Auteur Sujet: Câble compteur (Lu 2465 fois)

boris 62 · « **le:** février 28, 2011, 15:17:10 pm »

Bonjour,
La semaine dernière en me promenant avec ma belle, j'ai entendu un petit couinement.
Je pensai que celui-ci provenait de l'extérieur mais non de mon compteur de vitesse.
J'ai déjà changer le câble d'indication de vitesse mais l'ai monté sans lubrifiant peut-être une bêtise.
Résultat samedi je démonte donc mon compteur dévisse le câble pour lubrifier l'intérieur du câble et depuis mon aiguille s'affole.
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Et quelle est la référence de ce câble ?
Je pense aussi par la même occasion changer la roulette de couleur grise si mes souvenirs sont bons.
J'ai regradé chez MU et Rockauto les prix ne sont pas les mêmes.
Merci d'avance.

Thierry · « **Réponse #1 le:** février 28, 2011, 15:58:24 pm »

Oui si tu l'as monté sans lubrifiant, je crois bien que tu es bon pour le changer, le bruit que tu as entendu était le cri d'agonnie du cable

et il doit etre bien graissé pour ne pas etre détérioré.

Pour le graisser, tu peux mélanger de l'huile de boite avec un peu de graisse lithium légere ou avec du lubrifiant spécial pour cables de compteur et le passer sur toute la longueur du cable.

Si tu as une boite auto ou manuelle 3 vitesses c'est ce cable qu'il te faut:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1350+01

Par contre si tu as une boite manuelle 4 vitesses avec un V8 ca sera pas bon et j'en ai pas trouvé chez MU.

Pour la roulette en voila une en gris:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1116+01

Si ton compteur n'était pas juste et que la vitesse affichée était trop faible, il te faudra une roulette avec moins de dents, si c'est l'inverse il t'en faudra un avec plus de dents.

Si tu parles anglais, il y a un bon article a ce sujet:
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_1008_1968_ford_mustang_speedometer_cable_replacement/index.html

boris 62 · « **Réponse #2 le:** février 28, 2011, 17:48:51 pm »

Merci Thierry,

Quand tu dis de le graisser sur toute la longueur il faut introduire la graisse par l'embout qui se visse au compteur ?
Par ce qu'il n'est pas possible de dissocier le câble de la gaine !!!

SERGIO 52 · « **Réponse #3 le:** février 28, 2011, 17:52:19 pm »

Citation de: boris 62 le février 28, 2011, 17:48:51 pm

Merci Thierry,

Quand tu dis de le graisser sur toute la longueur il faut introduire la graisse par l'embout qui se visse au compteur ?
Par ce qu'il n'est pas possible de dissocier le câble de la gaine !!!

Oui avec un petite seringue

boris 62 · « **Réponse #4 le:** février 28, 2011, 18:18:58 pm »

Merci les gars.

Thierry · « **Réponse #5 le:** février 28, 2011, 19:42:33 pm »

Je sais pas je l'ai jamais fait mais sur le lien que j'ai posté ils disent de mettre la graisse dans la main et d'enduire en frottant sur toute la longueur du cable avant de le mettre dans son fourreau.

VinStang · « **Réponse #6 le:** mars 16, 2013, 13:52:51 pm »

Je déterre "un peu" ce post car il faudrait que je change mon câble de compteur également.
Par contre je ne sais pas quel embout prendre (nombre de dents??)
J'ai une boite 4 manuelle avec un pont 3.25:1 (VIN: 65A M 2A J 90 D 5)

Merci de votre aide!!

boris 62 · « **Réponse #7 le:** mars 16, 2013, 18:32:29 pm »

Le plus simple je pense est de démonter le tien et de compter ce nombre mais aussi la couleur de cette roue car plusieurs coloris sont possibles en fonction du nombre de dents.

VinStang · « **Réponse #8 le:** mars 16, 2013, 19:10:13 pm »

Bah le truc c'est que pour le moment, j'ai une différence de 10-20km/h par rapport à la vitesse réelle, donc je pense que la roue en place n'est pas la bonne...
C'est pour ça que je voulais voir laquelle choisir avant de démonter!

boris 62 · « **Réponse #9 le:** mars 16, 2013, 19:36:05 pm »

Il faut voir aussi ta monte en pneumatique est elle bonne ?

VinStang · « **Réponse #10 le:** mars 16, 2013, 20:52:19 pm »

ça c'est moins sûr!! Je suis en 235/65 15 si mes souvenirs sont bons!!

karl71 · « **Réponse #11 le:** mars 16, 2013, 23:31:41 pm »

Il faut plus de précisions
Un petit mail à Bruce de chez Modern Driveline http://www.moderndriveline.com et il pourra te répondre je pense.
Tu lui donnes ta taille de pneu, ta boite et ton rapport de pont et il t'envoie la roue dentée qu'il te faut.

