Renseignements futur achat (entretien, garantie, import...)

[v8fana]

Bonjour,

Habitué des voitures puissantes, je pense avoir fait le tour de ce qui se fait en Europe, sans retomber sur quelque chose de plus ou moins similaire à ce que j'ai déjà eu si je ne veux pas vider mon compte en banque.
Désireux d'acquérir une voiture dédiée au plaisir de conduire (pas forcément la plus efficace, mais l'une des plus sensationnelle), j'envisage l'achat d'une GT500 neuve (en import donc) d'ici environ 1 an. Il s'agirait d'une seconde voiture qui ne roulera que 5 à 10000 km par an.
Pour l'instant ce n'est qu'un projet, car beaucoup de questions et d'interrogations se pressent dans ma tête compte tenu de la spécificité d'un tel achat. Un voyage vers l'inconnu un peu inquiétant vu de mes yeux de novice.
Je pense que nombre de passionnés ayant déjà eu une ou plusieurs Mustang durant des années pourront me répondre.

1) Est-il confirmé que Ford n'importera jamais la GT500 en Europe ? (puisqu'il y a quelques rumeur d'une commercialisation de la Mustang en Europe pour 2014) ?

2) La GT500 est-elle updatée chaque année ? Quand peut-on envisager la sortie d'un modèle 2014 ?

3) Il y a quelques mandataires qui la proposent, mais à des prix plutôt variés (de 50 à 80 k disons, je pense qu'ils ne sont pas tous sérieux et pas tous basés en France). Quel est le bon prix pour un import complet (avec homologation) ? Y a-t-il un risque pour l'homologation ? Des démarches compliquées à prévoir ?

4) J'aime la mécanique mais suis un naze en mécanique  : comment entretient-on un tel modèle en France ? Un concessionnaire Ford lambda peut-il efficacement entretenir ce bijou ? (ce point est majeur pour moi, merci d'avance de vos info, témoignages et vécu)

5) Question qui en découle : quelle fiabilité pour ce modèle et quel cycle d'entretien ?

6) Avec un import américain, j'imagine qu'il n'y a pas de garantie en Europe...

Merci d'avance.

[Maxou]

Bonjour et bienvenue parmi nous 

Il n'y a qu'une réponse à tes questions...notre partenaire *****  (bannière à droite). Tu as un suivi sérieux de A à Z avec eux.
Contacte les , tu ne seras pas déçu.

Pour l'import officiel de Mustang par Ford, cela ne reste que des "on-dit"...et cela se fait, ils ne parlent que de l'import d'un 4 cylindres turbo...bof bof...

Les millésimes US arrivent en milieu d'année (comme en France avant)...Il arrive même qu'ils arrivent en mars de l'année précédente !

Avec le forum, tu auras les adresses de bon garages US...Certains garages Ford veulent bien s'occuper de nos belles mais c'est très rare.

Fiabilité extrême en raison de la "simplicité mécanique"...Aucun soucis.

Et non, pas de garantie de nos belles en France.

[v8fana]

Merci pour tes réponses Maxou.

Même la GT500 est très fiable, car le moteur est pour le moins poussé, avec un couple monstreux (ça joue sur tous les organes) ?

Concernant l'entretien, existe-t-il une liste de concessions Ford prêtent à assurer l'entretien du GT500 ?
Est-ce vraiment rare qu'elles acceptent ?
Les propriétaires ont-ils toujours trouvé des garages pour l'entretien (fait de façon correct, cela va de soi) ?

[Maxou]

Quand tu vois la puissance que l'on peut tirer en plus sur ce moteur, tu comprends qu'il ya une sacrée marge avant de casser quoique ce soit.
Sur les modèles moins récents de Shelby, il existait une certaine faiblesse de l'embrayage...ce n'est plus du tout le cas.

