Restauration de ma mumu cab 1967 dans l oise

[luistriana]

Bonjour a tous ,
je viens de recevoir ma mustang cab de 1967 , et j aurais besion de conseil pour la restauration ,  j habite dans l oise a Compiegne . n hesiter pas a me conctacter ou meme la venir la voir ,( j offre la bierre ou le café  ) car j ai pleins de questions . merci a tous . luis

[fleau-fox]

Bon et bien il n'y a qu'une chose à te dire: bon courage!!

Et je passerai te donner un coup de main pour de la mécanique sans problème!!

N'oublie pas les photos!!

[luistriana]

photo du moteur , il manque qq durites et la galelle du filtre ,il va falloir que je commande pas mal de piece mais comme je n y connait pas grand chose , votre aide me sera precieuse . donc j ai mal de questions comme quel est la marque du carbu pour acheter une gaelle filtre ect ect et si qq veut passer la voir pour gider dans l achat de pieces et preparer la restauration . voila merci a tous laisser moi un MP , je vous laisserai mon tel

[Thierry]

Si tu as des questions, tu peux deja commencer a les poser ici.
Sinon la caisse est saine?

[luistriana]

ext oui, capote ok  interieur moyen , par contre le chassis sera a restaurer , bon j ai acheter ca sur un coup de tete et generalement c est pas bien , donc maintenenant il faut assumer , mais dans un futur message je racconterais l histoire du debut a la fin ce qui permeteras au autre de par faire de betises , moi je l ai pris par americaronline et il y a pleins de choses a dire , mon but pour le moment serait de la faire tournée pour 2 ou 3 mois qu il reste de beau et profiter de l hiver pour la restaurer , soit par un mecano , soit par un garage .

[Thierry]

Si je comprends bien il faut commencer par la faire immatriculer et avoir un bon controle technique. La mécanique est bonne?

[luistriana]

thierry , je pense mais si tu avait le temps de passer la voir un jour ca serait super sympa

[mandraxe]

oui Thierry, juste un petit détour dans l'Oise .... 

[Thierry]

J'aimerais bien mais quand je vais en France, je suis dans le sud-ouest et l'Oise c'est pas la porte a coté.

[jeje55]

ca en fait des kms  ...   

[jeje55]

par contre si tu veux raconter ton histoire, ca pourrait etre interressant et  servir a de potentiel futurs acheteurs !   

[luistriana]

pour l histoire je suis entrain de preparer , et pour thierry toutes mes excuse , j ai confondu les speudo  , mais il est quand meme le bienvenu si il passe dans le coin , bon voici qq questions ?

[Dearborn67]

Les 2 tuyaux (durites) sont les durites de chauffage dans ce cas là tu n'as pas de chauffage.

Le trou c'est un reniflard, il est la pour aspirer les vapeurs d'huile moteur. Il est branché sur le filtre à air.

Pour le carbu voit si il n'y a pas de numéro ou de plaque sur ton carbu   

[Thierry]

Oui, le carbu est un 2 corps mais sans les numéros on ne pourra pas t'en dire plus.

Tes tuyaux de chauffage ont étés coupés alors il faudra les remplacer. Voila une photo qui te montrera ou se banchent ces tuyaux et celui du cache culbuteur sous le filtre a air.

[Dearborn67]

[off-topic] Thierry tu as été plus rapide que moi pour la photo du moteur  [/off-topic]

[luistriana]

ok super merci , donc pour le moment pas de chauffage    je cherche chez mu la ref exhaust system pour mon cab 1967 , qui peux me confirmer 5257S ou EK14 ou autre et j ai besion d une gamelle de filtre a air  , je dois prendre quoi chez mu comme ref S1MS9600AR ?

[mustang68]

si les tubes on été by-pass il y a de bonne chance c'est parce que le radiateur fuit sous le dash.. il sera à remplacer.. mais ce n'est pas un gros boulot 

j'ai hâte de voir plus de photo!
bel achat!

[Thierry]

Le filtre a air se montera sur ta Mustang mais c'est un filtre de 289 HiPo comme sur la photo que j'ai postée et si tu veux garder le look d'origine c'est celui la qui serait correct pour un 289 2V:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=59600+01
et ce filtre:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FA23R+01

Pour les echappements c'est pas bon. Il y en a un qui se monte avec des collecteurs d'échappement 4 en 1.
Pour ceux la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5257S+01
il faut ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=652804+01

Et l'autre c'est pour les 69/70 avec un moteur 351 Windsor.

Celui la serait bon pour une 67 avec 289:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EK10+01
il faudra aussi ca si tu n'as pas deja une double ligne ou si c'est a changer
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EHK7A+01
et ces embouts si tu n'as pas la jupe arriere de GT avec les découpes pour l'echappement:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M187TD+01

si les tubes on été by-pass il y a de bonne chance c'est parce que le radiateur fuit sous le dash.. il sera à remplacer.. mais ce n'est pas un gros boulot 

+1 et si c'est le cas il te faudra ce radiateur si tu n'as pas l'air conditionné:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FM9022+01
ou celui la si tu l'as:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FM9032+01

[off-topic] Thierry tu as été plus rapide que moi pour la photo du moteur  [/off-topic]

Si j'avais su j'aurais attendu. J'aurais préféré revoir les dessous de ta belle.

[luistriana]

Bonjour a tous , alors merci a tous pour vos precieux renseignement , encore qq questions , je vais changer la batterie , donc c est bien du 12 V ? mais je mets quoi comme amperage ?
JJ ai fait 2  photo ou il y des questions . encore merci pour vos reponse

[Thierry]

La bonne reference ca doit etre R4412-2 et ca correspond a un carburateur Holley 2300 ou plutot 2300C (avec starter auto) de 500 CFM.
http://www.holley.com/data/TechService/Technical/Carb%20Numerical%20Listing.pdf

Si jamais tu as besoin d'un kit de refection ou de schémas, voila un bon site:
http://www.carbkitsource.com/carbs/tech/Holley/modular.html

Si tu dois le régler voila des instructions qui semblent etre pour un carbu équivalent, en tout cas c'est un 500 CFM 2V pour Ford.
http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R7950-7rev.pdf

Pour les tuyaux de la 2 eme photo, tu en as un qui va de la capsule du distributeur vers l'entrée du bas sur la soupape de gauche et celle du haut va vers une entrée qui doit etre quelque part sur le collecteur d'admission derriere le carbu.

Voila un schéma qui montre le routage: