Amélioration 351W

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Suite au conseil de Thierry, je déplace ici pour attirer le plus de spécialiste, je fais donc un copier coller de ce que j'avais mis sur mon post :

Bon alors après l'esthétique parlons moteur Et là l'avis des mécano avertit m'intéresse bien !

Donc en fait sur ce moteur j'aimerais bien avoir un peu plus de puissance (je suis plus pro torque que hp, mais faire un monté global me plairait bien)

Alors déjà faut savoir qu'avec moi vous allez vous arrachez les cheveux si vous vous lancez dans des explications très technique, pas parce que ça ne m'interesse pas (au contraire !!!) mais parce que j'y connais vraiment rien

Alors je lis ici et là des prépa moteur, ce qui a été fait, les produit utilisé, et je me renseigne sur ces produits et je comprends ce que je comprends, car entre les terme technique , l'anglais, et les termes technique en anglais, MON DIEU   

Bref, parlons du moteur !! Déjà ce qui me dérange c'est que j'en sais pas (encore?) grand chose !

- C'est un 351W année inconnue pour le moment
- Je pense que le distributor (allumage ?) n'est pas d'origine, mais je n'en suis absolument pas sur! ce qui me fait penser ça c'est les cable de bougie en 8.65mm Mosoro, et je me dis pourquoi mettre de tel cable sur l'origine ? en même temps rien ne l'interdit... Ceci dit je n'ai rien trouvé d'ecrit dessus (qui soit visible au premier coup d'oeil)
- Je ne sais pas non plus si le coil (bobine ?) est d'origine, pareil rien d'ecrit dessus
- Carbu Edel 600 cfm
- Intake Edel performer
- Echap en 2.5", muffler flowmaster, header long tube mais de marque inconnue
Et je crois que j'ai fais le tour

Donc voilà la config à laquel j'ai pensé :

- Cylinder Head Edel Performer RPM
- Intake Edel Performer RPM Air-Grap
- Camshaft Comp Cam Xtrem energy et là ça commence à se compliquer, il y a trop de données !! est ce qu'il est pas trop Xtrem cette AAC d'ailleurs ??
- Scorpion Rocker Arm Si j'ai bien compris il me faut bien du 3/8 pour coller avec les headers, mais après il y a trop de chiffres, c'est trop pour moi 
- Moroso oil pan Avec ça je gagne au moins 30hp 
- Hookers Headers Super comp Ceux là car techniquement ils passent sans modif avec la T5 et j'aime la marque et le bruit !!
- Boitier MSD 6-AL Quelques questions sur ce boitier un peu plus bas
- Un petit carbu de 750 - 800 cfm 

Les choses dont je ne suis pas sur de l'utilité (donc un confirmation serait la bienvenue )

- MSD Blaster 2 Coil
- MSD Street Pro-Billet Distributor
- PRW Main Girdle
- Eagle ''SIR'' I-Beam Connecting Rods

Et niveau piston, c'est trop complexe pour moi pour le moment, mais c'est pareil, piston ? Grande utilitée ?

Donc pour le Boitier 6-AL, je connais le fonctionnement du machin, mais faut il le coil et distributor MSD pour le faire fonctionner ? il peut marche avec ce que j'ai déjà sous le capot ?

Voilà dites moi si ça vous parait homogène, je veux pas une bête de course mais grapiller une 100aine de hp et surtout du torquuuueeeee, d'ailleurs en parlant de ça, je connais pas encore mon rapport de pont (pas taper  )

A vos claviers !!!

PS: Je ne post pas beaucoup, mais je lis pas mal et je me suis rendu compte que ce genre de sujet partait souvent dans tous les sens Donc essayons de rester sur le sujet, j'ai besoin de vos conseil les plus constructif 

Merci les loulou !