A moins que tu ne sois situé dans la Creuse, tu trouveras toujours un garagiste capable de s'occuper de ta belle. D'ailleurs, pour l'entretien basique, c'est vraiment à la portée d'un simple mécano...rien de compliqué.
Sinon, non...il n'existe pas de liste des garages Ford en mesure de faire l'entretien des Mustang...Sur Paris, par exemple, il y a celui de Paris 14...

Les proprios de Shelby te diront mieux que moi où aller en fonction où tu te trouves.

[Cold Air Flo SC]

  Dans un an ça sera trop tard il n'y aura plus de shelby GT500...

La 2014 est déjà en vente aux US et les rumeurs annoncent la fin des shelby GT500 avec le modèle 2014.

ils font monter les prix.

A suivre nous verrons bien... il y a toujours les roush et les saleen.

En revanche à las Vegas chez SAI ils feront surement une Shelby à partir du 4 cylindres eco boost

En général, les Mustang sont datées du millésime de l'année d'après de l'année de sortie.
exemple les Mustang 2014 sont sorties en début d'année 2013 et les Shelby sortent en général un peu plus tard en mai 2013.

[aegirson2]

A priori, les shelby à moteur turbo, c'est fini.
Ford veut promouvoir son SVT maison et tripotera un V8 atmo, sans turbo comme Mustang "haute performances".
Donc, à priori, plus d'upgrade futurs pour les shelby GT500. Il se pourrait que les dernières soient de pures collectors !

[Beef]

Je me suis posé les mêmes questions que toi et pour l'achat une seule réponse : ***** ... Pour l'entretien cela dépend de ta région mais moi j'ai trouvé un pro indépendant parfait ..

La maintenance est risible ... Seuls les pneus sont couteux et à changer souvent ....

[v8fana]

Pour moi, idéalement, ça serait de trouver un garage autour de Lyon.

Je vois qu'il y a plusieurs messages qui ont rapporté une info caradisiac qui tombe à point sur le fait que le prochain modèle ne serait plus une Shelby mais une Cobra, avec un V8 atmo.
Ce qui semble étrange, car Ford ferait exactement le contraire de ce que font tous les autres qui passent des grosses cylindrées atmo vers des turbo ou des compressés.
Seul le 2.3 ecoboost serait éventuellement dispo en France. Le comble pour nous européens est de se dire que ce 4 cylindres "roturiers" serait placé au-dessus du V6 de base. On l'annonce à plus de 300cv tout de même.
Au sommet, il y aurait la GT avec un V8 et encore au-dessus pour remplacer la Shelby, la Cobra avec un V8 atmo également.
Tout cela demande à être confirmé, car j'avais cru lire que le partenariat Ford Shelby courrait jusqu'à 2015.

Quand ce futur modèle doit-il être présenté et commercialisé ?
Des photos circulent-elles déjà ?
Une info sur la puissance de la future Cobra ? (j'imagine qu'elle sera un poil en-dessous de la dernière Shelby)

[Maxou]

Pour 2014, la future Shelby GT-500 sera livrée avec seulement deux nouvelles couleurs extérieures (Oxford Blanc et Rouge Rubis métallisé) et les sièges chauffants de série. Commercialisée au prix de 54,650 $ pour le coupé et 59 650 $ pour le cabriolet, son prix a légèrement augmenté en 2014.

Ce sera la dernière année pour ce 662 chevaux 5,8 litres suralimenté V8 (boite 6) car il ne sera probablement pas repris en 2015. Cette GT-500 2014 risque donc d'être un collector...

Encore une fois cette année, l'ensemble Performance de SVT sera le meilleur pack option: notamment, il comprend les roues arrières en 19 " à l'avant et 20 à l'arrière. Il comprend aussi une suspension revalorisée avec des ressorts plus rigides, barre anti-rouli et amortisseurs réglables Bilstein (Ce dernier est réglable électroniquement via le tableau de bord). Le pack propose aussi un différentiel Torsen avec essieu 3.31:1 et un pommeau de changement de vitesse spécifique.

