Ford Mustang en France c'est officiel depuis 35 minutes

[Thierry]

Il n'y a rien de neuf apparemment. Par contre ce qui est décidé, c'est que la Viper ne sera pas vendue en Europe.
http://www.leftlanenews.com/2013-srt-viper-not-earmarked-for-europe.html

[Maxou]

C'est un peu normal...On manque cruellement de lignes droites pour ces monstres...

[usdreamer]

C'est confirmé, la mouture 2015 de la Ford Mustang sera équipée d'un moteur 4 cylindres 2.3 litres Ecoboost dérivé de la Ford Focus ST et gonflé à au moins 300 chevaux. Il sera équipé d'un turbocompresseur.

Contrairement à ce qui était envisagé, ce 4 cylindres ne sera pas réservé au marché Européen mais sera disponible également outre Atlantique.

Le v8 sera heureusement toujours de la partie et les rumeurs disent qu'une autre motorisation sera disponible en entrée de gamme, le v6???



Le 4 cylindres Ecoboost qui équipera les Mustangs 2015

source : http://blogstang.fr/

[pims]

la fin d'un mythe

[usdreamer]

ici une source us qui confirme ce que dit blogstang
http://mustangsdaily.com/blog/2013/03/11/new-report-suggests-2015-mustang-four-cylinder-to-be-available-in-u-s-after-all-will-be-more-powerful-than-the-v6
probable design de la mustang 2015

[Totaly FuRy]

la fin d'un mythe

On l'appellera la Pustang : Presque une Mustang...
Avis perso, le design est a chier.

[usdreamer]

la fin d'un mythe

On l'appellera la Pustang : Presque une Mustang...
Avis perso, le design est a chier.

La frankenstang  oui

[Babass]

Si je comprend bien, il n'y aura pas de V8, ni GT500 en vente en concession Française ? mais disponible au USA ?

[usdreamer]

Salut Babass il ne dise pas cela il dise juste que le 4 cylindres 2.3L ecoboost ne seras pas le moteur de base comme plus puissant que le v6  il ce place entre le V6 et le V8 .Donc y a de grande chance que en France les concessionnaires nous donne du 4 cylindres

[Babass]

Merci 

[usdreamer]

j'ai oublier il dise aussi que ce moteur qui devais être seulement pour le marcher européen surtaxer en eco taxe il seras aussi disponible au USA .Donc croissons les doigts en espérant que Ford france puisse faire de même avec le modelé v8 et GT500 

[Babass]

euh ..... non  je ne suis déjà pas ravi que Mustang vient en France donc laissons le V8 et GT500 au États Unis, comme ça, on en verra pas dans tout les coins de rue.

[Thierry]

Le problème c'est que si le 4 cylindres est le seul modèle importé en Europe, vous ne verrez plus de GT ou de GT500 puisqu'il n'y aura plus de dérogations pour les mettre aux normes et s'il faut tout mettre aux normes avec des pièces euro neuves, elles se retrouveront hors de prix.

Les seules Camaro V6 en France aujourd'hui sont celles qui avaient été importées avant la distribution des V8 par Chevrolet Europe, aujourd'hui si vous en voulez une, elle coûterait bien plus cher qu'une V8.

[Bigoudenblues]

 

[Fmaxii]

euh ..... non  je ne suis déjà pas ravi que Mustang vient en France donc laissons le V8 et GT500 au États Unis, comme ça, on en verra pas dans tout les coins de rue.

+1...

[Fmaxii]

Le problème c'est que si le 4 cylindres est le seul modèle importé en Europe, vous ne verrez plus de GT ou de GT500 puisqu'il n'y aura plus de dérogations pour les mettre aux normes et s'il faut tout mettre aux normes avec des pièces euro neuves, elles se retrouveront hors de prix.

Les seules Camaro V6 en France aujourd'hui sont celles qui avaient été importées avant la distribution des V8 par Chevrolet Europe, aujourd'hui si vous en voulez une, elle coûterait bien plus cher qu'une V8.

Avis perso qui n'engage que moi-même personnellement tout seul  :

Avec un tel design, ce serait p'têt aussi bien qu'il n'y ai que des 4 Cyl. là dedans.. Ce 1/2 V8 (autant par la cylindrée que le Nb de cylindres..) correspondrait très bien à la ligne de cette voiture ..

Mais il serait toujours possible d'en faire importer des plus anciennes, pour lesquelles il n'y a pas de pièces européennes, donc dérogation possible.

[aegirson2]

Je ne le trouve pas si vilain ce nouveau design.
Pour le nombre de cylindres, le downsizing est dans l'air du temps alors...

[Cyril57]

Le design de cette photo ne me choque pas plus que lors de la transition 2009-2010. C'est exactement la même evolution. Lignes plus fluides qui correspondent à l'air du temps et les proportions restent les mêmes. De toute façon, pour avoir une vraie ligne de muscle car sur les modernes, il faut retourner sur les 2005-2009 uniquement. Les 2010+ restent belles mais déjà plus vraiment dans l'esprit néo-rétro voulu dès 2005.

Quand aux moteurs, ce n'est qu'un éternel recommencement. Historiquement, elles ont déjà eu des 4 cylindres bien moins prestigieux de 80cv alors un 4 pattes de 300cv, pourquoi pas. Si la mustang a toujours existé depuis 1964, c'est qu'elle à su parfaitement s'adapter aux contextes économiques, aux attentes des personnes alors faisons de même. Si elle existe depuis presque 50 ans, il y a une raison.

[jeanyves29]

Pour ma part, je dis que ça reste une excellente nouvelle même si je roule plus en mustang suite à un vendeur  d'américaine du Mans qui se crois tout permis, et qui fait du tord à la limite aux "vrais" professionels.
Il y auras moins de charme sans doute à rouler en mustang, mais des concessionnaires Ford qui vous feront pas des coups bas comme certains sois disant "pro"  .
Pour résumé il sera inutile de faire importer sa mustang  d'outre atlantique comme j'ai pu le faire par le passé à plusieurs reprises car les tarifs seront à la baisse sur le marché de l'occasion et sur le neuf mais surtout certains  beaux parleurs et guignols vont quitter la place et ça c'est tout bénéfique pour les futurs acheteurs .....

[Thierry]

Pour résumé il sera inutile de faire importer sa mustang  d'outre atlantique comme j'ai pu le faire par le passé à plusieurs reprises car les tarifs seront à la baisse sur le marché de l'occasion et sur le neuf mais surtout certains  beaux parleurs et guignols vont quitter la place et ça c'est tout bénéfique pour les futurs acheteurs .....

Pour la baisse des tarifs en neuf d'accord mais pour ce qui est de l'occasion ça ne changera pas grand chose, elles resteront des voitures passion.
Il n'y a qu'à voir les Camaro d'aujourd'hui, en occasion on n'en trouve très peu qui soient moins cher que le prix du neuf et les Camaro/Firebird plus anciennes qui étaient distribuées par le réseau Opel se vendent toujours plus cher que les 406 coupés de tarif équivalent à l'époque:
Camaro occasion
Firebird occasion

Quand au niveau de qualité de l'entretien et du service après vente du réseau Chevrolet France, il suffit d'aller faire un tour sur Forumcamaro.com pour voir que c'est pas toujours rose non plus.