L'Étalon Noir d'Asphalt Cowboy!

[Asphalt Cowboy]

Bon, pour faire simple:
-D'origine tu peux mettre n'importe quelle essence au US, le moins cher étant le "regular 87", mais tu peux aussi mettre du 89 ou 91 ou plus (en Californie 91 est le plus haut). Moi j'alternais entre le 87 et 91 avant d'avoir mis le tune.
- Avec le Ford Racing Tune, il est bien noté de ne mettre que du 91 ou plus, ce que j'ai fais depuis que j'ai le tune (plus d'un an à présent).

Peut être que le SP 95 serait bon aussi en France, je ne sais pas... Je ne prends pas de risques et préfère prendre la meilleure essence disponible. De toute manière tu ne paie pas tant que çà en plus. Mettre une essence meilleure ne peut faire de mal, par contre l'inverse le peut, surtout une fois que ta bête est tunée. Pour le Ford Racing Tune (ainsi que d'autre tunes) il y avait même marqué que tu exploite la performance du tune à 100% si tu mets une essence 93 (aux US), en Californie, çà ne và pas plus haut que le 91 (c'était 91 minimum, donc çà allait).

Le "Skip Shift" est une programmation électronique qu'à fait Ford pour rendre la consommation plus performante sur les nouvelles Mustangs (2011 et plus). Je suis étonné que tu n'en ai pas déjà fait l'expérience, moi au début je pensais que çà venait de moi, avant que j'apprennes que c'était Ford qui avait programmé çà. A moins que tu ai une automatique?
Pour t'expliquer: Ford, a programmé dans le changement de vitesse manuel, un "skip shift" pour que la Mustang consomme moins. Cela se produit lorsque tu es en première à bas régime, et veut passer en seconde, à ce moment le "skip shift" "prends contrôle" et te fais passer de la première en quatrième (ceci ne s'enclenche que si tu passes la 1ère en dessous de 2000rpm, ce qui te fais consommer moins, mais je te laisse imaginer le manque de punch que tu peux avoir lorsque tu passes de la première à la quatrième... Cà me rendait fou ce truc! Depuis le Tune, c'est terminé! Tu peux aussi débrancher une prise sous le levier de vitesse il me semble, pour enlever le "skip shift", mais bon, j'avais pas envie de laisser un cable non connecté.
Ce "skip shift" dérangeait beaucoup de propriétaires au US (dont moi), je crois que tout les tunes l'enlèvent mais je ne suis pas sur...

[Maxou]

Merci pour toutes ces infos 
Pour ce qui concerne le choix de l'essence sur mon ex Mumu, c'est elle qui a choisi...Le test le plus simple est d'accélérer à vide...avec le SP98, elle pétouillait. Une fois passée au SP95, elle ne pétouillait plus...Je l'ai donc simplement écoutée. Je pense que je ferai pareil avec cette 2012.

Pour le skip shift, si je comprends bien, ça te fait passer de 1 en 4 lorsque tu veux passer en 2éme alors que tu es en dessous de 2000 tr/mn ? Si c'est le cas, je comprends mieux pourquoi je ne l'ai jamais ressenti 

[silver]

J'ai lu et relu ton post asphalt, que je pensais ne pas comprendre au début...., mais sur ma 2013 que j'ai achete neuve, je n'ai jamais ressenti ça, et pourtant il m'arrive tres souvent de passer de 1 a 2 en dessous de 2000 tr/min
J'ai essaye une 2011GT et meme ressenti..

Par contre il est vrai que j'ai un cable avec une fiche pas loin du levier de vitesse qui n'est pas connecte, je l'ai vu lorsque j'ai fait repeindre ma console centrale,
Apres est ce bien ça??
Pourquoi n'est il pas connecte alors que la voiture est neuve??
Est ce une obligation dans certains etat et pas dans d'autres?

