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Direction assistée fait chuter le ralenti [ Résolu ]

Démarré par ghiom, 03 Octobre 2012 à 18:48:37

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ghiom

Salut,

Quand je tourne le volant à l'arrêt pour faire un créneau , sortir la voiture d'une place ou autre manœuvre ... Mon ralenti chute beaucoup , le voyant OIL s'allume et je cale si je n'appuie pas vite sur l'accélérateur pour remonter mes tours minutes.

Après quelques recherches, j'ai compris qu'il fallait chercher du côté de la batterie .
J'ai vue que ma batterie devait être trop faible, trop petite en hauteur et en largeur qui plus est.
J'ai donc acheté une batterie qui doit faire l'affaire. Une 640A à la bonne taille et avec un Ah. Plus important que préconisé .

Pourtant elle continue à vouloire caler quand je tourne le volant .

Je sais que la DA tire sur le ralentit, mais de là à vouloire faire caler la voiture quand je braque à un carrefour ou pour passer mon portail !

Avez vous déjà eu ce problème ?
Que dois je essayer ?

J'ai des bougies neuves laser iridium et une batterie qui va bien neuve.
L'avance à l'allumage n'est pas encore réglé , ni le carbu.
Je dois aussi faire prendre les compressions , je ne sait pas si une de ces infos peut m'aider


Merci pour vous idées !

Xav

Peut être un ralenti un peu faible au départ ?

Très loin à l'Est... c'est déjà l'Ouest !

ghiom

Citation de: Xav le 03 Octobre 2012 à 18:59:10
Peut être un ralenti un peu faible au départ ?

À chaud je suis à 1000 avec de brèves chutes à 900.
Elle devrait normalent être à 850(N) ou 800 (D).
Donc je suis déjà au dessus .

Ça chute vraiment beaucoup quand je tourne le volant .
J'entend aussi le moteur de la DA. Il fait Bjjjjjjjjjjj ou un truc dans le genre dès qu'on touche le volant.
Je ne sait pas si ce moteur est audible normalement .
Je ne l'entend pas quand je roule, seulement sur place capot ouvert.

micake

ta courroie de DA ne serait elle pas trop tendue? du coup ta pompo de DA tire d'avantage sur ton moteur, qui a du mal à donner suffisamment de puissance? Ou alors, ta pompe de DA est grippée, donc même effet.... ???
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
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Si ce que tu fais plait à tout le monde, c'est que tu le fais mal!

ghiom

Je peux vérifier tout ça en effet !
la tension optimale de courroie pour DA devrait me donner un jeu de combien ?
ça se démonte pour être dégrippée une pompe de DA ?.

Merci pour les idées :)

micake

En effet, ta pompe de DA peut se démonter, il y a 3 vis sur l'avant.
Pour ce qui est de ta tension de courroie, je ne trouve rien dans le Haynes à ce sujet. Ils donnent néanmoins la tension de la courroie d'alternateur, soit 13mm de jeu au centre. Peut être à vérifier. Par contre, ils expliquent qu'il faut vidanger à intervalles régulier le liquide de DA. Ca peut être aussi une piste à explorer....
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ghiom

Sous ma pompe DA, c'est hyper sale .. noir et gras.
ça l'est aussi sur l'axe de la poulie .
On dirai qu'il y a de la rouille dans le liquide .

le moteur est propre tout autour . J'ai l'impression que ma pompe doit fuir . à moins que les tuyaux soient poreux :/

le mieux c'est de changer la pompe non ?

micake

Je pense que tu tiens ton coupable! ;)
T'as plus qu'a! En attendant, tu devrais peut être débrancher ta pompe je pense...
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ghiom

Je vais commander la pompe et la durite du bas.
Quel liquide prendre par contre pour ma DA ?

Et c'est quoi que je dois débrancher exactement ?
Sans la DA elle peut tourner ? Elle me paraît bien lourde pour rouler sans DA .

micake

Citation de: ghiom le 04 Octobre 2012 à 19:56:50
Sans la DA elle peut tourner ? Elle me paraît bien lourde pour rouler sans DA .
Oh l'autre eh, on a pas tous la DA sur nos MII!!!! >:( LOL LOL LOL
Sinon, pour ton liquide de DA, je n'ai pas l'info dans le Haynes...  :-[ Je vais essayer de trouver ça, mais demande quand même à ton garagiste, il devrait te trouver ça facilement... Ca doit être un peu comme le liquidce suspension de chez citroen!
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micake

J'avions mal cherchié:
Fluid type: D2AZ-19582-A
Ca devrait fonctionner mieux!
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ghiom

Merci , cependant je vais avoir du mal à trouver cette ref : D2AZ-19582-A
même chez rockauto je la trouve pas .


micake

Tu devrais essayer de voir ça avec un garagiste, il devrait te trouver ça facilement (fluide de direction assistée, ça doit être plus ou moins standard... ;))
Edit: voila ce que dit le haynes:
Fluid Type: Automatic transmission fluid type D2AZ-19582-A
De ce que j'en voit su le Web, c'est de l'huile Mopar

Ce lien indique les différentes tension de courroies, et tout ce qui touche aux directions assistées:
http://vintage.mitchell1.com/PClubData/chassis/chts76/V2D7613058.pdf
Bon courage!

Comtois rends toi! Nenni ma foi  
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ghiom

en effet c'est ce que je vais faire . Merci ;)  rnr

ghiom

changement de Pompe DA + réglage du ralentit à 850rpm en position "D" .. problème réglé !!

merci ;)

Maxou


ghiom

en effet  ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo à tout le monde pour m'avoir aidé , et pas que sur ceux problème mais aussi sur tout les autres post déjà résolu !!

micake

 ex1t ex1t ex1t
Enfin de bonnes nouvelles pour une mustang II! Bravo, et merci à toi de l'avoir sauvée! rnr
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
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ghiom

 O0 '78 Mustang Powa  sroll , parcequ'elles le valent bien !

Thierry

Citation de: ghiom le 26 Novembre 2012 à 09:58:47
O0 '78 Mustang Powa  sroll , parcequ'elles le valent bien !
La '76 de Micake ne le vaut pas? ???  smk

Félicitations à toi en tout cas. ap:lo