direction assistée qui "couine"

[MUSTANG 56]

Bonsoir. J'avais une direction qui couinait des que l'on touchait le volant. Changement de la pompe (clapet de décharge grippé) et là, les bras m'en tombent  . Au ralenti, aucun problème, aucun bruit on peut envoyer la direction a droite ou a gauche toute. Par contre des que le régime moteur augmente et que l'on tourne (meme légérement) il y a un gros couinement. D'ou vient il ? Je ne le sais pas. Niveau huile bon, pas de durite pliée, pas de fuite.... de plus je trouve que la ppe chauffe pas mal.
Forcerait elle ? Contrôle valve ? verin ? je suis preneur de tous bons conseils, merci & bon week-end.

[karl71]

Salut Jean Marc, ça faisait longtemps 
Voilà ce que dit "stangersite" pour une pompe neuve:

"A pump being filled and operated for the first time will often make all kinds of noises. This is not unusual. Any of the reasons below can cause a pump to make noise or operate erratically:
1)  Low fluid level in pump reservoir
2)  Aerated fluid (foaming)
3)  Use of improper type of fluid
4)  Air pockets anywhere in the hydraulic system
5)  Belt slippage
6)  Kinked or blocked hoses
7)  Contaminates in the old fluid still in system
Some rebuilt pumps have new cam packs installed in them and will make some noise until they have "bedded in", like seating the rings in a rebuilt car engine. This may also cause the pump to run quite hot since the parts are new and tight. The heat may temporarily cause the fluid to run very hot also.

A piece of debris can cause the pressure valve to stick, or a kinked return hose can cause fluid to back up in the reservoir and overflow.

Some pumps make a little noise until they are good and broken in. Some just make a little noise all the time. Many will "groan" when turning the car as pressure is applied to the system. A really noisy pump, or one where the noise gets louder with mileage, should be checked and may need replacement, but it is not unusual for some pumps to be a little noisy, especially when first being run in."

Peut être qu'il faut lui laisser le temps de se "rôder"
Sinon, d'après les autres forums, une surchauffe viendrait en général de la présence d'air dans le système.
Démarre ta voiture, accélère un peu et tourne les roues à fond de droite à gauche plusieurs fois

Si d'autres ont des idées...

[MUSTANG 56]

Tu ne traînes pas dis donc  C'est assez rassurant ce que tu me dis là. Je lui laisse un délais de quelques kilomètres pour se purger & aprés je démonte 

[karl71]

Mets l'avant sur chandelles pour que les roues touchent pas par terre et tourne de droite à gauche, t'as surement de l'air encore la dedans. Si vraiment, trouve un garage qui purge l'air avec un système à dépression.
Je ne sais plus ce que tu m'as dit mais si le bruit était déjà présent sur l'ancienne pompe, bah, ça vient pas de la pompe 

[MUSTANG 56]

Encore merci Karl. Je vérifie cela lundi, pour la ppe, elle est neuve ?

[SERGIO 52]

   Ta courroie est bien tendue et en bon état ? Cela peux venir d'elle  regardes aussi l'autre 

[MUSTANG 56]

Salut Sergio, apparemment c'est tout bon de ce côté la !!

[SERGIO 52]

   Bon je vois aussi de l'air, ou niveau trop bas , qui provoque une émulsion de l'huile .Quand tu as arrêté ton moteur tu as regardé ton niveau et il n'y avait pas comme de la mousse rose ?

[MUSTANG 56]

Niveau bon et non  pas de rose mousseux 

[SERGIO 52]

   Quand tu es devant le moteur en route et tu donnes des coups d'accélérateur directement au carburateur le couinement comme tu dits viens vraiment du coté pompe ? et en te faisant aider par une personne qui tourne le volant 

[MUSTANG 56]

Effectivement je sais que cela vient du système de direction mais pas précisément d'où ! Comme Karl me l'a dit je me ferai assister pour tenter de déterminer précisément qui couine 

[MUSTANG 56]

Bon, je me suis fait assisté et je confirme que c'est bien la pompe qui couine . Aucun signe anormal sur le verin et la controle valve. Par contre le bruit se répercute au niveau de la petite durite uniquement (le retour) pas sur l'aller, et la ppe chauffe quand meme pas mal (tres chaude au bout de dix minutes, même au ralenti !!!)

[Thierry]

D'après ce qu'a posté Karl (point 7) une pompe neuve peut faire du bruit et surchauffer pendant une période de rodage alors peut être que ça va s'arranger tout seul.

[MUSTANG 56]

Bonsoir Thierry, j'aimerai bien mais elle a déjà fait une cinquantaine de bornes, alors?

[karl71]

Alors fais en 50 de plus, voir 100, voir 1000 je ne sais pas!
T'as purgé ton circuit roues en l'air?
J'ai lu des posts ou les mecs avaient leur huile de DA qui bouillait carrément.
Il existe aussi des additifs pour faire baisser la température de l'huile mais pas besoin normalement

[MUSTANG 56]

Non, je n'ai pas encore purgé, il faut paraît il une ppe à vide ?. Vu la météo elle ne fera pas de route avant dimanche  !!! Quand à l'huile qui boue, si je peux faire des frittes pourquoi pas . Je vais tâcher de poster une vidéo cet après midi pour vous renseigner sur ce couinement 

[MUSTANG 56]

Je tente de poster la video (le son est assez médiocre !!!)

[Thierry]

Oui, il y a quelque chose qui frotte et je doute qu'un rodage atténue ce problème.

[SERGIO 52]

  Ce bruit est très ressemblant au clapet de pression huile de la pompe DA.
Il est similaire au bruit de décharge de pression huile quand le volant est tourné à fond dans un sens ou l'autre.
Cela voudrait dire que quelque chose est mal monté, ou force .
Une question quand tu as reçu ta pompe neuve il y avait des petits caps caches poussière dans les deux tuyaux tu les as bien enlevés?

[MUSTANG 56]

Je suis tout à fait d'accord avec toi, ça concerne le retour d'huile. Pour le montage j'étais à côté du mécano mais je ne sais pas si il a bien enlevé ces caches?