Texas Snake ... 2011 Kona Blue and White Stripes

[Cold Air Flo SC]

Réponse en vrac :
- J'ai eu du mal avec le restyling des Mustang de 2011 mais les évolutions moteur (V6, 5.0 GT et GT500) m'a fait changer d'avis et ensuite finalement on s'y fait j'aime de plus en plus la séparation des 3 feux rouges par les 2 fins feux blancs.
boite 6 sur tous les V8
5.0 retour du 302ci avec un rapport de pont de 3.73 et des freins brembo
Shelby GT500 moteur tout alu, meilleur refroidissement du compresseur, rapport de pont plus court, nouvelle boite ( les rapports sont identiques sauf sur le 5 et 6 qui sont plus long  ) avec les bandes sur les sièges ....
V6 300 ch !

- Les CORSA je ne les ai jamais entendu en live alors avec plaisir pour les écouter et si tu aimes rouler sur circuit tu ne seras pas déçu car l'ambiance reste conviviale on roule sans trop trainer  mais pas dans l'idée de faire des chronos... que du plaisir...

- tu penseras à retirer l'herbe accrochée au chassis, hein  

[SwissCoco]

- tu penseras à retirer l'herbe accrochée au chassis, hein  

Bien sûr, tu sais que j'adore me coucher sous ta Shelby   

[SwissCoco]

- Les CORSA je ne les ai jamais entendu en live alors avec plaisir pour les écouter et si tu aimes rouler sur circuit tu ne seras pas déçu car l'ambiance reste conviviale on roule sans trop trainer  mais pas dans l'idée de faire des chronos... que du plaisir...

Je confirme !

La preuve ils laissent même tourner des femmes 

Bon par contre faut juste faire gaffe aux épouses acariâtres qui gardent les places de parc des jaunes (cherchez pas, je me comprends) 

[Manu]

J'avoue que j'ai remonté toute la file en allant au mac doc, mais ça il le sait déjà 

Ben je me  doute qu'il le sait, je ne disais pas ça pour que tu te prennes une fessée mais juste pour dire que se faire doubler par un Cobra, ça fait de l'effet

J'en ai déjà fait l'expérience quand je suis allé à Ermenonville avec Hervé, quand il m'a doublé avec sa GT500, j'avais l'impression d'être dans un veau  et lui, c'était en silence car il est stock 

[SwissCoco]

Ben je me  doute qu'il le sait, je ne disais pas ça pour que tu te prennes une fessée mais juste pour dire que se faire doubler par un Cobra, ça fait de l'effet

J'en ai déjà fait l'expérience quand je suis allé à Ermenonville avec Hervé, quand il m'a doublé avec sa GT500, j'avais l'impression d'être dans un veau  et lui, c'était en silence car il est stock 

Ah ben comme ça tu comprends mieux ce que je ressens quand je récupère la mienne 

Mais bon je l'aime quand même ma Bad Girl 

[Manu]

Je l'aime aussi ma Tungsten mower.

Selon les scientifiques, l'amour entre humains a une durée de vie moyenne de 3 ans mais comment ça s'applique entre humains et Mustangs ?

[SwissCoco]

Moi je les garde jusqu'à la mort    ... les voitures hein on est bien d'accord 

[Manu]

Tiens tiens, une gonzesse avec un raisonnement de macho  ça existe   

[Babass]

elle est MAGNIFIQUE ta Shelby Flo 

[Cold Air Flo SC]

Il y a également les JLT OIL SEPARATOR.

JLT indique que le séparateur d'huile est important côté passager pour limiter les remontées d'huile dans le compresseur.
Il y en a un de chaque côté.
Même après circuit la quantité d'huile récupérée est faible mais il y en a quand même faut que j'arrive à me convaincre que c'est une bonne chose...
Ils ne sont pas trop lourd donc je ne devrais pas trop augmenté euh dégradé le rapport poids/puissance 

Les 2 1eres photos : côté conducteur
La 3ème côté passager

[rvrsra]

Oui je me tate pour ça aussi surtout le passager effectivemet car le retour est en amont du tb

[Cold Air Flo SC]

A vérifier pour les Mustang GT 2005-2010 (sans compresseur) mais je crois qu'il faut privilégier le côté conducteur.
Esthétiquement il faut mieux en avoir 2.

[Scott]

Oui je me tata pour ça aussi surtout le passager effectivemet car le retour est en amont du tb

Une virée au bois de Boulogne? 

[rvrsra]

oui tu as raison cours dehors salopiaud

En fait le retour PCV coté passager arrive avant le TB alors que le retour PCV coté conducteur arrive dans le collecteur après le tb.

[Cold Air Flo SC]

Mise à jour pour l'installation d'un petit bras en avril....
de couleur rouge    ... pas important... il est difficilement accessible donc il ne se voit quasiment pas... 

J'ai pris un BMR comme les tirants arrières inférieurs (Rear Lower Control Arm) déjà installés mais vendus par Shelby Amercian Inc. avec leur logo CS au lieu de BMR.

- Rear Upper Control Arm Ajustable et support (tirant arrière supérieur qui relie le différentiel au châssis)

Liste des modifications châssis ci-dessous :

Ford Racing

- Barres stabilisatrices Avant et Arrière
- Ressort -1.25"
- Amortisseurs réglables TOKICO et Dynamic Suspensions
- Barre Panhard réglable
- Barre Anti-rapprochement
- Coupelles d'amortisseurs avant
- butées d'amortisseurs

BMR ou Shelby (SAI)

- Tirants arrières inférieurs
- Tirant arrière supérieur

Installation : Difficile d'accès entre les 2 lignes d'échappement et entre le châssis et le différentiel.
                     Il faut descendre le réservoir de quelques cm.

Réglage de l'angle : arbre de transmission et pignon de sortie du différentiel .... 

[shelbystef]

salut

et comment tu as reglé ce truc ,,, j ai le meme enfin presque pas de graissuer dessus

mais quand je passe la premiere j entend le clac du basculement du pont je trouve sa bruyant

[New Shelby 500]

Le pont de nos Mustangs est bruyant, le mien fait parfois couine couine quand je manoeuvre à très basse vitesse (virage très serré) et ma 2009, c'était pire! 

Flo:  super boulot, moi je me sentirai pas de bidouiller de tels réglages!!! 

Je "me contente" largement de mon Pack SVT qui me donne largement satisfaction pour mon usage de paillelote! 

[Maxou]

On attend tes commentaires sur l'efficacité réelle de ces bijoux...tu as pu déjà rouler un peu avec ?

[shelbystef]

sa me rassure alors que je sois pas le seul tu as raison ce bruit se produit au demarrage tranquille ou a tournée a basse vitesse

[New Shelby 500]

Entrée de ma résidence en zig zag, demi tour roues totalement braquées, bref, couine couine...