[Babass]

Je ne suis pas du tout mécanique donc je laisse les pro te répondre 

[karl71]

T'as déjà pas mal amélioré le bouzin, t'en veux toujours plus!
Un post sur un forum concurrent (faut être inscrit) qui te donnera des infos:
http://www.mustangpassion.com/topic/26186-restaurer-un-351w/
Faudra trier le blabla mais quelques réponses intéressantes y figurent

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T'as déjà pas mal amélioré le bouzin, t'en veux toujours plus!
Un post sur un forum concurrent (faut être inscrit) qui te donnera des infos:
http://www.mustangpassion.com/topic/26186-restaurer-un-351w/
Faudra trier le blabla mais quelques réponses intéressantes y figurent

J'ai déjà suivit ce post 

[Thierry]

Et un moteur déjà tout fait, ça te dit pas?
http://www.ebay.com/sch/sis.html?_kw=FORD+302+CRATE+ENGINE

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Pas assez cher pour moi 

[Thierry]

Oui c'est vrai que de faire contrôler et/ou rectifier ton moteur et de le faire préparer pour gagner plus de 100 cv, ça risque de te coûter bien plus cher.

[karl71]

Calcul déjà ton rapport de pont, ça se trouve t'as un 3.00, c'est peu probable vu les transformations "US" de ta voiture, c'est pas leur style!.. mais on sait jamais.

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Oui c'est vrai que de faire contrôler et/ou rectifier ton moteur et de le faire préparer pour gagner plus de 100 cv, ça risque de te coûter bien plus cher.

Je refectionne rien du tout, je change 

Calcul déjà ton rapport de pont, ça se trouve t'as un 3.00, c'est peu probable vu les transformations "US" de ta voiture, c'est pas leur style!.. mais on sait jamais.

C'est pas faut, comment on dit rapport de pont en english ?? 

[karl71]

Rear axle gear ratio...tu crois que si tu demandes en anglais à ta voiture, elle va te répondre? 

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C'est pas comme ça qu'on fait ?? 

[Boson]

Je pense pas que tu aie un rapport super court, je dirais même que 3.00 est possible sur Alice, en tous cas, passer à un 3.70 suffirait amplement à te botter le cul et faire de bons gros burns

Le moteur comme le reste de l'attirail (boite, pont, freins amortos) est homogène actuellemnt. Si tu commence à vouloir ajouter des bourrins, tu vas te retrouver au choix:
a- à changer tout les reste pour une mise à niveau 
b- dans le mur

Autre point: il tourne comme une horloge, je pense que tu peux mieux faire que réparer un truc qui marche non?
"If it ain't broke, don't fix it"

Fais gaffe t'es sur une pente savonneuse qui te conduira à la perte et au vice et au saint esprit, AMEN  , regarde ouça m'a conduit 

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Faut voir déjà pour le rapport de pont c'est sur ! 

Tu ne me connais pas depuis longtemps mais je suis déjà sur la pente savoneuse depuis bien longtemps  Il y a des choses contre lesquels ont ne peut pas lutter 
Une chose est sur, je vais déposer le moteur, ne serait ce que pour comprendre comment ça marche, et lui faire un bon coup de nettoyage, mais le démon m'attire je vais avoir besoin de démonter pour savoir remonter... Et une fois que j'aurais toute les pièces dans les mains je me dirais, tiens si je change ça ça fait quoi, et ça, et ça....
Mais je parle de ça, c'est pas prevu pour demain, pour le moment je compte bien en profiter tel quel quelques années, pour apprendre à bien la connaitre, qu'elle me fasse confiance et tout 

Ceci dit si le rapport de pont est à 3.00 c'est clair que ça, par contre, ça va vite changer 

[Thierry]

Et si tu mettais ce bon moteur dans un placard et que tu prennes ça pour t'entrainer?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/453580161.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/452062763.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/326081017.htm?ca=12_s

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Pourquoi tu veux absolument que je change de moteur ? tu veux me racheter le miens avoue 

[Thierry]

Oui je pourrais le remmener au Canada et le monter dans ma Pontiac Sunfire.

Non mais comme le dit si bien Boson, "If it ain't broke, don't fix it" et d'après ce que j'ai comprit, tu as un très bon moteur actuellement.

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Je t'ai déjà proposé de venir le voir 

Il l'a eu dans les main pendant plus de temps que moi alors il la connais bien mieux (pour le moment ) mais la mécanique m'interesse...

[Thierry]

Si je viens te voir, tu me laisseras repartir avec le moteur? 

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Euuuhhhh...


Un moteur de clio ça te va ?