Bonjour à tous,
Bonjour, je suis Joul28, j'habite Chartres et j'ai 29 ans. Je suis propriétaire d'un convertible 67 que je souhaite vendre pour acquérir un fastback 67, que j'ai déjà eu dans le passé mais avec lequel j'ai eu un accident.
bonne route à tous
Bonjour Joul28 et bienvenu sur le forum.
Bonne chance pour ta recherche. rck
JP rnr rnr
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/panneau-welcome.gif)
[attachimg=1]
Et une 67 de plus ! ap:lo
Bienvenue sur le forum. Si tu as des photos, on est preneur.
Bonjour et bienvenue Joul28.
N'hésites pas a ouvrir un nouveau sujet dans la section annonces du forum et les photos de ton cabriolet et de ton ancien fastback interesseront aussi beaucoup de monde ici. :)
Citation de: joul28 le 28 Décembre 2010 à 13:10:49
Bonjour à tous,
Bonjour, je suis Joul28, j'habite Chartres et j'ai 29 ans. Je suis propriétaire d'un convertible 67 que je souhaite vendre pour acquérir un fastback 67, que j'ai déjà eu dans le passé mais avec lequel je eu un accident.
bonne route à tous
29 ans et déjà deux "67".... quel homme de goût ;D :P :-*
Bienvenue rnr
:D BIENVENUE smk2
bonjour et bienvenue rnr
salut et bienvenue sur le forum(laisse tomber Swiss,il est trop jeune) LOL LOL LOL
Mais de quoi je me mêle ! Vieux chnock va ! Ce jeune homme à bon goût, c'est tout. En plus sa Mustang bleue est juste magnifique luvn
bienvenue à toi Joul28, je connais bien Chartres j'y ai fait mes études de......aie 1962 à 1967 Ecole Rault et Malnatti pas loin de la cathédrale, mais elle n'existe plus. A l'époque je remplaçais l'eau des bénitiers par de l'encre........et comme il fait trés sombre, c'est à la sortie qu'on s'éclatait de rire avec les copains !!!!
"cougarcoco" ?
et me voilà cataloguée !!! Merci Pims ! evl2
LOL
femmcougar.com rnr
le pôvre, y doit se dire qu'il est tombé sur un forum de dingos ! sroll
de bons vivants, décoincés du c... ex1t ex1t :P
y va croire que c'est reglement de comptes a OK coral LOL
bah s'il a pas d'humour, c'est pas un vrai mustangueur smk
Bonjour et bienvenue,
Sur le forum tu trouveras une rubrique " mustang à vendre " tu devrais y mettre quelques photos.
On ne sait jamais.
salut et ....
(http://i61.servimg.com/u/f61/09/01/81/13/bienve10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1603&u=10018113)
Bienvenue à toi et ton écurie! hr0
Salut et bienvenue à toi
Merci pour tous vos messages de bienvenue.
Voici une foto de mon convertible que je chercherais à vendre que lorsque j'aurais mon fastback.( mon garage ne peut pas se passer d'une mustang) En effet je suis loin dêtre pressé à retrouver ce qui a fait mon bonheur avant ce jour de décembre....
[attach=1][attach=2][attach=3]
HA oui quand même !
Le fastback a bien souffert :o
Et toi tu n'as pas été blessé ?
Swiss vas pas etre contante :(
J'ai mal au ventre rien qu'a regardé les photos...
une belle bosse à la tête, et une grosse déprime :'(
Le choc a du êre violent ! :-X
Ton convertible est très joli
Bonne chance.
JP
y me plait bien aussi ton cab ap:lo ap:lo
quelle tristesse de voir une mustang dans l'etat de ton ancien fastback :'( :'(
Citation de: Dearborn67 le 29 Décembre 2010 à 13:56:40
Swiss vas pas etre contante :(
Silence.. je souffre... :'(
Ah ces jeunes cons !!! >:(
Houlala! Ca fait mal a voir des photos pareilles. :o
Enfin tant que tu n'as rien eu c'est pas bien grave, bonne chance pour retrouver une fastback. rnr
Enfin dans tout ca, on ne parle meme pas de ton cabriolet et il a l'air vraiment superbe. ap:lo
:o :o :o :o
Citation de: SwissCoco le 29 Décembre 2010 à 15:34:25
Citation de: Dearborn67 le 29 Décembre 2010 à 13:56:40
Swiss vas pas etre contante :(
Silence.. je souffre... :'(
Ah ces jeunes cons !!! >:(
Désolé, c'est pourtant pas en faisant l'imbécile que c'est arrivé. :'(
c'est impressionnant, et tu n'as rien eu ? qu'est-ce qu'il s'est passé ?
Citation de: SwissCoco le 29 Décembre 2010 à 19:35:51
c'est impressionnant, et tu n'as rien eu ? qu'est-ce qu'il s'est passé ?
Je suivais ma compagne depuis plus de 100 km. elle a doublé une voiture qui n'avançait vraiment pas. j'ai suivi et accéléré, route légèrement hulide, la boite auto a rétrogradée et hop. j'ai rien pu contrôlé.
J'ai été choqué à la tête qui a touché le toit mais rien de grave mais je n'ai pas honte de le dire, les larmes sont venues pendant quelques jours durant.
ah ça, t'es pas le premier à t'être fait avoir... l'essentiel c'est que tu t'en sortes :D
bon je préfère quand même la 1° photo smk
Superbe le cab'!
