Etat des lieux d'un HardTop 66

[Mustanger]

basculeur ratio 1.72 tu changes les ressorts de soupapes ?

sinon 

[herve2.24v]

les ressorts restent en place, c'est ceux d'origine des Wolrd Products, il n'y a pas de problème pour l'ouverture, on reste sous la cote maximum, par contre, il va peut-être falloir travailler les guides des tiges de culbu.

merci pour les encouragements!

allé, tous avec moi!

[JLS]

Bon courage   

[mbs72]

+1 

[herve2.24v]

merci!
Les nouvelles culasses sont sorties de l'atelier,  elles sont toutes belles!!!
bientôt le remontage (une ou deux semaines...)

[Fabien]

Aller.... une tite photo en attendent le retour de mon vieux pote Vévé! 

[Fabien]

Mais ce qu'il a oublié de vous dire, c'est qu'il va en faire un vrai monstre de son HT 66!!! Un vrai projet MONSTER GARAGE, qui devrait donner ça!

La bétonnière la plus fun du Pas de Calais! 

[JLS]

 

[karl71]

Excellent la bétonnière! 
Vous avez quand même le temps de faire des conneries avec tout le boulot sur vos 2 voitures!
Bon courage les gars

[Fabien]

Salut Karl71,

Mais depuis qu'on est tout gosses on a toujours trouvé le temps de faire des conneries moi et mon vieux slip Vévé!!! 

[herve2.24v]

C'est vrai que les conneries, on y a consacré du temps, c'est même que déjà on s'appliquait à fignoler

une tournée à notre monster-bétonneuse et à son pilote. (j'te vois bien arriver comme ça chez tes clients...)

J'ai pas la photo, mais l'animal m'avait fait des bandes Le Mans dessinées dans la poussière sur le capot ...  ma vengeance sera à la hauteur...

[herve2.24v]

bon, des news :
elle roule...



du coup, on s'en est servi pour aller chercher des fritres fricandelles !

[Maxou]

Chouette photo au passage...

[sayrus]

 

Avec la baraque à frites qui va avec 

[herve2.24v]

Donc, on a bien avancé :
Coté carrosserie, les planchers et l'intérieur du coffre sont poncées, traités et repeints, joint de coffre neuf, parebrise et lunette arrière étanchéifiés.
L'intérieur est remonté avec un gros renfort d'isolant phonique et calorifique, la ligne d'échappement est refixé avec des silentblocs et plus soudée sur la caisse... , nouvelles lames arrières, nouveaux amortisseurs koni.
Coté moteur, arbre à cames compcam pour un couple de tracteur avec des culasses gros débit et un taux de compression à 10,2:1 avec l'avance calée.
Elle fonctionne vraiment mieux qu'avant, elle pousse beaucoup plus fort à bas régime mais il reste un gros point noir, le distributeur ne peut pas suivre pour l'avance à dépression car le mécanisme ne bouge pas de plus de 10°.

Prochaine étape, un vrai distributeur avec une avance centrifuge.

[herve2.24v]

Chouette photo au passage...

Merci, elles ne sont pas de moi, mais du bad boy grand machin qui roule dans un fastback 68 noir

Avec la baraque à frites qui va avec 

et le mach1 69 est la propriété du boss de la friterie, une personne très cool, même si vous venez en mégane dci 5 portes...

mach1 ... boss... 

[herve2.24v]

Le rodage des poussoirs, 2100trs/min
V8 289 2100rpm rodage


le ralenti à 650trs/min
V8 289 650rpm après rodage

[herve2.24v]

et là, le son du V8 avant...

beaucoup plus doux :

MOV01003