Upgrade suspensions (malades on board...)

[Yellowmustang]

J ai reçu le balancier de parallélogramme aujourd hui

Tu as une photo ?

Je viens de recevoir mes 2 colis de Partavenue, ressorts FR -1.5" et barre panhard reglable :



La barre est accompagnee de ces pieces :





Par contre mes coupelles de GT500 qui devaient arriver aujourd'hui sont bloquees en douanes 
Cjponyparts n'aurait pas joint de facture et juste declare un montant sans frais d'expedition.
Je viens de leur envoyer un mail pour qu'il me fasse suivre la facture...

oui , voila la photo

[Serge87]

Y'a tout les morceaux la  ? 

[Maxou]

Ben, c'est un balancier....donc il faut balancer pas mal de ces pièces avant de les monter 

[Yellowmustang]

non , mais il y a ce que je ne peux fabriquer 

[Serge87]

Et un colis debloque des douanes, un !




Cette apres-midi, direction le garage pour prendre un rendez-vous 

[Serge87]

Ca y est ! Upgrade effectuee.
Ils ont juste oublie de monter les butees caoutchouc des amortisseurs avants. C'etait bien la peine que j'imprime un plan de montage 

Sinon, 1ere difference : on ne s'assoit plus dans la voiture. On descend s'assoir. Et visuellement, le toit est bien en dessous de la ligne du regard.

A la conduite : une nouvelle Mustang. Plus de roulis, plus aucune plongee au freinage. On tourne le volant et la voiture se precipite a la corde. 
La voiture semble beaucoup plus stable en courbe.

Par contre, amortisseurs regles au plus souple, sur revetement couverts de petites bosses, c'est devenu un vibromasseur tellement on saute sur les sieges. J'espere que ca vient des ressorts neufs et que ca va s'ameliorer parceque je n'imagine meme pas ce que donnerait en choississant un reglage plus ferme 

[Yellowmustang]

ça ne se détend pas comme les chaussures  ce sont des ressorts , ça va rester tape cul sur les mauvais revetements

[silver]

Ca y est ! Upgrade effectuee.
Ils ont juste oublie de monter les butees caoutchouc des amortisseurs avants. C'etait bien la peine que j'imprime un plan de montage 

Sinon, 1ere difference : on ne s'assoit plus dans la voiture. On descend s'assoir. Et visuellement, le toit est bien en dessous de la ligne du regard.

A la conduite : une nouvelle Mustang. Plus de roulis, plus aucune plongee au freinage. On tourne le volant et la voiture se precipite a la corde. 
La voiture semble beaucoup plus stable en courbe.

Par contre, amortisseurs regles au plus souple, sur revetement couverts de petites bosses, c'est devenu un vibromasseur tellement on saute sur les sieges. J'espere que ca vient des ressorts neufs et que ca va s'ameliorer parceque je n'imagine meme pas ce que donnerait en choississant un reglage plus ferme 

Je pense pas que les ressorts s assouplissent

Néanmoins c est exactement ce que j ai ressentit quand j avais fait la modif sur mon coupe

T as pris du 1", 1,5"?

Et les photos elles sont ou ?

[Serge87]

Oui, j'ai pris les Ford Racing -1.5".

Pour les photos, de nuit, pas facile

[Maxou]

J'ai déjà fait faire un devis pour la mienne avec les mêmes ressorts, la barre Panhard et une géométrie. Notre partenaire ARS est très bien placé et rapide pour répondre...j'irai certainement chez lui !

[Serge87]

J'avais oublie cette photo faite en fin d'operation (avec mon tel...) :



Ce matin, oblige de la laisser au garage a cause du gresil

[Cold Air Flo SC]

J'ai laissé mes amortisseurs à la fermeté max... c'est pas le plus agréable mais ce n'est pas pour rouler au quotidien 

Au niveau bruit couinement ou autre as-tu trouvé une différence ?

[Serge87]

J'ai laissé mes amortisseurs à la fermeté max... c'est pas le plus agréable mais ce n'est pas pour rouler au quotidien 

J'essaierai de les regler plus fermes pour voir la difference de comportement des que le temps le permettra.