Thierry · « **Réponse #12 le:** mars 17, 2013, 01:07:59 am »

Tu as aussi ce sujet qui t'aidera peut être:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/compteur-miles-faux-!/

VinStang · « **Réponse #13 le:** mars 17, 2013, 12:50:47 pm »

Du coup je suis en train de me dire: plutôt que de tout changer, est-ce que c'est pas plus simple d'acheter un kit de ce type http://www.cjponyparts.com/speedometer-driven-gear-kit-type-3-17-18-20-21-tooth-automatic-manual-transmission/p/SGK1/ et faire les essais jusqu'a avoir une valeur correcte?

Je démonte celle installée actuellement, et je saurais déjà qu'il me faut moins de dents que celle que j'ai, Non?

VinStang · « **Réponse #14 le:** juin 02, 2013, 23:24:33 pm »

Bon j'ai toujours pas changé cette fichu roue dentée, mais là ça commence à m'énerver un peu. Mais je ne sais toujours pas quelle choisir...
Je récapitule donc les infos:
- rapport de pont 3.25:1
- roues 235/60 R15
- ma vitesse affichée est plus basse de 10/20km/h que la réelle.

Heeeelp $:-\$

mustanger · « **Réponse #15 le:** juin 03, 2013, 07:28:33 am »

Citation de: VinStang le juin 02, 2013, 23:24:33 pm

Bon j'ai toujours pas changé cette fichu roue dentée, mais là ça commence à m'énerver un peu. Mais je ne sais toujours pas quelle choisir...
Je récapitule donc les infos:
- rapport de pont 3.25:1
- roues 235/60 R15
- ma vitesse affichée est plus basse de 10/20km/h que la réelle.

Heeeelp $:-\$

tu as 20-30km/h de différence par rapport a quelle vitesse ?

si a 110 tu es réellement a 100 , ça fait 10% écart
donc tu prends 10% de dents en moins

20 dents, ça fait 18

si a 110 tu es réellement a 90 , ça fait 22% écart
donc tu prends 22% de dents en moins

20 dents ça fait 16 dents

235/65 R15 super haut comme pneus

big boss · « **Réponse #16 le:** juin 03, 2013, 08:19:37 am »

235/60/15 sont les dimensions d'origine des pneus sur ma Boss, maintenant si ton compteur affiche 20 à 30 km. de moins que la vitesse réelle, c'est que tu as un câble de compteur en " miles " et non en kmh. Quand j'ai déposé ma boîte de vitesse il y a 2 mois, l'engrenage du câble était blanc !!!

VinStang · « **Réponse #17 le:** juin 03, 2013, 09:25:50 am »

Pour être un peu plus précis:
- quand je roule à 70km/h compteur, je suis à 90km/h réel
- quand je roule à 40km/h compteur, je suis à 50km/h réel

Si je calcule bien j'ai une erreur d'environ 28%.

Citation de: big boss le juin 03, 2013, 08:19:37 am

235/60/15 sont les dimensions d'origine des pneus sur ma Boss, maintenant si ton compteur affiche 20 à 30 km. de moins que la vitesse réelle, c'est que tu as un câble de compteur en " miles " et non en kmh. Quand j'ai déposé ma boîte de vitesse il y a 2 mois, l'engrenage du câble était blanc !!!

Quand tu dis câble de compteur, c'est juste ton engrenage au bout car la vitesse dépend juste de cet engrenage non? (et de celui qui est en place sur la boite)

mustanger · « **Réponse #18 le:** juin 03, 2013, 09:34:36 am »

la taille d'origine 64-66 c'est 185/75 R14 (diamètre 633,10mm)

toi tu as 686,50mm de diamètre soit 8.4% d'écart.

et pour 70 :

6 CYL, 302, E78-14 F70-14 STD: P195/75R14 P205/70R14 14x6/14x7
& 351 OPT: P205/75R14 P215/70R14
351 CompSusp E70-14 F70-14 STD: P195/75R14 P205/70R14 14x6/14x7
OPT: P205/75R14 P215/70R14
Mach I E70-14 P195/75R14 P205/70R14 14x6/14x7
Mach I 428 F70-14 P205/75R14 P215/70R14 14x6/14x7
428 E70-14 F70-14 STD: P195/75R14 P205/70R14 14x6/14x7
OPT: P205/75R14 P215/70R14
Boss 302 F60-15 N/A N/A 15x6/15x7
Shelby F60-15 N/A N/A 15x7

VinStang · « **Réponse #19 le:** juin 03, 2013, 14:53:43 pm »

Est-ce qu'il y a pas un truc qui permettrait de calculer combien de dents on a besoin en fonction du rapport de pont et du diamètre des roues?

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