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Auteur Sujet: installation moteur 429  (Lu 6685 fois)

Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #20 le: 14 octobre 2011, 01:25:22 am »
+1 Avec MacIntoche. D'aprés ce que j'ai lu sur plusieurs forum, ces culasses ont le plus mauvais design cette année la. C'est la seule année avec des grandes chambres de combustion cylindriques qui freinent le passage des gas et qui provoque des détonations si le moteur est préparé. Si ton moteur restera d'origine ca sera suffisant mais il n'aura pas beaucoup de potentiel si tu comptes le préparer avec ces culasses.
Voila ce qui est dit sur un des forums US que j'ai lu:
http://www.ford-trucks.com/forums/268718-d2ve-aa-heads.html

guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #21 le: 14 octobre 2011, 04:57:34 am »
donc quelles genres de culasses j'aurais besoin???
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Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #22 le: 14 octobre 2011, 08:18:16 am »
Celle de thunderjet ou cobra jet
Les miennes LOL
360 hp mini avec les miennes!
Contact moi en MP
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Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #23 le: 14 octobre 2011, 13:53:20 pm »
Guy est au Québec, je suis pas sur que ce soit une bonne affaire de les faire venir de France. ;D

guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #24 le: 14 octobre 2011, 16:54:13 pm »
Oui tu as raison, est ce que je peut en acheter sur internet a NPD ou mustang unlimited?
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Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #25 le: 14 octobre 2011, 17:05:12 pm »
Je sais pas si tu trouveras ca chez MU ou NPD mais chez Jegs ou Summit Racing, il devrait y avoir plus de choix.
Machintoche pourra mieux te renseigner que moi mais voila des exemples de culasses perfo:
http://www.jegs.com/p/Edelbrock/Edelbrock-Ford-460-Performer-RPM-Heads/746836/10002/-1

Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #26 le: 14 octobre 2011, 19:31:07 pm »
Prend celle là !
Ford 429-460ci Performer RPM Aluminum Cylinder Head
292cc Intake Ports
75cc Combustion Chambers
2.190'' Int/1.760'' Exh Valves
1.540'' Valve Springs, .700'' Max Lift
7/16'' Rocker Studs
Assembled, Sold Individually

350-60679

 Et tu mets des pistons plat!
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guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #27 le: 15 octobre 2011, 02:08:24 am »
est ce que j'ai besoin de changer le crank shaft et les poignet de piston aussi?
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Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #28 le: 17 octobre 2011, 21:12:31 pm »
le vilbrequin tu veux dire ! ;D
pas obligé sur tu veux le laisser en 429 ci ! mais il faudra que tu changes les coussinets !
par contre tu risques d'être obligé de faire rectifier si il est usé irrégulièrement
dans le cas ou tu veux le gonfler un peu plus et le stroké en 521 ci il te faudra un autre vilbrequin complètement différent avec des nouvelles bielles et pistons

Dans tout les cas il te faut changer les segments des pistons!
et les pistons si il faut réalaiser...  :-\

Si j'ai bien compris ce que tu voulais faire de ce moteur, un monstre !!!!!!!  ex1t
je te conseil d'acheter un kit vilbrequin bielle en H et piston forgés avec coussinets et segment
comme celui là ! tu auras un beau 521 ci
http://www.summitracing.com/parts/ESP-B15011030/

Et les segments de qualité !!!
http://www.summitracing.com/parts/TSR-MSL2690-35/

bien vérifier l'épaisseur des segment  et le diamètre sur les pistons avant de commander



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guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #29 le: 18 octobre 2011, 16:57:35 pm »
J'ai verifier derriere le demarreur et c'est inscrit D1VE-AA donc j'en deduis que le bloc moteur n'est pas de la meme année que les culasses, il y a t'il une raison a cela?

Est ce que les pieces que tu m'a mentionnées vont etre les memes?

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Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #30 le: 18 octobre 2011, 17:37:09 pm »
Oui, le bloc est de 1971 et c'est un 429 ou 460 de base, un 429 CJ ou SCJ devrait avoir la mention 6015 avant le AA. Par contre la date est celle ou le bloc a été fondu alors il se peut trés bien qu'il ait été fondu fin 71 et qu'il ait recu des culasses de début 72 en usine.

En tout cas ca ne change rien pour les pieces mentionnées plus haut. La seule chose qu'il faudra vérifier c'est la cote re rectification des cylindres. Le dernier kit mentionné par Machintoche c'est avec des pistons pour des cylindres réalesés a + 0.030 pouces.

Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #31 le: 18 octobre 2011, 22:46:03 pm »
Un 429 reste un 429
Il n'y a qu'une différence c'est au niveau des paliers du vilbrequin !
en général tu as des 2 boulons et sur les moteur CJ ou SCJ il y a 4 boulons par palier !
si tu veux le stroké en 521, par sécurité c'est mieu avec un  4 boulons...
sinon tu as le risque de tout retrouver dans le bac à huile... ;D

te casse pas la tête il n'y a que le bloc et le carter de la distri à conserver !  lol et éventuellement le bac à huile... bien que ce soit mieux dans mettre un de grande capacité !
tout le reste tu peux le revendre ou le mettre à la casse !  ;D
faut mettre du neuf et de la pièce forgéeeeeeee  ex1t

je te ferai une petite liste de quelques pages si tu veux ! LOL
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Ksk

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Re : installation moteur 429
« Réponse #32 le: 19 octobre 2011, 00:21:33 am »
Si tu as l'occasion, fait équilibrer le moteur, surtout si tu stroke et met des culasses performantes.