Au niveau bruit couinement ou autre as-tu trouvé une différence ?

Sur les 20-30km que j'ai faits hier soir, je n'ai remarque aucun bruit.

[Serge87]

Et malgres le rabaissement consequent, mon cric passe toujours dessous pour pouvoir la garer sur ses chariots :

[Maxou]

C'est top 
Une question : le changement des coupelles est préconisé ou obligatoire sur les 2010+ ?

[Cold Air Flo SC]

pour régler les amortisseurs n'oublient pas d'y aller par 1 seul tour à la fois puis de rouler
je crois qu'il y a au max 6 tours de butée à butée
vaut mieux relire le mode d'emploi avant

pour les coupelles je n'en sais rien ils les fournissent dans les kits alors marketing ou efficacité

As-tu mesuré la

[Serge87]

Une question : le changement des coupelles est préconisé ou obligatoire sur les 2010+ ?

Les Koni Sport ne sont pas dispos en France pour la derniere generation de Mustang (ils sont references chez l'importateur anglais pour ceux que ca interresse). Donc ce sont des versions pour la generation 2005+ que j'ai fait monter et du coup, le remplacement des tetes d'amortisseurs avants est obligatoire pour pouvoir les monter sur ce chassis.

[Serge87]

pour régler les amortisseurs n'oublient pas d'y aller par 1 seul tour à la fois puis de rouler
je crois qu'il y a au max 6 tours de butée à butée
vaut mieux relire le mode d'emploi avant

J'ai passe des heures a regler/tester la compression et la detente de mon amortisseur arriere de moto, donc ca devrait aller
Un Sach sous-dimensionne dont le comportement changeait en permanence. Une horreur !
Quand j'ai pu trouver un Ohlins d'occas, j'ai saute dessus. Et depuis, je n'y touche plus.

As-tu mesuré la

La ... ?

[Maxou]

Peut être ça ? (Voir à 2:00)

http://m.youtube.com/#/watch?v=clSv4TzbRCs&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DclSv4TzbRCs&gl=FR

[Serge87]

Profitant de l'acalmie annoncee par la meteo pour cette apres-midi, je suis alle testee ces nouvelles suspensions quelque peu surpris de la raideur constatee.

Bon, pas une goute de pluie avant 15h. Pas de bol, la, il etait 15h15. J'ai eu le temps de faire 1.5km avant de croiser la 1ere averse. Le temps de constater, sur ma petite route de campagne favorite, ou je regle les suspat de mes motos, que c'est tout simplement insupportable.
Sur cette route bossele a souhait, je fais des bons de 10cm sur le siege en faisant des pointes a 70km/h.
Degoute du resultat, je decide de rentrer. 

Me voyant deja de retour, Madame me demande pourquoi mes essais ont ete aussi courts. Je lui reponds que si le train avant semble focntionner normalement, l'arriere lui est un bout de bois, invivable.

Le mecano qui a fait l'installation m'avait dit avoir regle les detentes au mini parceque c'etait deja bien assez raide.
J'avais verifie l'avant mais pas l'arriere. En desespoir de cause, j'ai donc sorti la vis de reglage, ouvert le coffre, et je ai installe la vis sur le 1er amortisseur.
Je visse en sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui freine la detente, ca tourne; je tourne en sens inverse, ce qui ouvre la detente, ca tourne, ca tourne, ca tourne et ca tourne encore. 
C'est apres 16 quarts de tour que j'arrive enfin en butee, detente grande ouverte.

Sacre mecano, va. Tu m'etonnes que le voiture ne plongeait plus du tout au freinage avec les detentes arrieres bien fermees !

Du coup, je suis reparti tester sur ma p'tite route. Et la, miracle, le train arriere n'est plus un bout de bois et se comporte comme l'avant.

Et le bilan de cette upgrade devient 100% positif puisque ainsi reglee au mini, le confort est equivalent a la configuration d'origine avec pourtant 3.8cm de rabaissement 

Reste a prendre RDV pour un reglage de geometrie (je n'ai rien senti a la conduite a propos du decalage du pont induit par le rabaissement)

Voici quelques photos faites entre 2 averses :