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Présentation des membres / Re : Bonjour à tous de Montpellier
« Dernier message par Fmaxii le Aujourd'hui à 12:22:13 »
Mais comment tu as fait pour ne pas passer l'UTAC ???

Les notres y sont toutes passées, quelque soit le pays d'import... sbhy
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Présentation des membres / Re : Bonjour à tous de Montpellier
« Dernier message par SERGIO 52 le Aujourd'hui à 12:12:46 »
 ;)  Bonjour 
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Ventes sur Ebay, Craiglist, Leboncoin, etc... / Re : Mustang convertible 65
« Dernier message par Bruno le Aujourd'hui à 12:07:10 »
Ce que je dis s'inscrit dans le cas ou un acheteur potentiel, membre du forum mais éloigné, me demanderait par ex d'aller voir une auto près de chez moi. Dans ce cas, je serais clair avec le vendeur en lui disant que je viens voir son auto pour le compte d'un ami qui me demande de l'examiner et de lui en faire compte rendu. En tant que vendeur, cela m'est arrivé et ne m'a pas choqué; et de la même manière, je serais disposé à le faire pour un membre du forum  ;)
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Présentation des membres / Re : Bonjour à tous de Montpellier
« Dernier message par Dearborn67 le Aujourd'hui à 12:04:39 »
Ta première photo n'est pas prise du coté de Castrie ?
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Présentation des membres / Re : Bonjour à tous de Montpellier
« Dernier message par Tom991 le Aujourd'hui à 11:50:37 »
Oui c'est presque ma première voiture ^^

En fait je rêvais d'une Mustang depuis que je suis tout petit, et à 18 ans j'ai eu la chance de récupérer une voiture ( je mettais de côté pour m'en acheter une ) et ensuite je suis partis aux Etats - Unis donc je n'avais pas de loyer à payer ni aucun frais ce qui m'a permis de mettre un peut de côté et d'acheter celle là, qui appartenait à un Anglais (avec qui je correspond toujours) elle avait 27 000 Miles, pas de rouille et déjà homologuée (je voulais en faire venir une des USA mais l'UTAC m'a refroidis ) alors je me suis lancé.

Je voulais une ancienne mais ma première voiture était une Austin Mini j'avais donc toujours les mains dans le moteur alors j'ai préféré une version actuelle et surtout avec moteur à injection car pour l'essence, en France c'est pas la même chose que là bas ^^

Elle est toute d'origine j'ai juste rajouté l'écope (factice) et les Louvers sur les vitres arrières, il y a une sortie Inox, une admission d'air et une légère reprogrammation rien de plus ^^

La voilà dans son état pure Origine :
Mustang in Motor Show by Thomas, on Flickr
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Technique Mustang 1979-1993 / Re : surprise en vidangeant
« Dernier message par jeje55 le Aujourd'hui à 11:25:01 »
Joint de culasse.. ??
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Electricité - Gén. 1 / Re : Aide utilisation tachymètre inductif
« Dernier message par jeje55 le Aujourd'hui à 11:20:53 »
Après ils parlent de " also for distributorless ignition systèmes". Quezako?
En tout cas re essai sur ma Logan essence et selon le fil de bougie je passe de plus de 2000 tours à 400 tours et d'autres valeurs, le tout sur rpm 4 .
J'essaierai sur la mustang dans la journée.
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Moteur - Gén. 1 / Re : carburateur pour 289
« Dernier message par thor_eyerdhal le Aujourd'hui à 11:06:19 »
Bah parce que tu ne vois pas dans quel sens fonctionne le moteur au niveau des flux gazeux...

Un carbu n'envoie RIEN du tout, c'est un composant passif.
Le moteur est une pompe, l'aspiration est créee par les pistons qui descendent pendant la phase d'admission de chacun.
Ensuite il y a des pertes de charge dûes au différentes restrictions:
-Le premier goulet d'étranglement c'est la culasse, avec en premier lieu les soupapes puis les conduits
-Le second goulet ce sont les conduits du collecteur d'admission.
-Le dernier goulet c'est le carbu au niveau des venturis

Le volume d'air qui passe dans les venturis est la résultante du volume déplacé par les pistons minorée par toutes les restrictions précitées.
C'est ce déplacement et la dépression qu'il provoque qui va "commander le carbu"
Pour un volume aspiré par le moteur par ex à 3000 RPM, plus les venturis seront gros, moins la vitesse du flux à leur niveau sera importante, mais le volume sera identique.
Le résultat sera  donc effectivement moins bon car la diffusion des micro gouttes d'essence dans l'air sera moins bonne, il sera doublement moins bon car les réglages de base du carbu ne correspondront pas (une vitesse trop basse dans les venturis à tendance à enrichir) et le ratio sera trop riche

A part çà on est tous d'accord que le 500 CFM ira très bien sur un moteur stock et autorisera même de petites améliorations sur l'admission.
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Auvergne / Re : La traversée de Clermont-ferrand qui s'inscrit?
« Dernier message par mitron63 le Aujourd'hui à 11:04:50 »
moi fini le taf vers 8h du mat,donc je rentre me change et j enquille l autoroute pour etre vers 8h20 a musé michelin,par conter faut qu on fasse le max pour etre tous ensemble sur le parking a charade
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Electricité, électronique - Gén. 6 / Re : Led's de jour qu'en pensez-vous?
« Dernier message par matobeno le Aujourd'hui à 11:04:32 »
Non Charly, le rouge! Je te l'ai déjà dit plusieurs fois pourtant  gbley

 ;D
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