Bonjour ch'ti pat et bienvenue,

Il me semble avoir lu que Scott a changé son système de freinage.
Demandes lui...

Bonjour à toi et Bienvenue !!!!

Je pense que tu vas rapidement etre pris en charge par la team des "sons" (c'est fait )

Sinon pour répondre à ta question , les freins c'est LE point "faible", et il y a moultes possibilités d'upgrade

Viens nous voir le 22 sur l'esplanade

Bienvenue, tu as déjà trouver ton bonheur ?

salut et bienvenue à toi

          BIENVENUE    

hop hop hop...
je ne dirai pas un point faible (trop négatif)...

j'emploierai le terme "d'axe d'amélioration" !!!!

Pis c'est çà une vrai bagnole de mec... gros coeur et pas de freins !!!

oui enfin bon hier soir je suis allé "faire un peu le con"  ,  ben au bout de 15/20 bornes, j'ai du lever le pied, j'avais plus de freins , après deux sorties de courbes en travers , j'ai levé le pied car sur route ouverte et arrivant dans tronçon sans visibilité.

Normal, avec ta BVA t'as moins de frein moteur 

Et c'est reparti pour un tour 

non ça va je la laisse en "3", voir "2" suivant la route et c'est bon

Merci pour vos messages d'accueil! Cela fait plaisir, je pense que je vais poster à la bonne section technique.

Bonjour à toi et Bienvenue !!!!

Je pense que tu vas rapidement etre pris en charge par la team des "sons" (c'est fait )

Sinon pour répondre à ta question , les freins c'est LE point "faible", et il y a moultes possibilités d'upgrade

Viens nous voir le 22 sur l'esplanade

Merci, vous y serez vers quelle heure?

Bonjour ch'ti pat et bienvenue,

Il me semble avoir lu que Scott a changé son système de freinage.
Demandes lui...

Je vais faire cela de suite! Merci

salut biloute et bienvenue ici avant de se rencontrer sur les rassos.
le freinage n'est pas le point fort de la mustang
(depuis quand la 350Z est une voiture europeenne? )

Enfin  je voulais dire européanisé ou vendu en concession... 

Bienvenue, tu as déjà trouver ton bonheur ?

Je suis en pleine recherche.

Voici les 2 essais que j'ai fais et mes remarques suite à mes 2 essais:

Premier:
Mustang de 2007, KM 120000 environ GT premium, jante de 19 pouces:

Aspect extérieur:
Impressionnant, belle voiture, bleu avec double bande blanche!

Le démarrage:
Putain quel son!!    la chair de poule!! ça, cela veut dire que j'aime!!


Prise en main:
Pas évident, elle manque de calé,  légère perte d'adhérence en mettant un peu plus les gaz.
Sur route dégradé: c'est raide le chassis, cela me fait penser à une renault clio RS avec chassis sport. Je pensais que les Américaines était plus sympa avec le dos....
Premier freinage, oulalala, je me retrouve dans ma 205 XR.... me fait peur! question au vendeur, c'est un V8 et c'est lourd, donc ça freine moins bien... ouaip c'est bizarre, pas à ce point quand même!
Ensuite, le son est vraiment présent dans l'habitacle, je soupçonne une modif au niveau du pot.

Arrivé à la fin de l'essai, je rentre la voiture dans le garage en montant sur un trottoir abaissé, une nouvelle fois le châssis est vraiment trop raide ou alors les pneus en 19"

L'essai est un peu mitigé, son super, mais pas convaincu par la raideur du châssis et surtout le freinage! Sans parler du carfax qui n'est pas trouvable puis qu'il retrouve.....bref un peu alambiqué les explications.


Je décide de faire un nouvel essai avec une autre pour voir la différence:

Deuxième:
Mustang de 2008, KM 9000 environ GT Shelby, jante de 18 pouces, châssis sport:
 
Le démarrage:

Le son est plus contenu de l'extérieur et aussi à l'intérieur, ce qui me conforte dans l'idée que le premier essai, il y'avait une modification du pot.

Je prends les commandes:
C'est beaucoup mieux au niveau du châssis (même avec un châssis sport de ce modèle) 
Le freinage est mieux et plus fort, cela rassure un peu, sauf qu'il manque encore un peu de mordant.
la voiture tient son régime et ne manque pas de calé, plus agréable à conduire que le premier modèle, je conduis comme sur du velour!  J'aime bien!
Le second essais est beaucoup plus proche de ce que j'image d'une Mustang! J'ai bien fais de faire un autre essai.

En conclusion:
Je dirai que sur la première voiture, les amortisseurs sont mort et/ou la taille des pneus et/ou il y'a des ressorts sports font que le châssis me semble raide
La distance de freinage longue est peut-être du aux amortisseurs ou les freins qui sont mort.
L'embrayage est peut-être mort aussi: Le moteur qui manque de calé quand j'accélère après un stop... 

bref, je préfère largement mon deuxième essais, hormis pour le freinage et le prix plus élevé. Cependant, sur le deuxième essais, le vendeur ne voulais pas vraiment la lâcher, il m'a dit clairement qu'il serait malheureux si je l'achetais  c'était marrant!

Ben en tout cas, n'hésites pas à nous mettre les liens vers les annonces.

Pour l'esplanade c'est les 48 ans de la Mustang, et c'est à partir de 10h00 je crois et nous sommes pas mal a enchainer avec un restau puis vers un rasso à Tournai

Merci pour l'info, je vais certainement venir.

J'ai vu cette annonce http://occasion.321auto.com/occasion-auto/annonce-46240164.html, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà acheté chez eux?

Merci

Bienvenue à toi Biloute!
Pour le freinage j'ai upgradé avec 2 disques avant percés-rainurés-ventilés de marque Baer + plaquettes céramiques de la même marque et à l'arrière seulement les plaquettes céramiques, et y'a une amélioration très nette surtout à "grande vitesse". Ca m'a couté 750€ avec la pose et tout.
La solution idéale étant de passé à des étriers 4 pistons en Brembo ou autre avec chgt complet du système (durits avia., bocal etc.)  mais là le budget s'envole (env. 2000€).