Comment changer le bushing de l'idler arm?

[ktophe]

Bonjour

J'ai acheté cette pièce, le idler arm, et apparemment il faut changer le bushing pour la direction assistée
http://www.cjponyparts.com/idler-arm-v8-1964-1966/p/H18666/

J'ai donc acheté ce bushing aussi.
http://www.cjponyparts.com/idler-arm-bushing-upper-p-s-only-1964-1966/p/HW1122/

Mais je me demande quel est la différence et pourquoi ça n'irait pas sans ça, car je ne voit pas la différence entre les deux. Et deuxième question, comment enlève t on le bushing de l'idler arm déjà assemblé pour mettre l'autre que j'ai acheté? J'arrive pas a le sortir, et je me demande bien comment il tient.

Merci d'avance

[ktophe]

Voilà la photo de mes deux pièces. Est ce qu'il faut bien que je retire le bushing de la pièce de gauche pour mettre le droit? Et comment je le retire?
D'après des schémas que j'ai vu sur le net, il faudrait mettre le nouveau bushing dans l'autre sens, la tête vers le bas. Vous confirmez?

Merci d'avance

[karl71]

Pourquoi veux tu enlever celui qui est déjà en place et qui est neuf?
Pourquoi en as tu acheté un autre?
La différence entre les bagues pour DA et non DA est le diamètre extérieur je crois.
La pièce qui rentre dans la bague (mounting bracket) est la même quelque soit la direction, aucune raison de changer cette bague.
Si vraiment tu devais la changer, c'est en force:
PAGE 33 du .pdf
http://fr.scribd.com/doc/7016453/Group-3-Suspension-Steering-Wheels-Tires

Concernant l'orientation de la bague, effectivement elle est à l'envers par rapport à l'origine, je ne sais pas si ça a une influence. Voici un post qui traite du sujet:
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/366595-idler-arm-1966-v8-ps-help-please.html

[ktophe]

En forçant et en détruisant le bushing j'ai presque réussi a l'enlever, mais j'ai arrêté car le nouveau pour DA a l'air en effet plus petit de diamètre en effet. Donc ça sert à rien il ne tiendra pas. Donc résultat un idler arm de bousillé