Remplacement pompe à eau

[Thierry]

Ça se complique l'affaire. Et il faut aussi changer le thermostat housing? Ce n'est qu'une pièce mécanique!. Par contre le joint qui paraît bleu il faut sûrement le changer.? Je viens d'en c.... Une belle en enlevant mes durites hautes et basses du radiateur. Celle du haut est venue facilement par contre celle d'en dessous évidemment j'ai bien du tirer dessus pendant 15 mn tout en prenant de plus en plus la douche. Un vrai bourbier dans ce garage. Est ce que tu pourrais Thierry stp changer le titre de mon topic pour mettre" remplacement pompe à eau. Bien que pour beaucoup c'est très certainement une opération bénigne mais il y en a peut être à qui ça pourra servir. Merci d'avance 

C'est fait mais pas besoin de me le demander quand tu veux changer le titre d'un sujet. Il suffit de cliquer sur le bouton "Modifier" du premier message du sujet pour qu'il soit changé.

Pour le thermostat housing, tu n'as pas besoin non plus de le changer. A moins qu'il ne soit fissuré ou que tu en veuilles un chromé comme sur la vidéo.

[jimmy conway]

Je viens de démonter le radiateur avec la plus grande peine du monde. Je m'explique: je me suis aperçu qu'il y avait 2 durites en cuivre branchées en bas du radiateur raccordées avec un joint olive. Après avoir mis du degrippant j'ai réussi à en défaire une mais l'autre impossible et j'ai été obligé  de couper avec une scie à métaux. Un liquide ressemblant à de l'huile et de couleur rouge est sorti de ces tuyaux, en faible quantité . En me couchant sous la voiture j'ai réussi à voir que ces durites sont raccordées à la boîte!!! Je n'y comprends plus rien....

[jls38]

Quelqu'un aurait-il bricolé un radiateur d'huile sur ta voiture ? 

[jimmy conway]

Un radiateur d'huile? 

[Thierry]

Il y a un radiateur d'huile intégré pour refroidir l'huile de boite auto sur les Mustang qui en sont équipées. C'est normal.

[jimmy conway]

Ok mais pourquoi  de l'huile de boîte  coule de ces durites?  Et pourquoi refroidir l'huile de boîte  si ce n'est pas obligatoire de le faire?

[jls38]

As-tu une boîte automatique ou manuelle ?

[jimmy conway]

Boîte auto !!!

[Thierry]

C'est l'huile de boite qui est refroidie dans le radiateur, si Ford a concu un systeme pareil, c'est surement parce que c'est obligatoire.

[jls38]

Ok. Je viens de faire quelques recherches, les mécaniciens pourront confirmer ou infirmer ce qui suit

Bon, tu sais que l'huile moteur lubrifie correctement entre deux températures. L'huile du moteur est généralement refroidie avec le reste du moteur par la circulation du liquide de refroidissement. La boîte de vitesse ne bénéficie pas de cette possibilité, ce qui n'est pas trop grave pour une boîte manuelle, au contraire des boîtes automatiques qui sont plus sensibles. C'est pour cette raison que le circuit d'huile des boîtes automatiques est relié au radiateur d'eau de la voiture.

Je ne sais pas exactement comment fonctionnent les boîtes automatiques des Mustang, mais les boîtes automatiques sont équipées d'un convertisseur de couple qui sert à découpler le moteur de la boîte, tout en transmettant un mouvement de rotation. Ce convertisseur de couple utilise la viscosité de l'huile pour ce faire, et il faut donc que l'huile soit à la bonne température : réchauffée par le radiateur s'il fait froid ou au démarrage, et refroidie autrement.

[Thierry]

Voila des instructions si tu parles anglais:
http://www.cjponyparts.com/mustang-v8-c4-transmission-cooling-line-1966-installation-instructions/a/482/

[jimmy conway]

J'ai compris dans les grandes lignes( merci à tous les deux) . Je conçois que l'huile de boîte soit refroidie en passant par le radiateur et je vais faire en sorte de réparer mes raccords. La où je me pose des questions, c'est de ne pesa avoir eu plus d'huile qui est sorti quand j'ai ouvert ces raccords.

[jls38]

Voila des instructions si tu parles anglais:
http://www.cjponyparts.com/mustang-v8-c4-transmission-cooling-line-1966-installation-instructions/a/482/

Merci pour le lien, Thierry, j'aurais encore appris quelque chose aujourd'hui

Visiblement en regardant les photos, les radiateurs sont standards, ils ont tous un circuit pour l'huile dans le bas, éventuellement bouché pour les boîtes manuelles

[jls38]

J'ai compris dans les grandes lignes( merci à tous les deux) . Je conçois que l'huile de boîte soit refroidie en passant par le radiateur et je vais faire en sorte de réparer mes raccords. La où je me pose des questions, c'est de ne pesa avoir eu plus d'huile qui est sorti quand j'ai ouvert ces raccords.

L'huile coule vers le bas, et les durites ne sont pas forcément droites sous le moteur. Et puis il faut faire entrer de l'air dans la boîte pour remplacer l'huile, qui doit être relativement visqueuse. Et pour te faire peur : quand as-tu vérifié le niveau d'huile de boîte pour la dernière fois ? En restait-il  beaucoup ?

[jimmy conway]

De ce côté là je suis tranquille, je viens de faire faire la vidange chez BVA à Clermont Ferrand . Des pris spécialiste de la boîte auto

[jimmy conway]

J'y ai d'ailleurs appris des trucs. En fait ils ne remplacent que les 3/4 du réservoir , et ils placent un aimant dans le carter

[jls38]

De ce côté là je suis tranquille, je viens de faire faire la vidange chez BVA à Clermont Ferrand . Des pris spécialiste de la boîte auto

Ok Il reste donc les deux premières hypothèses.

N'oublie pas de refaire le niveau d'huile une fois tout le bazar réparé !

[jls38]

J'y ai d'ailleurs appris des trucs. En fait ils ne remplacent que les 3/4 du réservoir , et ils placent un aimant dans le carter

Veux-tu dire qu'ils en laissent volontairement ? Ou bien qu'ils ne peuvent pas tout enlever ? Je pense qu'ils ne peuvent pas tout enlever car il doit en rester un peu partout, y compris dans le circuit de refroidissement...

L'aimant c'est une bonne idée, il permet de capturer les morceaux de métal qui se promènent (limaille ou autre), qui n'abîmeront plus la mécanique en allant se promener dans les rouages. Et qui permettra au mécanicien de détecter plus facilement les problèmes d'usure ou de casse.

[jimmy conway]

Ils m'ont dit que ce n'est pas comme l'huile moteur, inutile de tout remplacer à chaque fois. Pour l'a aimant c'est exactement ça .

[Thierry]

J'ai compris dans les grandes lignes( merci à tous les deux) . Je conçois que l'huile de boîte soit refroidie en passant par le radiateur et je vais faire en sorte de réparer mes raccords. La où je me pose des questions, c'est de ne pesa avoir eu plus d'huile qui est sorti quand j'ai ouvert ces raccords.

L'huile coule vers le bas, et les durites ne sont pas forcément droites sous le moteur. Et puis il faut faire entrer de l'air dans la boîte pour remplacer l'huile, qui doit être relativement visqueuse. Et pour te faire peur : quand as-tu vérifié le niveau d'huile de boîte pour la dernière fois ? En restait-il  beaucoup ?

+1 La boite est plus basse que le radiateur alors quand la pompe de boite ne tourne pas, l'huile dans ces tuyaux retombe dans la boite. Il n'y a que quelques résidus qui y restent.