Quand on ne sait pas, on cherche .... avec méthode
- contrôle des bougies, la couleur et l'odeur donne une bonne indication sur les problèmes d'allumage et de carburation
- Arrivée d'essence ?
- Filtre à essence ?
- Etat de la tete d'allumeur, des contacts et du doigt
- Etat des cables d'allumage et H.T
- Etat des rupteurs

Je ne suis pas sur que ça soit un problème d'allumage, je verrai plus un problème d'essence qui arrive mal
EN espérant t'avoir aidé 

Merci pour vos contributions les copains,

Bon, alors l'idée c'est déja de savoir d'où ça vient
Je rappelle que ça vient à chaud et qu'après ça reste tte la journée. Quand je retrograde avec frein moteur et qu'ensuite je réaccélère ça ratatouille 100% du temps, comme si le mélange était trop riche ou que le moteur se noie, cependant, pas d'odeur d'essence.

C'est pas le carbu, j'ai déposé le mien pour mettre celui d'un pote et rien ne change.
Une prise d'air sur le vacuum? J'ai checké la durite qui va de la pipe alu au master vac  et elle est clean, bien que la tétine du master vac me semble un peu oldie, je pense faire un essai en bouchant la pipe et en roulant sans assistance de freinage.

Pour l'allumage, je sais pas, je vais la mener à un 3è garagiste censé s'y connaître  (eh oui...) en espérant qu'il soit plus pointu que les 2 autres...

Stay tuned, folks

Normalement, c'est prévu, je la mène au banc (et non pas au bal) mercredi pour re-verifier-régler tout ça 

prise d'air ? mauvais calage ? vis platinées nazes!depression allumeur! etc etc  il faut éliminer petit a petit les pannes possibles! tu vas trouver

Je m'aperçois que j'ai oublié de vous tenir au courant   

En fait, le faisceau d'allumage était passé trop près des collecteurs, ce qui fait qu'à l'usage, la gaine avait fondu et que à chaque accélération le faisceau venait en contact avec les collecteurs et donc la caisse, ça faisait masse et du coup ratatouille. 

Une broutille qui m'aura bien fait suer 

un compartiment moteur BIEN rangé c'est la base