En plus de ce pack, il existe le Track Package de SVT prévu pour ceux qui ont l'intention d'utiliser leur GT-500 pour la piste ou tout simplement pour plus de performance. Il s'agit essentiellement d'un système de refroidissement qui a un refroidisseur de moteur externe, refroidisseur de différentiel et refroidisseur de transmission (forfait uniquement disponible sur les coupés).

L'option "sièges Recaro" continue. Vous pouvez toujours avoir le toit en verre sur le coupé, même si la production a montré que c'était une option rarement choisie (donc peu produite).

Il n'y a pas encore de nouvelles quant au moment où la Shelby GT-500 sera de retour dans les Mustang de prochaine génération. Si elle ne revient plus, il est susceptible d'avoir un moteur très différent, un tout nouveau look, et probablement une nouvelle personnalité pour correspondre. 

[Beef]

Pour moi, idéalement, ça serait de trouver un garage autour de Lyon.

Je vois qu'il y a plusieurs messages qui ont rapporté une info caradisiac qui tombe à point sur le fait que le prochain modèle ne serait plus une Shelby mais une Cobra, avec un V8 atmo.
Ce qui semble étrange, car Ford ferait exactement le contraire de ce que font tous les autres qui passent des grosses cylindrées atmo vers des turbo ou des compressés.
Seul le 2.3 ecoboost serait éventuellement dispo en France. Le comble pour nous européens est de se dire que ce 4 cylindres "roturiers" serait placé au-dessus du V6 de base. On l'annonce à plus de 300cv tout de même.
Au sommet, il y aurait la GT avec un V8 et encore au-dessus pour remplacer la Shelby, la Cobra avec un V8 atmo également.
Tout cela demande à être confirmé, car j'avais cru lire que le partenariat Ford Shelby courrait jusqu'à 2015.

Quand ce futur modèle doit-il être présenté et commercialisé ?
Des photos circulent-elles déjà ?
Une info sur la puissance de la future Cobra ? (j'imagine qu'elle sera un poil en-dessous de la dernière Shelby)

Lyon tu as Boris, où nous sommes plusieurs à aller (Mybobo sur le forum) et JS Performance. Parfait !

[Cold Air Flo SC]

Si SVT arrête de monter des compresseurs sur leur modèle en revanche je doute que SAI à Las Vegas s'en prive.

Actuellement ils en proposent même sur la Shelby GTS en V6.

[playmosolo]

Lyon tu as Boris, où nous sommes plusieurs à aller (Mybobo sur le forum) et JS Performance. Parfait !

+1 boris sans hésiter 

[v8fana]

Pour 2014, la future Shelby GT-500 sera livrée avec seulement deux nouvelles couleurs extérieures (Oxford Blanc et Rouge Rubis métallisé) et les sièges chauffants de série. Commercialisée au prix de 54,650 $ pour le coupé et 59 650 $ pour le cabriolet, son prix a légèrement augmenté en 2014.

Ce sera la dernière année pour ce 662 chevaux 5,8 litres suralimenté V8 (boite 6) car il ne sera probablement pas repris en 2015. Cette GT-500 2014 risque donc d'être un collector...

Encore une fois cette année, l'ensemble Performance de SVT sera le meilleur pack option: notamment, il comprend les roues arrières en 19 " à l'avant et 20 à l'arrière. Il comprend aussi une suspension revalorisée avec des ressorts plus rigides, barre anti-rouli et amortisseurs réglables Bilstein (Ce dernier est réglable électroniquement via le tableau de bord). Le pack propose aussi un différentiel Torsen avec essieu 3.31:1 et un pommeau de changement de vitesse spécifique.

En plus de ce pack, il existe le Track Package de SVT prévu pour ceux qui ont l'intention d'utiliser leur GT-500 pour la piste ou tout simplement pour plus de performance. Il s'agit essentiellement d'un système de refroidissement qui a un refroidisseur de moteur externe, refroidisseur de différentiel et refroidisseur de transmission (forfait uniquement disponible sur les coupés).