La mienne tourne uniquement au SP 98, le coupe de 2012 comme le cab de 2013,
J'ai deja lu que les 5,OL sont souvent sujets au cliquetis
Sur ma 2012 rien a signaler de 0 a 10000 km (apres vendue)
Sur ma 2013 je trouve qu'il y a du cliquetis, pas trop fort et pas tous le temps, mais autant sur la 2012 je certifie qu'il ny avait rien de rien autant sur la 2013 ca arrive, et pourtant je suis sur les memes motorisations, des voitures neuves donc rodees a l'identique, meme conditions d 'utilisation et meme carburant de la meme station ....

[Maxou]

Marrant de voir ces trois messages à la suite...GT 2011, 2012 et 2013 dans l'ordre ! On aurait voulu faire exprès que l'on aurait pas fait mieux...

[Asphalt Cowboy]

@ Maxou: oui c'est bien çà pour le skip shift.
@ Silver: Bizarre que tu ai un câble non branché... Je ne sais pas à quoi ce câble ressemble, mais j'avais lu que certains aux US l'avait débranché, et vu l'emplacement il se pourrait bien que ce soit çà.

[silver]

ben je prendrai une photo a l'occase c 'est tres rapide a demonter, mais si c'est ca je suis pas pret a le rebrancher

[Asphalt Cowboy]

Superbe journée aujourd'hui, un petit tour le long de la mer s'imposait... 

[Maxou]

Faut vraiment que l'on trouve un moyen de mettre des feux arrières de 2013 sur nos Mustang 2010+...vais essayer de voir ça la semaine prochaine si je trouve un dealer sur Miami...

[Asphalt Cowboy]

Moi mes feux arrières me conviennent très bien, je trouve que ceux de 2013 font tunning, le genre que l'on verrai sur des japonaises...

[Asphalt Cowboy]

Mauvaise nouvelle en ouvrant le capot; un ou des rats ont bouffés mon isolant à l'arrière du moteur!! Après avoir mis de la mort aux rats, il va falloir que je remplace cette pièce ainsi que le contour de la batterie qu'il(s) a commencé aussi! 
Y a t'il un endroit en France où je pourrais trouver çà, où je contacte un de mes vendeurs aux US?

[Cold Air Flo SC]

Je n'ai pas goûté mais ça n'a pas l'air appétissant....

Pour cette pièce dispo surement uniquement en concession il vaut mieux passer par US PART FOR YOU.


Au sujet de l'indice d'octane.
Lorsque j'ai fait faire mon tune par Jon Lund Racing, j'avais posé des questions au sujet de l'indice d'octane.

Au niveau du owner manual de la GT500 ils indiquent :
le véhicule a été conçu pour utiliser du 91 octane ou plus
SVT recommande du 93 ou plus
SVT ne recommande pas l'utilisation de carburant avec un indice inférieur à 91

Le tuner m'a indiqué que ma voiture était équipée de "adaptive octane strategies"...
je ne sais pas si c'est le tune qui fait ça ou le tune mais il a dit la voiture est équipée !

Est-uniquement sur les shelby GT500 ou également sur les Mustang GT ?

Je pense que c'est valable pour les 2.

[Babass]

1er fois que je voie ça 

Bon courage Asphalt Cowboy 

[Asphalt Cowboy]

Merci les gars!  J'ai eu 12 voitures, c'est la première fois que j'ai droit à çà et cela fait la deuxième fois! J'avais eu une durite de gouffée lorsque j'étais aux US... Remplacé gracieusement sous garantie par mon concessionnaire, là il va falloir que je raques! 

[Asphalt Cowboy]

Nouvelle vidéo que je viens de finir sur ma GT/CS, la prochaine devrait être sur l'échappement!

[Maxou]

La vache, ils ont faim dans ton coin...c'est d'autant plus dommage que c'est un vrai bijou ton moteur 

[Xav]

@ Maxou: oui c'est bien çà pour le skip shift.
@ Silver: Bizarre que tu ai un câble non branché... Je ne sais pas à quoi ce câble ressemble, mais j'avais lu que certains aux US l'avait débranché, et vu l'emplacement il se pourrait bien que ce soit çà.

