, l'on faisait en partie(s) basse(s) de petits trous pour éliminer les condensats.........
Technique efficace pour les véhicules qui roulent peu et surtout pas souvent....
#3
Aquitaine / Le point sur Bordeaux et alent...
Dernier message par Petit Cheval - Aujourd'hui à 07:49:16
Pour info ou rappel 😉
#4
Aquitaine / Evénenements en aquitaine
Dernier message par Petit Cheval - Aujourd'hui à 07:48:05
Quelques nouveautés  ;)
#5
Tutoriels techniques / Vidange boite automatique Must...
Dernier message par Fmaxii - Aujourd'hui à 07:44:12
 bien1

Merci d'avoir réactualisé le sujet. Je suis en boite manuelle (et la vidange est récente), mais merci quand même  ap:lo
#6
Aquitaine / Le point sur Bordeaux et alent...
Dernier message par Petit Cheval - Aujourd'hui à 07:00:14
Pour vendredi c'est un peu tard mais si vous êtes déjà réveillés je vous recommande Salles ce matin bien1
#7
Freins, suspension et direction - Gén. 6 / Traces noires sur disques
Dernier message par sevy63 - Aujourd'hui à 00:58:49
On ne voit pas sur une photo comme on peut voir dans la réalité, mais pour moi je vois des disques HS rayés, donc plaquettes HS.
Le noir peut être produit par le frottement des contacteurs de plaquettes, et de la gomme de pneu.
Dans le cas de la gomme il doit en avoir aussi de collée sur les passages de roues.
Si c'est ça la voiture à fait du circuit, et en plus elle aurait souffert, faudrait laisser tomber.
Enfin faudrait voir si il y a des sillons sur les disques.
Si je ne me trompe pas les étriers seraient morts aussi, en allant aussi loin dans l'usure.
Regarde le niveau de liquide de frein, si le niveau est bas cela confirme tout le reste, mais le vendeur a pù refaire le niveau si il a de la jujote. ex1t
Tout ça n'est que du peut être, en voyant une seule photo, de toute façon ça sent pas bon.
9 000 kms avec beaucoup de circuit, tout ça peut être réel et la voiture paraitre toute neuve.
Certains s'amusent avant de la vendre.
#8
Projets restaurations anciennes / Coupé Mustang 67 nouveau proje...
Dernier message par Jeff/38 - Aujourd'hui à 00:27:49
Hardis !
#9
Moteur - Gén. 1 / Refection 289 ,comment s'occup...
Dernier message par thor_eyerdhal - Aujourd'hui à 00:00:38
Citation de: Kiwicerise le Hier à 17:41:41Si tu dis vrai une hauteur de 2 cm en plus sur une ouverture en V à 90 degrés ça peut peut etre donner 1 cm de largeur en plus de chaque coté.
Bref c'est pas important, je pense qu'on va démonter les tri Y et écraser à chaud les endroits qui sont en contact avec la caisse. Les joies du custom   ;D
 
Au fait je suis en 2,5 pouces pour la double ligne (avec un H et qui débouche sous la voiture).
Est ce que j'aurais pas interet a repasser en 2,25 et faire sortir les gaz à l'arrière ?
Je me demande si l'effet de résonnance peut pas également venir de là. Trop gros diamètre..

L'avantage du 2,25 c'est qu'on peut mettre des résonators sensés neutraliser les frequences assourdissantes avant les silencieux sans que ça vienne trop près des planchers (Ils font 3 pouces de diametre exterieur seulement).


Biensur que ca résonne plus, çà s'amplifie avec le diamètre...
Le fait que la ligne sorte sous la voiture est ton principal problème sur ce point, c'est la
Pire config pour les résonnances!
#10
Demain c'est .......samedi  ex1t  ex1t  ex1t

La petite est déjà sur le pont  bien1  bien1