L'option "sièges Recaro" continue. Vous pouvez toujours avoir le toit en verre sur le coupé, même si la production a montré que c'était une option rarement choisie (donc peu produite).

Il n'y a pas encore de nouvelles quant au moment où la Shelby GT-500 sera de retour dans les Mustang de prochaine génération. Si elle ne revient plus, il est susceptible d'avoir un moteur très différent, un tout nouveau look, et probablement une nouvelle personnalité pour correspondre. 

Quand tu parles du modèles 2014, ce n'est pas celui qui est déjà vendu actuellement ?
Le nouveau modèle (2015) remplacera donc l'actuel mi-2014, si j'ai bien suivi l'arrivée du nouveau millésime en milieu d'année. Et l'actuel sera donc commandable encore pendant un an environ.
J'ai tout juste ?

Je vois que tu parles beaucoup de pièces "perf", mais ont-elles un réel intérêt, dans le sens où l'on sait qu'une Mustang n'a pas les capacité châssis d'une bonne sportive européenne. On ne l'achète pas pour ça.

J'ai cru même comprendre qu'il fallait plutôt ne pas se surestimer avec une GT500, car la puissance ne pardonnerait pas avec le châssis.
Qu'en est-il réellement ?
Y a-t-il ESP et gardes fous efficaces ?

Autre question "à la con", mais importante malgré tout : je crois que la Shelby n'a pas de radar de recul (ce qui peut se comprendre pour une voiture destinée au marché américain), mais cela n'est-il pas un manque pour un européen équipé d'un petit box en immeuble, vu la taille imposante de la voiture et la visibilité arrière qui me semble réduite ?

[Maxou]

Je peux me tromper mais il ne me semble pas que le modèle 2014 ait déjà été commercialisé...tu vas donc pouvoir le commander très bientôt.

Une Mustang est un muscle car...sa philosophie n'est pas d'être super efficace sur de petites routes sinueuses mais de laisser sur place tout prétendant sur un départ arrêté...J'en suis à ma deuxième Mustang et je ne me plains pas du châssis qui le paraît très sain...le hic, qui est pourtant un bel avantage pour faire passer la puissance au sol sans rien casser, c'est son pont arrière rigide. Si tu prends une bosse en virage, c'est tout le train arrière qui la sent passer...

Depuis 2010, les Mustang ont, en plus de l'ATC (anti traction control) ( ça coupait juste l'alimentation si les roues patinaient trop), l'ESP..Elles ont bien sur l'ABS.

C'est certain que l'on ne conduit pas une Shelby comme une Nissan GTR...C'est brutal et le poids du moteur sur les roues avant avec toute la puissance sur les roues arrières, cela se gère avec doigté..Si les erreurs de pilotage se rattrapent sur le sec, c'est beaucoup plus difficile quand la chaussée est humide.

Bref, une Mustang c'est toute une philosophie...et avoir une telle puissance à un si petit prix (comparé aux voitures européennes équivalentes), c'est plutôt incroyable.

Pour les radars de recul, ça se monte facilement...J'en ai sur mon actuelle et je n'en avais pas sur mon ex...et j'ai toujours le même garage. Je pense que ça évite juste les erreurs à la con ( petits poteaux, pierres...) mais pour se garer, il n'y a rien d'extraordinaire à ne pas avoir ces capteurs..on est beaucoup moins enfermé que dans une Camaro...et on a vite le gabarit.

[v8fana]

Merci pour vos réponses.
Je vais poser quelques autres questions sur le forum homologation.

[Serge87]

A priori, les shelby à moteur turbo, c'est fini.

Compresseur...

Ford veut promouvoir son SVT maison et tripotera un V8 atmo, sans turbo comme Mustang "haute performances".

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[New Shelby 500]