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Auteur Sujet: Luke, je suis ton père ...  (Lu 18531 fois)

Samsam

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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #40 le: 12 février 2012, 08:41:20 am »
Cool le look "Highway Patrol" avec les portières blanches.  ap:lo

Avec des bandes supersnake vertes.. c'est sur que on va te voir de loin.  ;D

Samsam

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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #41 le: 25 février 2012, 09:26:57 am »

Kantero

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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #42 le: 25 février 2012, 11:30:10 am »
Infos d'hier matin :
Elle est sortie des douanes et est chargée sur le bateau, reste juste a prier que le transporteur ne soit pas une filiale de Costa  smk
Les pièces pour la première vague de modifs sont arrivées au bon timing et arriveront en même temps, sans frais de douane.
Encore 4 semaines ... c'est long mais un collègue de boulot doit attendre 9 semaines pour une Clio RS donc, je suis pas si mal loti.
St-Kantero : (n.m) Saint patron des conducteurs de mustang au pied droit un peu trop lourd, budget radars mensuel moyen.
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #43 le: 25 février 2012, 15:19:24 pm »
Allez courage! Premières modifs seront quoi?

Kantero

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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #44 le: 25 février 2012, 15:54:17 pm »
CAI JLT chez AM
SF3/X3 avec cartos BAMA
Poulie qui va bien
Et de l'adhésif Covering pour tester les couleurs.
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Re : Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #45 le: 25 février 2012, 16:39:09 pm »
CAI JLT chez AM
SF3/X3 avec cartos BAMA
Poulie qui va bien
Et de l'adhésif Covering pour tester les couleurs.


Tu ne veux pas garder ton filtre d'origine?
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #46 le: 25 février 2012, 17:24:09 pm »
Dans la mesure ou JLT annonce mieux ... non  ;D
Par contre, pour avoir du plaisir plusieurs fois, je ne changerai rien tout de suite, j'attendrai de commencer à m'habituer aux canassons d'origine ex1t
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #47 le: 25 février 2012, 17:34:30 pm »
JLT fait un truc intermédiaire, juste remplacer le conduit d'origine par un conduit JLT mais en gardant la partie filtrante et son logement relié au tube de prise d'air extérieur.
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Re : Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #48 le: 25 février 2012, 17:48:04 pm »
JLT fait un truc intermédiaire, juste remplacer le conduit d'origine par un conduit JLT mais en gardant la partie filtrante et son logement relié au tube de prise d'air extérieur.

Oui mais qui ne nécessite pas de reprog, donc à priori pas hyper efficace. Et puis le kit ne remplace pas les conduits d'air qui sucent à l'extérieur :
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #49 le: 25 février 2012, 21:32:04 pm »
C'est assez génial ce truc d'Americamuscle avec "Free tunes for life". Tu peux faire évoluer ta tune en fonction de ce que tu modifies sans re-payer à chaque fois.
Excellent... sroll


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Re : Re : Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #50 le: 25 février 2012, 21:36:32 pm »
JLT fait un truc intermédiaire, juste remplacer le conduit d'origine par un conduit JLT mais en gardant la partie filtrante et son logement relié au tube de prise d'air extérieur.

Oui mais qui ne nécessite pas de reprog, donc à priori pas hyper efficace. Et puis le kit ne remplace pas les conduits d'air qui sucent à l'extérieur :


En clair, entre ce truc et celui ci (même si pas de reprog, une fois poulie et carto, quelle peut être la différence?):
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #51 le: 25 février 2012, 21:40:13 pm »
Et sinon, t'es sûr qu'AM livre chez nous???
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #52 le: 26 février 2012, 10:14:23 am »
Non AM ne livre pas en Europe, par contre mon importateur me laisse faire livrer tout ce que je veux à sa concession de Miami (donc port gratuit) et il met ma commande dans un des containers qu'il reçoit toutes les semaines (donc pas de frais de douanes). Une fois encore, je lui tire mon chapeau, c'est un super service qu'il me rend pour le coup. Si en plus la voiture arrive à la date prévue, il mérite un 22/20 (prix canon, service canon, sympa, etc.). Je donnerai ma note finale à réception mais je ne vois pas d'ombre au tableau pour l'instant.
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Re : Re : Re : Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #53 le: 26 février 2012, 10:21:58 am »
JLT fait un truc intermédiaire, juste remplacer le conduit d'origine par un conduit JLT mais en gardant la partie filtrante et son logement relié au tube de prise d'air extérieur.

