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Auteur Sujet: Passage au banc Shelby GT500 Part II  (Lu 1686 fois)

Sthatam

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Passage au banc Shelby GT500 Part II
« le: 27 avril 2013, 18:34:32 pm »
Voila j'ai enfin finaliser le montage de mes pièces, il me manquai encore le petit boitier Kenne Bell pour booster la pompe a essence afin d'éviter une chute de la tension de crête et éviter de percer les pistons suite a un mélange trop pauvre.
Le test et règlage c'est effectuer chez REVO6 dans les Vosges 88 a Remiremont près d'épinal sur un banc Rotronic 4x4 dernière génération.
Si vous êtes pas loin, je conseille vivement, ils sont super sympas et pros, grosse connaissance en préparation sur des véhicules de rallye.
J'ai réservé l'après midi complète de 14h a 18h30 pour faire les réglages en duplex des States avec Jon lund, au finale on a changer 4 fois de cartographie après analyse pour un règlage optimal de la courbe de puissance et surtout du ratio air/essence (valeur afr)
Je vous laisse découvrir les chiffres....

La première video que j'ai réalisé

http://www.dailymotion.com/sutylabille#video=xz891d

la deuxième fait par REVO6

SHELBY GT 500


Bigoudenblues

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #1 le: 27 avril 2013, 19:39:44 pm »
 luvn impressionant la montée en régime !!!!!!! Et je parle pas de la courbe !! Géniale   Bravo ap:lo

Monsieur M

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #2 le: 27 avril 2013, 19:45:03 pm »
Superbe travail ! C'est impressionnant et ça laisse rêveur !

Babass

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #3 le: 28 avril 2013, 00:50:52 am »
 :o 743 CV  ex1t ex1t ap:lo ap:lo ap:lo
Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la  bannière) ==>

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jpc42

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stef68

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #5 le: 28 avril 2013, 18:55:49 pm »
et ben dis moi juste une question tu as des action chez michelin car je me doute qu il doivent souffir sur la route les pneus pour passer toutes la cavalerie

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Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #6 le: 28 avril 2013, 19:45:44 pm »
C'est clair que les pneus sont vraiment mal traiter maintenant, pour les tarifs j'ai eu de la chance pour le moment en achetant les 2 arrières à 5% d'usure pour 200€ et auparavant j'avais trouver sur un site qui n'existe plus maintenant les très bon toyo t1r neuf pour 200€ aussi...
Si le budget le permet je me paye 4 jantes en 20p avec des dimension moins merdique et moins chère que le 18 pouce

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #7 le: 28 avril 2013, 19:53:39 pm »
Et la transmission encaisse sans soucis?

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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #8 le: 28 avril 2013, 20:30:05 pm »
C'est clair que les pneus sont vraiment mal traiter maintenant, pour les tarifs j'ai eu de la chance pour le moment en achetant les 2 arrières à 5% d'usure pour 200€ et auparavant j'avais trouver sur un site qui n'existe plus maintenant les très bon toyo t1r neuf pour 200€ aussi...
Si le budget le permet je me paye 4 jantes en 20p avec des dimension moins merdique et moins chère que le 18 pouce

mais en 20 tu vas devoir la rabaisser non ,, je m aitrise pas trop sa

les toyo tr1 j ai sa sur la mienne


perso te tire mon chapeau pour avoir rouler en stage deux , je trouvais sa trop chiant car violent

et pousse au crime alors avec ton evo mazette c un coup a perdre encore plus de point

et tu as changer les freins et parti roulante

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Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #9 le: 28 avril 2013, 20:35:28 pm »
Oui pour le moment l'embrayage d'origine tiens le coût, mais je me fait pas trop d'illusion et je pense qu'il va bientôt rendre l'âme et je metterai par la suite un Mc leod...
Pour le pont ar mon différentiel avait pris une claque suite à un manque d'huile...ça c'est la prochaine priorité avec un nouveau diff true trac , rlt et joint neuf et un nouveau rapport de pont.
Par contre pour ce dernier je me tâte encore et je sais pas si je vais rester en 3,31 (stock) ou tirer plus court comme les SuperSnakes en 3,73  par ce que la ça pousse déjà pas mal!

