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reconnaitre nos pièces détachées sur nos mumu classic

Démarré par muratex, 06 Mars 2012 à 14:22:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Thierry

L'avantage c'est que tu peux contrôler la dureté du ressort si tu veux passer du circuit à la route ou si tu dois prendre la route avec un coffre chargé ou des passagers arrières peu légers.
Par contre il faudrait savoir ce que c'est pour connaitre les valeurs de gonflage. Tu n'as pas la moindre inscription dessus?

muratex

je vais voir dessus  mais c les même que sur ton liens
j'ai jamais vu çà avant  ??? comment les  régler  ???
je me pose cette question car ça pourrait arranger mon problème aux niveaux des pneus peut être  :o
donc avant de changer mes pneus je voudrais retrouver un amortissement standard
car là je ne me voit pas conduire dans cette état sur de longue distance.

y'a du boulot  g1a   

Thierry

A mon avis ça serait plutot les Monroe ci-dessous et si c'est le cas, la pression d'air peut aller jusqu'à 150 PSI ou 10 bars et c'est vrai qu'il y a de bonnes chances que ça arrangerait ton problème de pneus. Bonne chance à toi. rck

http://www.monroe.com/products/Max-Air/shock-Absorbers

muratex

 ??? ??? ??? ??? ??? je regarde demain de plus près mais comment on fait pour changer la dureté sur ce genre amortisseurs c compliqué  ::)   

Thierry

C'est simple, tu vas à une station service et tu gonfles les amortisseurs comme tu le ferais pour les pneus grâce aux valves qui doivent être au bout des tuyaux qu'on voit sur la photo. ;)

muratex

 ??? ??? j'ai jamais gonflé d'amortisseur on croirai à une blague....
je vérifie tout ça mais si ça marche  j'aurai peut être réglé certains problème sur le train arrière   :v:

Thierry

Voilà une pub d'époque, elle ressemble à une blague mais c'est sérieux. lol


Et un montage de ce type d'amortisseurs fait sur un pick up:

muratex

super le commerciale  LOL
je vais vérifier demain ça ressemble aux miens 
bon merci Thierry je vais me couchez je rentre du travail il faut que je dore je suis crevé a+
et bonne soirée a toi  rnr

muratex

j'ai gonflé mais amortisseurs ce matin super facile   :v:
comme tu l'avait dit Thierry  il ya une valve dans le coffre qui relie par 2 tuyaux fin les amortisseurs arrière....
impressionnant   ex1t 1;5 barre j'ai monter la pression jusqu'à 3.5 mais je crains une fuite d'aire
a vérifier ces prochains jours.
une fois gonflé  on voit toute suite la différence a la conduite c beaucoup mieux il faut que j'en sache plus sur le type d'amortisseurs monté pour la pression max  ???
merci a+

Thierry

Les roues arrières ne frottent plus sur les ailes?

muratex

une fois gonflé j'ai vu la différence ça ne frotté plus mais je vais vérifier je pense qu'il y à une fuite d'aire quelque part car la pression avait du mal a ce maintenir....

muratex

ah si quelqu'un peut me dire ou est la boite a fusible j'ai regarder un peut partout,me suis documenter mais j'ai rien trouvé  ;D
peut elle être caché derrière le poste radio qui n'ait pas d'époque...

Thierry

Tu es en hors sujet, on est censé reconnaitre des pièces, pas dire ou elles sont. ;D

Sinon sur la photo ton pied droit indique la direction de la boite a fusible. Tu suis cette direction et tu le verras au dessus de la pédale d'accélérateur. ;)

muratex

oui c vrais j'ai triché  ;D le pied droit dis tu........

muratex

bon j'ai toujours pas déchiffrer le modèle exact des amortisseurs arrière sur ma mumu aucune inscription  donc je ne sait pas combien de barre max aux gonflage j'ai mis 3.5 b hier c pas mal ça ne touche plus aux niveaux des roues  et c plus stable ??? 

Thierry

A mon avis c'est des Monroe avec 10 bars de pression maxi alors avec les 3,5 bars, il ne devrait pas y avoir le moindre soucis. Tu as pu voir s'il n'y avait pas de baisse de pression causées par une fuite?

muratex

ok pour les amortisseur petite perte d'aire mais ça a l'aire de tenir quand même a vérifier tout les 15 jours j'ai mis 5 barre elle ma montré sont derrière  ;D  niquel les passages de roues ne frottes plus comme les ailes.... c plus dur  ::) donc je croie avoir résolu mon problème et je pourrait gardé mes jantes   ap:lo

muratex

question filtre à air je voulais savoir si ce filtre ce nettoie et ce lubrifie j'ai vu des produits pour le nettoyage ou faut il le changer  ???

Thierry

Tout dépend quel type de filtre c'est. Si c'est du papier, il faudra le changer, si c'est un filtre lavable, tu pourras le laver.
J'ai retrouvé le kit que tu as:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M9600K302+01
mais il y a plusieurs types de filtres et il faudrait comparer les dimensions avec les tiennes.

En voilà un qui devrait être lavable:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=E1960+01

Et d'autres qui ne le sont peut être pas:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FA48+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=S1MS9601A+01

muratex

bien vu Thierry c le même que le 1 liens
je croie qu'il est lavable mais c efficace ces produits ou c bidon....
et sur cj poney parts j'ai trouvé ça :
http://www.cjponyparts.com/air-filter-oval-cobra-1965-1973/p/ACE7/
aussi sur certains modèle il parle de lubrifiant pour filtre  ???   ???