Vu les cotes sur ton schéma, je chercherais du 3x12 


Et là sur ton lien, ce sont des têtes bombées, ça n'ira pas je pense 
Pour des tailles comme ça, faut essayer dans le modélisme 

Dans les recherches sur Google ou eBayMotors, on a déjà plus de choix en tapant "stainless screw"...... mais ça semble pas vraiment être une taille courante 

Tiens, des vis inoxydables à l'unité ou en boitage : http://www.ruedelamer.com/p6680c862-visserie-vis-tole-tete-bombee-fraisee-cruciforme-inox-a4.html

A comparer avec la forme de tes vis quand même ; y'a des tailles approchantes mais pas pile-poil 

Sauf erreur de ma part, ne pas enlever...
Plus tu y touchera, plus le risque se barrer et arracher le capot existe!...

Les visses en inox restent des visses en Acier donc le problème reste le même. L'oxydation galvanique qui cloque nos capots en alu ne vient pas de la rouille mais bien de l’électrolyse entre l'acier des visses et l'alu du capot, c'est une réaction chimique entre ces 2 métaux qui est accélérée par l'eau, et quand je vois comme il flotte en ce moment suis pas rassuré !!

Donc les visses en inox ne changent rien au problème, il en faut en alu. Pour info les visses ont bien la tête ronde contrairement à mon schéma mais je pouvais pas rendre l'apparence exacte.

savez vous si il est possible de passer les disques et etriers avant sur les roues arrieres (j ai des jantes alcoa de 20")

merci de ta reponse et les durites aviation c'est necessaire . celles d'origine sont elles limites ?

Je reviens sur les visses en alu, quelqu'un a trouvé une ref ?? 

Ca y est le monstre est équipé ... attention les yeux ça faire vraiment mal !! 

Allez on met la belle sur le pont...


On prépare la visseuse d'angle pour percer le bas de caisse


C'est parti...1er côté


... 2eme côté...


On peint l'intérieur du pare choc ne noir..


On place l'embout en alu


On enlève les diques


On installe l'embout qui amène l'air sur les disques


On positionne le tuyau, on le fait aller jusqu'au pare choc...


... et on l'attache solidement


Comparatif des disques avants


On met le disque


On remet l'étrier avec les nouvelles plaquettes + de la graisse haute température du côté des pistons.


On remonte la roue...


On passe à l'arrière...


Comparatif des disques arrières


Le kit pour déplacer les étriers arrières


Placement du kit...


On remonte la roue, par contre il a fallu découper le cache étrier car il ne passait plus !!


La roue arrière avant le changement de diques...


... et après !


le résultat sur les pneus avants



Et le monstre après 4 heures de boulot ...






Voilà, vous voyez je ne vous ai pas oublié et j'ai fait un max de photos 

La prépa a encore une fois été réalisée chez Régis Torres à St Priest (69), merci à lui pour sa disponibilité, sa patience et son professionalime !!

Pneus avant tjrs d'origine.

J'ai changé ceux à l'arrière à 20000km mais il étaient déjà bien usés depuis plusieurs km...

Sinon je n'ai pas appuyé... avec disques + plaquettes neufs ça ne freine pas très bien !!

Prochaine étape, montage des durites aviation et changement du liquide de frein, là on a pa eu le temps