Mustang Shelby GT500 S197 supercharger options

[RWMADMAX]

Trois compagnies travaillent avec ford et shelby sur des compresseurs haute performance pour la GT500 moderne 2007-2011.



Eaton avec un system roots est le constructeur du compresseur d'origine de la GT500 nouvelle génération depuis 2007.
Le supercharger EATON 122 (2.1L) est monté sur toutes les GT500 qui sortent des usines ford. Ford racing propose le EATON TVS 2.3L en option.





Kenne bell avec son system twin screw a su s'imposer sur les modeles Supersnake 725hp depuis 2007.
Deux tailles de compresseur sont maintenant le Mammoth 2.8L et le 3.6L.





Whipple constructeur reconnue a su gagner la confiance de ford et ces compresseurs son mainetant directement recommandé et vendu par Ford et Shelby.
La nouvelle version 2011 de la fameuse GT500 supersnake est désormé disponible avec un supercharger Whipple de 3.4L.




Voivi un tableau comparatif des SC Eaton & Kenne Bell



Vous trouverez des informations technique sur le site de Kenne bell.
http://www.kennebell.net/techinfo/techinfo-general.htm

Voici par exemple la difference entre SC Roots & Twin screew.
http://www.kennebell.net/techinfo/general-info/twinscrew-vs-roots-fromcatalog.pdf


Vous trouverez pas mal d'information sur le site du magazine "Muscle Mustang & Fast Ford"



Ou des deux plus gros distributeur de pieces pour GT500 soit:

Lethal Performance (Perso j'achete chez eux)
http://www.lethalperformance.com/


Evolution Performance
http://www.evoperform.com/shop/

J'espere que cela donnera des idées a certain.

[boss-302]

ceci concerne exclusivement les shelby ou toutes les mustang que l'on voudrait préparée?

[RWMADMAX]

Uniquement la GT500 pour les models que je site.
Pour les S197 V8 4.6L et le nouveau 5.0L, il y a d'autres models de compreseur.
Je peux vous faire un article si il y a des intérésés.
Je parlerais plutot de Roush et Saleen pour les prépas 4.6L.
Le Supershaker saleen est pour moi le plus aboutie avec son style retro et le scoop "BOSS".

http://www.saleensupershaker.com/

D'ailleur c'est du plus belle effet sur la "Dark horse"


Pour tous vous dire, je voulais le monter sur mon cab 2005. Mais j'ai craqué pour une autre bete.

[RWMADMAX]

Pour les septiques, un article avec pas mal de détail:
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0906_gt500_supercharger_tests/index.html

[Misterjack]

Merci de nous faire partager tes recherches 

Peut-être qu'un jour.... 
Enfin si un jour je reçois ma voiture..... 

[RWMADMAX]

J'adore sa, le partage d'info. 

Une ptit ilustration de la différence de taille et design entre la version stock Eaton 2.1L et un Whipple 3.4L.
Et encore, le Whipple de la photo, n'est pas  un crusher inlet. En effet, le design de l'admission du supercharger a été modifié en 2010 pour plus d'éfficasité.



Ahhh, je vais vous faire un de ces reportage. 

[Misterjack]

Ce qui est encourageant mlagré le prix de ce genre de kit, c'est l'installation qui semble assez "simple", enfin à première vue en tout cas.
J'avais trouvé un tuto vidéo d'une installationde supercharger et ça donne furieusement envie... 

Le Whipple a une sacré gueule quand même, ça doit en imposer dans le compartiment 
Et un 3,4L en plus...