Salut a tous quelqu'un pourrait me dire j ai un schelby 2012 maintenant 7500 kms je passe les rapports en zone rouge soit 6200 tours j'ai remarqué qu'elle pétarade et j'ai une impression de rupteur. Es ce que ça vous le fait aussi . Merci  .

Ce n'est pas une bonne idée ... le comportement moteur de la shelby est ideal quand on passe les rapports vers 5500 tours vu le fonctionnement du compresseur 

Tu n'a jamais essayé de passer les rapports en entre de zone rouge ?

2 types de rupteur lorsque le régime maxi est atteint :
- l'alimentation est coupée et il faut relâcher l'accélérateur pour relancer le moteur.
- l'alimentation est coupé mais relance immédiatement sans pouvoir dépasser le régime maxi comme un yoyo très très rapide
si tu ne lâches pas l'accélérateur çà tape à 6250... ca coupe et retombe un petit peu et ça retape le 6250
la coupure fait le phénomène de pétaradage

La Shelby 2011-2012 fonctionne avec le 2ème type et il me semble que la Mustang GT 2005-2010 fonctionne avec le type 1.

En général avec un simple tune sans modif de poulie le régime maxi est réglé à entre 6500 et 6800

D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport

Quel est l intérêt de passer les rapports en zone rouge

Sur la mienne il m est arrive 2 fois d atteindre le rupteur et franchement ça m a gâche la ballade 

Ça solicite la mécanique pour rien et ça j avance pas plus, de plus qu elle perte de temps pour les perfs

C'est juste que je suis joueur et que j'ai eu à la faire tirer et la surprise est arrivé chaque fois que je passe les rapports au dessus de 6200. Du coup je me suis demandé ce qu' elle pouvait avoir mais vu la réponse de Cold air Flo c'est normal.

Si au début j'avais paramétré le shift light un peu avant la zone rouge, du coup je tirais les rapports mais à part en 2 et 3 ou ça monte facile en zone rouge, on sent bien que le moteur n'aime pas trop ... Du coup je me suis intéressé aux courbes et au fonctionnement du compresseur et ça avance bien plus sans tirer la zone rouge ... ET sinon je n'ai jamais eu ces pétarades ....

Merci pour l'info je vais me pencher sur la question par curiosité .

- Ferrari f 430 perdu du temps pour le passage des vitesses si non je la pousse...
-Audi TT bouffe
-Porche 911 enrhumer .

 

Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!!
Moi j'aime bien les posts mécaniques...

Mauvaise idée ......

J avais croise une shelby cab dans le sud, ça change , c'est bestial

Elles sont magnifique peu importé la couleur!!!!!!

Citation de: New Shelby 500 le février 10, 2013, 22:41:15 pm

Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!!
Moi j'aime bien les posts mécaniques...

Mauvaise idée ......

C'était de l'humour, 
Mauvaise idée, exact, comme taper le rupteur sur une mécanique comme la notre... 

Regarde une vidéo de Dyno... on teste toujours la puissance dans les derniers rapports... Autant te dire que si tu passe tes rapports en zone rouge de la 1 a la 5 Tu perds plus de temps qu'autre chose... Faut travailler dans le couple.
Normalement la boite est assez bien étagée pour que quand tu sois en fin de couple et que tu passe ton rapport suivant, tu retombes nikel dans le couple optimum. Couple=poussée ; drag=poussée...

2009 Nissan GT-R Dyno Run Video

Je vais regarder ça merci pour l'info  ap:l