peut etre la solution au probleme de remplissage du reservoir

[Dark Horse]

Voilà de l'eau pour le moulin. Je viens de resoudre une panne du fusible 47 qui commande tous les capteurs et sonde de la voiture et depuis plus moyen de faire le plein! est ce que quelqu'un pense qu'en installant un shunt electrique sur le fil ramenant les infos du canister au fusible 47 on ne pourrait pas régler le probleme de remplissage? 
Simple question?

[ryuhadoken]

la coquine !! tu veux bypasser la protection éh éh  . Je ne sais pas comment ca marche donc je ne peux pas trop parler mais en quoi cela permettrait d'empecher le pistolet de la pompe de claquer ? (qu'est ce que le canister exactement).

[Dark Horse]

Bon à priori le post et les explications de flacon sont logiques et limpides...si on fait trop le plein du carburant remonte sur le filtre de charbon actif qui devient imperméable à l' air. Donc pas d' evac des gaz lors du remplissage de nos mumu et refoulement par la seule porte de sortie possible à savoir le tuyau de remplissage...c'est mal gaulé et insoluble sauf à changer nos filtres à charbon quand ça merde a chaque fois que l' on veut faire le plein...
ce matin la pompe semblait poussive à souhait et assez ancienne,j'ai réussi à faire le plein en une traite...

merci à toi flacon de tous tes efforts. 

[ryuhadoken]

oui c'est à peu près ce que j'avais compris. De ce fait faire un shunt electrique n'empechera en rien l'essence de remonter par le conduit de remplissage.

[Dark Horse]

Exact.

[horse 17]

Ou CHANGER de pompe  on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.

c'est ce que je dis depuis 4 ans, pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de trouver la pompe sur laquelle ça passe, vous pouvez d'ailleurs avoir une pompe d'une station sur laquelle ça ne fonctionne pas mais sur les autres oui. Vers mon boulot je sais que la 2ème fait claquer le pistolet, sur les autres ça passe jusqu'au plein complet. J'ai même eu le cas sur ma citroën C3 diesel il n'y a pas si longtemps, le pistolet claquait sans cesse, comme quoi...

moi pareil il faut trouvé une pompe lente qui évite les bulles d air moi depuis un an maintenant total ascess, plus de problème gâchette à fond!

[boubous]

  hier 3 stations pour un plein , certaines pompes ont changée du coup , désorganisation , c est terrible , mais quand ont aime...................   

[Dam'S]

La solution pour la mienne est de prendre une pompe opposée au réservoir (a droite de la voiture !) Et la miracle le plein se fait  en 2 minutes ! mais il faut bien tendre le tuyau au dessus du pare choc ! 

[ryuhadoken]

mdrrr ok ! j'essairai dès que je le pourrai ! en espérant que ça marche. 

[Tano]

Petite question, est-ce une maladie pour TOUTES les mustangs ou juste celles de certains millésimes?
Je vais très prochainement ENFIN prendre possession de la mienne, une GT 2010 quasi neuve, et ça me ferais mal au cul d'avoir autant de mal à remplir le réservoir surtout que bon, vu mon train train et le petit réservoir, je passerai à la pompe 1-2x semaines 

[ryuhadoken]

Les 2005-2007 semblent etre davantage touchées, après le problème à du être résolu par Ford je suppose.

[Le_guit]

Ma 2013 le fait aussi mais je sais pas trop quoi en penser....

Je vais faire le 1 er plein de ma 1 première Mustang près de chez un ami, tout se passe bien.
Je fait mon deuxième plein près de chez moi, tout se passe bien.
3 eme plein près de chez moi, même pompe, tout va mal...

J'ai démonté chez cet ami (avec 4 lobes cérébraux, on se sent toujours plus fort) la fameuse partie électrovanne/filtre/rejet dans l'air elle est désormais tout intégrée dans 1 seul et même bloc).
On a injecté pas mal d'air comprimé dans chaque entrée/sortie du bloc (ca aurait shooté un éléphant au début, jusqu'à ce que ca sente beaucoup moins l' essence).

On a remonté et l'ai mis au défit de faire le plein (mais pas à la même station qu' au premier plein, de la toute première fois de ma toute premiere Mumu...).
Il a mis d'un trait 50 litres et s'est foutu de moi en disant "on complète à une autre?"
J'ai dit, il a remis 4 euros....

Bref, j'avais le plein (et aussi l'air c*n...).

Par contre on a toujours pas compris comment marchait cette électrovanne...
[attach=1]
[attach=2]

[Maxou]

Il a de l'humour ton pote...il t'a bien electrovanné sur ce coup là ! 

[ryuhadoken]

 le coup de faire le plein à une pompe coté opposé au réservoir, a marché une fois looll ... juste pour casser les burnes.
J'ai parlé de ce problème au gars de Tradition et Performance à Bandol. Il m'a dit que le réservoir était en deux parties (pour les gt 2005 du moins) et qu'entre ces deux parties il y avait des clapets, lesquels sont, selon lui, la cause de ce mal. Ils ne laisseraient pas passer l'air lors du remplissage.

[flacon030]

pour avoir démonté les deux trappes des deux cotés du réservoir je peut certifier qu'il n'y a pas de clapet entre les deux réservoirs
Le seul clapet qu'il y a, il est sur la goulotte de remplissage a l'entré du réservoir, il n'y en a pas d'autres
Et celui ci n'est pas en cause, puisque j'ai fait un essai en le bloquant, et le problème est le même (arrêt du pistolet a 1/2 réservoir)
Pour moi il n'y a plus de doute c'est le charbon actif le coupable.
regarde le résultat de mes recherches plus haut dans ce post

[Tano]

Question bête, il se passe quoi si on "retire" le charbon actif ?

[Thierry]

Ta Mustang va puer l'essence.

[Thierry]

Je dis ça parce que j'ai vu ce que ça donnait avec une voiture qui avait un tuyau qui s'était sorti du filtre. Ça puait a 10m a la ronde.

[SimMust]

Question bête, il se passe quoi si on "retire" le charbon actif ?

Si tu le retires sans le remplacer par un tuyau, un voyant s'allumera au tableau de bord pour indiquer un problème au niveau du réservoir.

[flacon030]

plus précisément si on laisse le réservoir a l'air libre, au bout de quelques Km on a un message comme quoi le bouchon du réservoir n'est pas fermé