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #10 le: 28 avril 2013, 20:43:45 pm »
Coupe la poire en 2 avec un 3.55 lol

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Re : Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #11 le: 28 avril 2013, 20:48:35 pm »


mais en 20 tu vas devoir la rabaisser non ,, je m aitrise pas trop sa

les toyo tr1 j ai sa sur la mienne


perso te tire mon chapeau pour avoir rouler en stage deux , je trouvais sa trop chiant car violent

et pousse au crime alors avec ton evo mazette c un coup a perdre encore plus de point

et tu as changer les freins et parti roulante
[/quote]
Elle est déjà rabaisser avec un kit eibach ressort, barre stable , tirant taillé masse qui fixe le pont ar et pas mal d'autre modif au niveau du châssis...pour les freins j'ai juste changer les plaquettes par des Hawk HPS, purger le circuit de freinage avec du très bon motul RBF600 et mis le kit de refroidissement pour les disques av et de toute façon j'aime pas trop attaqué en descente...
Après c'est sur que si tu résonne comme ça ça ne sert à rien tout ça pour rouler à 130 sur autoroute mais c'est avant tout une voiture plaisir et près de chez moi y'a quand même pas mal de petit col de montagne ou je prend mon pied avec et étonnament elle passe très bien la puissance sur les roues ar en 2ème et 3ème en pleine charge et renvoie vraiment bien les infos du train ar

Sthatam

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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #12 le: 28 avril 2013, 20:53:07 pm »
Coupe la poire en 2 avec un 3.55 lol
Je crois pas que ça existe, en général c'est du 3,31  3,73. 4,10 et plus..

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #13 le: 28 avril 2013, 20:57:34 pm »

j ai mis aussi le rbf tres bien sa . je vois pour tes modif j ai quelque truc comme sa


bas je raisonne comme sa car je sais que sa monte tres vite hors limite

et pas facile a ce raisonner ihhih :v:

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #14 le: 28 avril 2013, 22:11:40 pm »
Hooo que oui!!!
Ça glisse fort avec le train arrière d'origine, même en ligne droite... en 2, en 3 et en première j'en parle même pas...
Peut-être un truc à voir plus tard le chassis.
Pour des retouches photos c'est ici
Pour de belles ballades Franco/Suisses c'est
ici

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Re : Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #15 le: 28 avril 2013, 22:15:05 pm »
Coupe la poire en 2 avec un 3.55 lol

Je crois pas que ça existe, en général c'est du 3,31  3,73. 4,10 et plus..
sisi ça existe en 3.55:
http://www.americanmuscle.com/ford-355-0510gt.html

celle que j'ai pu essayé avant d'acheter la mienne (qui est en 3.31) en est d'ailleurs équipé
c'est vrai qu'avec le 3.31 d'origine, vu qu'a 130km/h on est a environ 2000rpm, ça fait une vitesse THEORIQUE de 390 a 6000, donc autant avoir un rapport de pont plus court

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Re : Re : Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #16 le: 28 avril 2013, 22:16:44 pm »

Elle est déjà rabaisser avec un kit eibach ressort, barre stable , tirant taillé masse qui fixe le pont ar et pas mal d'autre modif au niveau du châssis...
tu peut developper stp

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #17 le: 28 avril 2013, 22:40:39 pm »
Donc barre stable av et ar , barre de renfort av sous le chassis( track barr) fixation du nez de pont réglable et renforcé, pièce additionnel de relocation pour les 2 tirants de pont ce qui donne une meilleur motricité et évite les sauts à l'accélération , barre panhard réglable avec le renfort qui va avec .
C'est à peu pret tout il me semble... Et prochainement pour être au top changer les amorto complet par des tokico réglable idem que la SuperSnake et les coupelles renforcer et réglable

stef68

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #18 le: 29 avril 2013, 08:48:14 am »
Je vais te paraître chiant mais si tu pouvais mettre des photos de tout sa moi suis preneur. Je suis pas un as  de la localisation de tout cela.  Et à quoi sa ressemble surtout.  Ces pièces.  . Serais ravi de voir pour pouvoir mettre les bonnes pièces comme tu as

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #19 le: 30 avril 2013, 20:45:54 pm »
Voici les liens avec les pièces a changer:

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/suspension/suspension-packages/shelby-performance/shelby-performance-2011-2012-mustang-rear-race-suspension-package.html
Donc la on a les 2 pièces du haut qui maintient le nez de pont avec règlage de l'angle de pont, les 2 du milieux sont les 2 tirant qui maintient le pont au chassis et les 2 du bas la barre panhard pour règlé l'alignement du pont avec le renfort

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/suspension/suspension-packages/eibach/eibach-07-2010-shelby-gt500-pro-plus-lowering-kit.html
La, le kit de rabaissement avec ressort court et barre stable av+ar

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/suspension/a-arms/bmr-2010-shelby-gt500-front-a-arm-support-brace.html
La barre anti rapprochement sous le berceaux moteur

après c'est déjà pas mal et si tu as les moyens tu peut changer les amortisseur complets
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/suspension/suspension-packages/ford-racing/ford-racing-07-2012-shelby-gt500-handling-kit.html
Ou prendre un kit complet eibach monter sur les supersnakes
http://www.shelbystore.com/product-p/35101.711.htm

 

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