On a déjà vu ici un vilebrequin neuf tellement pourri qu'il aurait pu endommager un moteur au delà de 3500rpm s'il n'avait pas été équilibré... Depuis on équilibre presque tout!
  • pleins de mods...
 

guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #33 le: 19 octobre 2011, 02:24:15 am »
Si tu as l'occasion, fait équilibrer le moteur, surtout si tu stroke et met des culasses performantes.

On a déjà vu ici un vilebrequin neuf tellement pourri qu'il aurait pu endommager un moteur au delà de 3500rpm s'il n'avait pas été équilibré... Depuis on équilibre presque tout!

Je dois le faire équilibrer meme s'il est neuf et qu'il arrive du magasin?
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Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #34 le: 19 octobre 2011, 02:31:07 am »
Suivant la qualité des pieces il vaut mieux les faire équilibrer mais le kit cité plus haut est déja équilibré alors ca sera bon si tu prends ca.
Citer
Balanced Rotating Assembly

http://www.summitracing.com/parts/ESP-B15011030/

guy2337

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Re : installation moteur 429
« Réponse #35 le: 19 octobre 2011, 03:43:37 am »
Quelle kit de cam et carburateur me conseillez-vous pour aller avec tout ca?
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Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #36 le: 19 octobre 2011, 07:31:06 am »
Attend attend tu vas un peu vite!
Tu as regardé le nombre de boulon sur tes paliers de vilebrequin ?
Il faut déjà savoir si tu fais un 429 ou un 521!
Avant de te donner le modèle exacte je peux déjà te conseiller de mettre un arbre a came mecanique de marque Com Cams 3000-6800
Tu prends un kit avec les poussoirs.
Ne pas oublier de mettre des tiges de culbuteur neuves!
Culbuteur a rouleaux com cams alu ratio 1,7
et pour ton carbu ça dépendra de ta cylindré et de la pipe que tu mettra sur ce moteur! Air gap ou Victor (edelbrock)
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Re : installation moteur 429
« Réponse #37 le: 20 octobre 2011, 02:23:21 am »
Attend attend tu vas un peu vite!
Tu as regardé le nombre de boulon sur tes paliers de vilebrequin ?
Il faut déjà savoir si tu fais un 429 ou un 521!
Avant de te donner le modèle exacte je peux déjà te conseiller de mettre un arbre a came mecanique de marque Com Cams 3000-6800
Tu prends un kit avec les poussoirs.
Ne pas oublier de mettre des tiges de culbuteur neuves!
Culbuteur a rouleaux com cams alu ratio 1,7
et pour ton carbu ça dépendra de ta cylindré et de la pipe que tu mettra sur ce moteur! Air gap ou Victor (edelbrock)

Il y a seulement 2 boulons sur les paliers du vilbrequin et je veut faire un 521 avec ce moteur.

Pour la pipe, je ne saisie pas trop, veut tu dire le tuyau d'échappement? Dans ce cas je crois qu'un tuyau de 3 pouces va etre necessaire.
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Thierry

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Re : installation moteur 429
« Réponse #38 le: 20 octobre 2011, 02:53:03 am »
Ce qu'il appelle la pipe c'est le "intake manifold" ou le collecteur d'admission.

Pour choisir la taille d'un carburateur Summitt a un calculateur qui te permettra de choisir suivant l'utilisation que tu veux en faire, route ou racing:
http://www.summitracing.com/expertadvice/popup.aspx?Control=CFMCalculator

Mac.

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Re : installation moteur 429
« Réponse #39 le: 20 octobre 2011, 20:01:58 pm »
salut Guy,

alors pour la pipe comme dit thierry c'est "intake manifold"
comme tu veux faire un 521 il te faut celle là :
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2965/

et pour la carbu faut il te faut un truc d'homme !  ;D
http://www.summitracing.com/parts/HLY-0-8896-2RD/

il faudra que tu prévois une ligne d'essence en 10 AN avec une pompe à essence holley :
http://www.summitracing.com/parts/EDL-1718/

je te donne aussi les bonnes culasses pour le 521 !
http://www.summitracing.com/parts/EDL-61669/
ATTENTION elles sont vendue à l'unité !

tige culbuteur (vérifier le diamètre et la longueur par rapport à ceux que tu as)
http://www.summitracing.com/search/?keyword=COMP%20CAMS%207951-16&dds=1

arbre à cam dans ce genre là
http://www.summitracing.com/parts/CCA-34-773-9/
il faudra bien que tu vérifie les levées des soupapes ! pour choisir le bon arbre à came.... sinon elle risqueraient de taper dans les pistons... je peux pas t'aider à choisir le bon...  :-\

mettre une pompe à eau neuve et une pompe à huile haut débit !
visserie complète ARP.
joint FEL-PRO

et pour ton échappement une ligne en 3 PO me semble parfaite

il faudra aussi que tu mettes un collecteur d'échappement 4 en 1 pour liberer ton moteur... sortie en 3,5 po...  ;D
http://www.summitracing.com/parts/HOK-6224-1HKR/
si tu as une voiture d'avant 71 c'est celui là qu'il te faut :
http://www.cjponyparts.com/headers-429%2f460-headers-1-7%2f8''-x-30''-1967-1970/p/EXHD8/
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