Oui mais qui ne nécessite pas de reprog, donc à priori pas hyper efficace. Et puis le kit ne remplace pas les conduits d'air qui sucent à l'extérieur :


En clair, entre ce truc et celui ci (même si pas de reprog, une fois poulie et carto, quelle peut être la différence?):

Je suppose que le filtre S&B est plus "ouvert" que celui d'origine ... la différence de prix des kits comprend certainement le filtre et l'écran thermique. Je vous dirai si c'est convaincant ou non, mais effectivement il y a de quoi se poser la question ...
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #54 le: 26 février 2012, 10:30:32 am »
Je me la pose... d'autant, même si méga filtre, sans changer d'autres pièces derrière l'admission, est ce que le potentiel gain se ressentira, surtout vu le troupeau de canassons d'origine?
+ ou - 10/20cv avec ou sans ce JLT complet?
Je ne vois pas bien mieux, et donc, je me pose la question: bof bof...
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #55 le: 26 février 2012, 13:29:05 pm »
Et sinon, j'ai cru comprendre que JLT commercialise un CAI en 123mm (le plastoc) et un 127mm (le carbone): est ce le cas???
Auquel cas, ton kit serait basé sur le 123, bref...  ???
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #56 le: 05 mars 2012, 23:01:34 pm »
Bon j'ai bien réfléchi, niveau moteur je pense ne finalement pas aller plus loin que ce qui est déjà prévu.
Par contre je vais améliorer le comportement de la bête : plutôt 600cv (poulie + reprog + CAI JLT, ça semble jouable) bien posés sur le sol que 700 avec des kilomètres de gomme sur la route et un arrière trop joueur.
Par contre je me triture :
Suspension Ford Racing FR3
H&R / Bilstein
Ou autre (pas Griggs Racing, je veux pouvoir rouler tous les jours et partir en vacances avec) ? Qui a dejà upgradé sa GT500 SVT 2011+ pour en faire une sangsue de la route ?
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #57 le: 05 mars 2012, 23:06:11 pm »
A mon avis, avec ta config mécanique, c'est plus proche de 650cv (moteur) que de 600!
Ensuite, pour les liaisons au sol, j'ai entendu dire que le Pack Performance était déjà redoutable d'efficacité (demande à Beef qui rabotte ses pneus sur des spéciales de Rallyes!)  ;)

Perso, je ne touche pas les amortos au vu de ce qu'on m'en a dit.  ;)
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #58 le: 05 mars 2012, 23:09:34 pm »
C'est à dire ?
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Re : Luke, je suis ton père ...
« Réponse #59 le: 05 mars 2012, 23:16:11 pm »
Bah que le Pack SVT est déjà optimisé cf l'origine et donc, très efficace!
Si tu commence à vouloir modifier les trains roulants, après, c'est parti pour les freins, et la tête, allouette...  ::)
Une GT500 reste une GT500, perso, je me refuse à essayer de vouloir en faire une Z06 ou une ZR1.

Comme toi, je vais la rendre plus vive (stage 2) mais ensuite, basta!!!

Et si tu rabaisse, penses à aligner le pont arrière ensuite (barre panhard réglable, etc) et penses aux ralentisseurs ou autres montées ou sorties de rampes (parkings, garages etc), car déjà d'origine, c'est pas très haut et les lames avant râpent par endroit!!!  :-\
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