Pour les bougies faut mettre des NGK TR7IX , c'est le top et pas trop élevé encore pour l'indice thermique..
Elle sont monter en général pour les prépa de plus de 800hp...au moins y'a de la marge...

 le prix est pas mal si m' abuse  56 usd  la boite sa va

En même temps, pour "casser", il doit falloir avoir un usage bourin de chez bourin (style runs répétés, burns ou circuit à bloc (et là faut être bon... ce qui n'est pas mon cas...  )

Moi j'ai beaucoup potassé avant de me commander mon kit et j'ai choisi celui de LETHAL parce qu'ils travaillent avec JON LUND pour la réalisation de leur cartographies.

http://www.lethalperformance.com/2011-2012-shelby-gt500/power-packages/lethal-performance-07-2012-gt500-pulley-pack-w-jlt-127mm-carbon-fiber-big-air-intake.html

J'ai juste demandé à remplacer la contre poulie proposée (divisionX) par une METCO que je trouve bien plus belle..

Vu le CV de ce spécialiste, il est plutôt rassurant quand on voit ce qu'il est capable de faire sur des prépas hyper poussées.

Enfin bon, chacun son truc, moi je veux du bon, du beau, et du fiable, à mon modeste niveau... 

Pour infos, Hells et rwmadmax ont 'cramé' leur moulin avec une carto de Jon Lund...
C'est pour ca qu'il faut impérativement un boitier wot pour vérifié le ratio air/fuel

A qui poses-tu la question?

Si c'est à moi:
J'ai un SCT pour le moment mais je récupère aussi le boitier et la tune à Steph68  (Diablosport) programmée pour son kit ainsi que sa boite à air.

Pour le gauge Phil Air/Fuel moi j'ai opte pour ce modele-ci qui s'installe dans un adapeur de trappe de ventilation,Roush fait ses adapteurs...comme je mentionnait,et Statham aussi, le A/F est considerer etant bon quand il est entre 11.4-11.7 a wot(wide open throttle) en 4ieme vit.