bonjour
je suis en train de finir la carosserie sur mon convertible 1973 et je m'interroge sur le réglage de mon carbu
après une pochette de joint et un peu d'investissement sur mon ancien holley 600 cfm j'ai du racheter un carbu neuf
une des personnes sur leforum en vendait un neuf du coup je me suis laissé tenter par un 670 cfm avec une ligne d'admission en durite avia et les raccords qui vont bien
bref le tout est monté il n'y a plus de fuite mais j'ai l'impression que ça ne tourne pas comme il faudrait l'impression que le second corps ne s'enclenche jamais ...
qqu'un peut il m'accompagner par mail ou en dircet pour régler ça?
je suis du maine et loire 49 à coté de saumur

merci par avance 

niveau de cuve a vérifier :

- tu démarres, tu stops

tu dévisses les deux visses qui ouvre les cuves sur le coté

le niveau doit être au raz

si ça coule faut descendre les flotteurs, si c'est trop bas faut les remonter (visser diminue le hauteur de l'essence dans la cuve, dévisser la vis du dessus pour débloquer l’écrou de réglage, la resserrer ensuite)

tu refais jusqu’à ce que ce soit good.

après tu visses a fond (doucement) les vis de richesses sur les cotés et tu dévisses d'1.5 tour.

tu démarres (moteur chaud), tu visses la première tout doucement quand le régime descend tu dévisses d'1/4 tour

pareil pour l'autre

après gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz 

ps : une petit photo de l'autre coté, merci !

Ça ne dépend pas du régime moteur mais de la charge demandée au moteur. Si tu écrases la pédale, le second corps sera activé même si la voiture se trouve à l'arrêt et tu pourras monter à 6000 tr/mn à l’arrêt et au point mort mais c'est pas pour autant que le second corps s'activera.

en effet avec le carbu j'ai différents ressorts pour le moment je fais les différentes manip et vous tiens au jus
qd le second corp s'enclenche en plus du bruit qui change ça se resent à l'accélération ou pas trop ?

ça tombe bien j'ai reçu de JD un bo collecteur edelbrock 2665 qui va bien mais faut que je le monte