reconnaitre nos pièces détachées sur nos mumu classic

[muratex]

je croie que c celui là
http://www.cjponyparts.com/k%26n-air-filter-oval-cobra-1964-1973/p/ACE31/

[Thierry]

Oui les K&N sont lavables et sont de bonne qualité.

[darkdog]

si tu le lave avec soin tu peut le garder trés longtemp,j'en ais sur mon gsxr depuis plus de 10 ans et pas encore mort

[muratex]

ok tu le lave avec des produits habituelle  est le lubrifiant pour le filtre('je précise  )  c utile ou pas...

[Thierry]

K&N vend des produits pour le nettoyage mais un bon dégraissant nettoyant pour filtre à air d'autre marque devrait faire l'affaire et l'huile est indispensable. C'est ce qui sert pour coller les poussieres sur le filtre, sinon tout passerait au travers et finirait dans le carbu:
http://knfiltres.com/clningacc.htm

[Romuald]

pour netoyer un K&N quand on a pas le produit qui va avec:

Laisser tremper dans une bassine d'eau chaude additivée avec du liquide vaisselle (moumoune) et un peu de WD40. Renouveler l'operation plusieurs fois si besoin et rincer a l'eau. Ensuite bien le secher et graisser

Mais ne le dites a personne, c'est un secret 

[muratex]

merci messieurs j'ai trouvé le kit sur internet mais je vais voir si je le trouve chez des grandes enseignes genre eldorauto etc...

[darkdog]

pour netoyer un K&N quand on a pas le produit qui va avec:

Laisser tremper dans une bassine d'eau chaude additivée avec du liquide vaiselle (moumoune) et un peu de WD40. Renouveler l'opperation plusieur fois si besoin et rincer a l'eau. Ensuite bien le secher et graisser

Mais ne le dites a personne, c'est un secret 

toujours fait comme ça et pas d'emmerde et surtout économique.
et pour les regraisser tu vas chez n importe quel dealer moto et tu achète de l'huile pour filtre moto cross en bidon de 5 litres et la tu tien 10 ans    

[muratex]

 

[Romuald]

tu achète de l'huile pour filtre moto cross en bidon de 5 litres et la tu tien 10 ans

CQFD.

[james ll]

salut muratex

j'ai vu que tu avais des questions sur tes amortos
et je crois que c'est les mêmes que ceux que j'ai monté sur ma caisse
donc si tu veut des infos n'hésite pas

regarde la
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/james-ll-coupe-68-en-resto/20/

[muratex]

merci james là il sont gonflé a 5 barre pour l'instant c bon mais apparemment il faut les regonflé parfois... il y'aurai des fuites sur ces modèles  donc a vérifié  et c pas si grave c que de l'aire çà coute pas cher 

[sayrus]

J'ai vu sur discovery channel qu'un filtre encrassé pouvait faire perdre jusqu'à 40% de puissance sur un moteur! (un truc dans le genre)

Tiens j'ai lu sur le cfm en première page, pour changer de carburateur et passer d'un 2V à 4V il faut prévoir de remplacer quelque chose d'autre que le carburateur en lui même?  Et j'ai lu aussi qu'il ne fallait pas mettre un trop gros car sinon ça pourrait étouffer le moteur c'est bien ça?

[james ll]

merci james là il sont gonflé a 5 barre pour l'instant c bon mais apparemment il faut les regonflé parfois... il y'aurai des fuites sur ces modèles  donc a vérifié  et c pas si grave c que de l'aire çà coute pas cher 

oui il y'a des pertes j'ai changé les petits tuyots et monté au silicone
et malgres ça il faut vérifier la pression de temps a autre
sur les miens je suis monté a 8 barres
a savoir que comme l'a dit Thierry c'est 10 barres maxi

[Romuald]

Tiens j'ai lu sur le cfm en première page, pour changer de carburateur et passer d'un 2V à 4V il faut prévoir de remplacer quelque chose d'autre que le carburateur en lui même? 

Bha le collecteur d'admission ...

Et j'ai lu aussi qu'il ne fallait pas mettre un trop gros car sinon ça pourrait étouffer le moteur c'est bien ça?

Etouffer n'est pas du tout le bon terme. Il faut dire : un carbu trop gros ca reduit la velocité des gaz. C'est le carbu trop petit qui etouffe le moteur 

[sayrus]

Ok merci pour ces précisions

Je crois qu'un 500 cfm 4V fera l'affaire pour un 289   

[Thierry]

Etouffer n'est pas du tout le bon terme. Il faut dire : un carbu trop gros ca reduit la velocité des gaz. C'est le carbu trop petit qui etouffe le moteur 

Heuuu... J'aurais pas choisi ces termes non plus. Ca serait plutôt la configuration moteur qui pourrait réduire la vélocité des gas. Un 800 CFM ne réduirait pas grand chose sur un 289 bien préparé avec un collecteur d'admission, des culasses et une ligne d'échappement adaptés. 

Par contre sur un 289 code C ou A d'origine, un 500 CFM fera l'affaire.

[muratex]

oui le miens n'est pas trop sale mais jaunâtre mais ces pas faut pour la perte de puissance 

[muratex]

eh bien 8 barre  c pas trop dure mois a 5 je sens vraiment la différence tout seul dans la mumu ça rebondit 
les tuyaux des miens était étirer aux max....
je les est libéré en tournant les amortisseur  pour pas que ça tire dessus mais si tu me dit que tu perd de l'aire donc je suis pas le seul  c a priori normal sur ce genre d'amortisseur....
mais bon je peut garder mes jantes mes pneus et le look streetcar 
donc vive les amortisseur gonflable  ouf sinon ça aurait fait mal aux portefeuille ....

[muratex]

pour ce qui est du carbu moi c un 600 cfm (1er photo) 
après pour la puissance ya plein d'autre critère je pense la ligne d'échappement,filtre a aire,état du moteur bien sur....
moi perso une fois que j'aurai remplacer les joint de tubulure de sortie de collecteur et laver mon filtre a aire je partirait sur une base a priori normal après faudra voir l'état du moteur aux banc et peut être quelque réglage