Ce sujet m'intéresse car sur ma GT2011,

Le skip shift doit être désactivé car je n'ai pas l'indication au tableau de bord me demandant de  passer de 1 à 4 mais:
-par moment (c'est aléatoire) la 2 refuse de passer à bas régime. La sélection est bloquée, ça ne craque pas c'est comme verrouillé.
-c'est aussi le cas de temps en temps pour le passage de 3 en 2

Avez vous une explication ?
Vos avis m'intéressent 

[Asphalt Cowboy]

Xav,

Il n'y a pas d'indication sur le tableau de bord, c'est quelque chose qui se fait automatiquement en dessous de 2000rpm, et te fais passer de la première à la quatrième, alors que tu cherchais à passer en seconde...

Tes problèmes de boite qui se bloque, ressemble à ce que j'ai pu lire souvent sur le forum US où je vais: http://www.allfordmustangs.com , sans vouloir t'alarmer , plusieurs ont eu de sérieux problèmes avec leur transmission qui comme on le sait est malheureusement "Made in China"... J'espère que ce n'est  pas le cas pour toi, à ce jour je n'ai pas de problèmes de ce type sur la mienne.

Si tu cherches sur le site allfordmustangs.com, tu y trouveras pas mal de sujets comme celui-ci: http://www.allfordmustangs.com/forums/2011-mustang-gt-tech/361033-2012-boss-302-mt82-transmission-issues.html qui traitent de plaintes sur cette transmission "MT 82".
Mais bon, la majorité d'entre nous n'avons pas de problèmes, mais il est vrai que pas mal ont eu ou ont toujours des problèmes avec.

Concernant mes pièces endommagées par le rat, elles ne sont heureusement pas chères:
INSULATOR - DASH PAN: BR3Z-6301588-A = $44.02
BATTERY COVER - AR3Z-10A687-A = $14.54
Vu sur Tousley Ford Depot qui est supposé être l'endroit le moins cher aux USA pour les pièces de nos Mustang! 
Je ne sais pas si vous connaissez, alors pour info, voici leur site: http://www.tousleyfordparts.com/ et demander Steve si vous appelez.

[Xav]

Merci pour ta réponse c'est sympa de pouvoir échanger

C'est le guide du propriétaire qui stipule que sur mon auto , le passage de la 1 en 4, est indiqué par l'afficheur multi-message du tableau de bord .
C'est ce qui est indiqué dans la section "afficheur multi-messages" P31 et dans la section "Conduite/ saut de rapport" , P249 du manuel en Français
Mais ça ne semble pas être le cas sur tous les véhicules

Je me suis pas mal documenté, et les forums que tu indiques sont une mine d'informations.
Et puis, J'ai eu accès à ce qui suit, je crois même que c'est Thierry  qui me l'a indiqué......Les TSB

En fait , lorsque qu'un propriétaire rencontre ce type de problème, Ford conseille de modifier l'huile de boite par de l'huile plus fluide utilisée dans certaines boites auto. (bulletin de service ford TSB 11-3-18)

En France, la boite MT82 est montée sur les transit et l'huile recommandée est effectivement cette huile ! Je pense que toutes les mt82 fonctionnent avec cette huile maintenant.

J'ai donc fait  changer l'huile et le changement est radical.

Donc, la question que je me pose est: cette config eco de la boite a elle été supprimée ou non sur mon véhicule ?
Je pensais que l'absence d'affichage en témoignait ....

[Asphalt Cowboy]

Attends, si tu es en boite auto, tu n'as pas le skip shift, c'est seulement en boite manuelle.

[Xav]

Non en BM 6, c'est juste l'huile qui est utilisée dans certaines boites auto et dans la MT82 du Transit et qui est manuelle aussi.