Ma GT500 - 2008 noire bandes grise - Prépa SUPERSNAKE ++

[RWMADMAX]

Mod résurrection   

Moteur

• Aluminium shortblock with piston&rod forged (Livernois Motorsport by Lethal performance)
• Triple Pump Return Style fuel System (Lethal performance kit)
• 105lb High Impedence MINITIMER High Flow Injector (Bosch)
• RXT Street Twin Disc Clutch Kit (Mcleod)
• Battery Box Relocation Kit & NHRA Legal Battery Disconnect Switch
• Adjustable Motor Mounts
• 1-3/4" Stainless Longtube Headers (JBA)
• 3" Offroad X-Pipe (JBA)
• 3" Catback Exhaust System (JBA)
• 3.4L CRUSHER Supercharger Kit 3.5" Pulley (Whipple)
• Cold air intake carbone (Whipple)
• Auxiliary Idler Assembly (Metco)
• Harmonic balancer +10% 4lbs Of Boost Over Stock (Innovator west inc)
• TR7IX Iridium Spark Plugs  (NGK)
• 170deg Performance Thermostat
• High Capacity Performance Radiator (Shelby)
• Dual Pass High Capacity Heat Exchanger (AFCO)
• Intercooler Reservoir Tank Black (Moroso)
• Super Snake gauges, Boost, Oil & Fuel pressure (Shelby)
• Dual AFR sensor (FAST)
• Custom Tuned SCT Livewire (Lethal performance inc)
• Jon Lund Custom Tuned

Transmission

• Short Throw Shifter
• White Shift Knob and Chrome Stick
• aluminum Driveshaft
• Driveshaft loop

Suspenssion

• Lower Control Arm Relocation Brackets (Metco)
• Lower Control Arm (Metco)
• Upper Control Arm Mount (Metco)
• Upper Control Arm (Metco)
• Adjustable Panhard Bar (BMR)
• Anti-Roll Bar Kit (EIBACH)
• Sportline Springs Fr-1.7" R-2.2" (EIBACH)
• Pro-Damper Kit (EIBACH)

Brake

• Brake Cooling Kit 
• Exteme-Plus 6-Piston Front Brake System(SHELBY)
• Exteme-Plus 6-Piston Rear Brake System(SHELBY) 
• Line lock

Look

• Carbon fiber Super snake hood (Shelby)
• Complete Engine Bay Cap Set (Shelby)

Tire

• 4 x 295/30/18 Y (Toyo R888)

Post technique dédié a la préparation de ma GT500, si vous avez des questions autre que technique, merci de les poster sur mon post presentation:
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/(rwmadmax)-shelby-gt500/

[Misterjack]

Voilà une liste de prépa comme je les aime... 

Surtout si tu as des pièces en trop.... n'hésites pas !!

[SwissCoco]

et la prépa pour girls vous connaissez ?

Intérieur :
Miroir pare-soleil éclairé
Console avec porte rouge à lèvre intégré
Siège en peau de c... histoire que ça colle pas aux cuisses quand t'es en mini

Carrosserie:
Poignée de porte blindée anti-griffure d'ongle
Bas de caisse protégé anti-érafflure tallons aiguilles

[boss-302]

 

[RWMADMAX]

Dit donc, pas moyen d'avoir un post sérieux toujours un pour avoir le mots pour rire.

[boss-302]

oui, exactement 

[ElDje]

Euh...

Nan, rien!

[lestat]

Les freins sont excellent mais le prix aussi.
Tu comptes monter tout ça seul ou tu sous-traiteras ?

[Yellowmustang]

Y a du matos ds la R16 !!!!! impressionnant !!!

[RWMADMAX]

Pour le montage, c'est guillaume roy qui fait le montage puis la prépa. Moi je fait apprenti. Guillaume est préparateur moteur et il est spécialisé ds dragster.
http://www.drag-racing-addict.com

Voici une vidéo du montage du shortblock alu chez livernois motorsport.

[RWMADMAX]

Je cherche des infos sur des kits de refroidisement de frein arriere. Si j'ai bien compris sur les Supersnake les écopes arriere ne sont pas des fauses.
Je n'ai trouvé que cela pour l'instant. C'est pas top
Pour une shelby 65-69, il exite cette solution

J'aimerai également refroidir mon pont et la l'arbre de transmission avec les écopes hautes. Si vous avez déja vue des reportages ou kit sur se genre de modification, je suis preneur.

Pour l'instant j'ai cela de pas trop mal et fonctionel

Je cherche également des crochets pour le remorquage de l'auto. comme sur une FR500.

[Thierry]

Non, les écopes ne servent que pour la décoration sur la Supersnake:
http://www.shelbystore.com/product-p/6r3z-63424z62-a.htm

Par contre le kit montré sur le forum Shelby est introuvable sur leur site et j'ai rien vu pour les freins arrieres chez Ford Racing.

Le kit de vitre de custode n'a pas l'air mal mais ca va t'obliger a découper ta caisse pour envoyer l'air sur les freins. Tu vas pas faire ca j'espere? 

Quand a trouver un systeme pour refroidir le pont et l'arbre, a part installer un fond plat avec canalisations d'air style Formule 1, je vois pas.

Pour le crochet de remorquage de la FR500, il est disponible chez Ford Racing mais il faut se débrouiller pour fabriquer le support apparement.
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10490

[RWMADMAX]

Je venais de voir cela mais les proprios de Supersnake parle tous de leur rear brake duct lorsqu'ils veulent élargir leur jantes. Car apparament, sa ne passe pas.
C'est peut etre un truc sous l'auto?

Je ne trouve rien d'autre que de la carroserie pure et dure comme solution.
Pour les vitres de custode, je réflechit plus a envoyer l'air sur le pont et l'arbre.

Merci pour le crochet ford racing, pas moyen de trouver un kit complet. Je crois que je vais devoir prendre le poste à souder.

[Thierry]

Et des écopes sous le plancher qui canaliseront de l'air vers les freins ou le pont, ca serait discret et pas trop compliqué a fabriquer, qu'est ce que tu en penses?

[RWMADMAX]

C'est a mon avis, se que fait shelby pour les freins arrieres sinon je n'y comprend rien.

Mais c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place la dessous. L'auto est quasiment schotcher au sol.

C'est cependant une bonne idée, je vais voir se qui est possible. en gros un carter qui capte l'air sous auto, je ne suis pas sure que se soit la que l'on trouve de l'air frais mais bon.

[RWMADMAX]

Un dyno pareil pour mon auto, j'en reve. Vivement que la résurection avance.

[Misterjack]

C'est un coup à arracher le bitume un dyno pareil 

Magnifique courbe en tout cas 

[Thierry]

Tu n'aurais pas la courbe en configuration d'origine pour comparer la puissance a faible régime?

[RWMADMAX]

Voici la principale différence entre le Eaton 2.1L et le Eaton TVS 2.3L.



Et un dyno des deux versions.



Voir cette article:
http://www.musclemustangfastfords.com/tech/mmfp_0810_shelby_mustang_gt500_eaton_supercharger/index.html

[Thierry]

Ah oui, il y a de gros gaisn sur toute la plage.