Quel dommage pour le Fastback :'(, mais tu es passé par une belle porte quand on voit l'état de l voiture! :o :o :o
Je voudrais pas rouvrir un débat ::), mais avec une boite manu, c'est un peu plus toi qui décide, c'est aussi pour ça que je n'ai plus de véhicule en boitoto. ;)
sniff sniff le beau fastback :-[ enfin le principal c'est pas de bobos pour le conducteur 8) mais qu'est-il devenu ce beau fasback ?
Citation de: mysterbullitt le 30 Décembre 2010 à 09:17:04
sniff sniff le beau fastback :-[ enfin le principal c'est pas de bobos pour le conducteur 8) mais qu'est-il devenu ce beau fasback ?
Pas de place pour le stocker en l'état et le démonter. J'avais même penser à acheter une caisse à 15000$. Mais n'ayant qu'un appart.....
Je l'ai donc revendu à l'assurance.
une casse près d'Orléans l'a acheté puis revendu à un particulier près d'Orléans qui l'a complètement démonté, récupéré moteur boite pour son coupé. Il a revendu le reste à droite et gauche. La caisse vide a été achetée par quelqu'un près de Paris afin de refaire le chassis avant de son Fastback 390 GT.
Bon dieu le Fastback :( ........ Salut joul28 !
:-\ Ça plie bien cela à du taper très dur quand même :o
Tu t'en es bien sorti et c'est tant mieux smk2
finalement ta voiture a survecue meme si c'est en pieces detachées eparpillées smk
Après ma première fastback 67 achetée en mars 2009, tristement disparue en décembre 2009 puis ma convertible 67 achetée en avril 2010, vendue pour enfin retrouver une fastback 67 dans l'état où je la voulais c'est à dire neuve ou presque. (et le prix qui va avec!!!)
C'est donc samedi 29 juillet que j'ai fait l'acquisition de cette fastback GTA: (7pages de resto)
http://www.docs2manage.com/mustang/index.htm (http://www.docs2manage.com/mustang/index.htm)
Elle a été achetée en 2003 par le 3ème propriétaire aux US en presque épave (stockée depuis une quinzaine d'année) qui l'a entièrement refaite en 3 ans.
La peinture date du 6 mars 2004 et n'a absolument pas bougé. Elle est d'une qualité exceptionnelle.
Le dessous sont comme magnifiques, le moteur époustouflant de volonté malgré un pont relativement long par rapport à ma première fastback.
bref je suis aux anges.
ses options:
Décor group extérieur et intérieur
console centrale plancher et toit
fog light
freins à disques 4 pistons
direction assistée
clim non montée mais fournie
intérieur deluxe (alu brossé)
banquette arrière rabattable
Vitres teintées
Frustré car je dois attendre septembre pour l'expertise, d'ici là piano piano
Superbe le boulot qu'il a fait dessus! ap:lo
C'est toi qui l'a achetée directement depuis les USA?
Non, je l'ai acheté au 4ème propriétaire qui l'a importé lui-même en décembre 2009. Elle était sur le bon coin.
Elle est magnifique!
C'est le must
:D Belle acquisition ap:lo
ap:lo Très belle auto!!! rnr
superbe ap:lo ap:lo
Magnifique 8)
ah les anciennes, quelle âme ! luvn
belle auto ap:lo ap:lo ap:lo
Désolé pour ton fastback bleu ! Paix à son âme !
Comme dirait quelqu'un de célèbre : "forcément elle va marcher beaucoup moins bien maintenant !" LOL
Ce w-e, j'ai profité de ce temps pluvieux pour changer les silent blocs d'amortisseurs avant et de DA qui étaient cuits.
Ce soir en faisant un tours, le miroir du rétro gauche s'est mis à bouger dans tous les sens. je l'ai démonté mais impossible de dissocier le miroir seul de la partie chromée.
Quelqu'un sait peut-être comment faire parce que c'est génant!!!
quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce soucis avec son rétro???
J'ai commandé une nouvelle data plate sur martiauto.com le 17 juillet mais je n'ai pour le moment pas de débit sur mon compte et pas de nouvelle.
Combien de temps ça prend habituellement?
merci
Tu peux poster une photo de ton rétro? Je vois pas du tout quel pourrait etre le probleme. ???
Au sujet de Martiauto, il sont peut etre en vacances et ca coute rien de leur demander ou en est ta commande. Tu peux le faire depuis leur formulaire ou depuis leur email: sales@mart.....
http://www.martiauto.com/contactus.cfm (http://www.martiauto.com/contactus.cfm)
Bonjour et bienvenue...
très belle acquisition cette 67 ! magnifique!
pour ton rétroviseur il me semble qu'il suffit de revisser la partie miroir pour qu'elle ne bouge plus.
c'est comme ça que j'avais fait avec ma 66. Apres le réglage va être un peu plus tendu.
Citation de: MachIntoche le 12 Août 2011 à 08:59:06
Bonjour et bienvenue...
très belle acquisition cette 67 ! magnifique!
pour ton rétroviseur il me semble qu'il suffit de revisser la partie miroir pour qu'elle ne bouge plus.
c'est comme ça que j'avais fait avec ma 66. Apres le réglage va être un peu plus tendu.
En serrant la vis à fond, le miroir bouge toujours sans faire bouger la molette de réglage intérieur.
Citation de: Thierry le 11 Août 2011 à 23:44:27
Tu peux poster une photo de ton rétro? Je vois pas du tout quel pourrait etre le probleme. ???
Au sujet de Martiauto, il sont peut etre en vacances et ca coute rien de leur demander ou en est ta commande. Tu peux le faire depuis leur formulaire ou depuis leur email: sales@mart.....
http://www.martiauto.com/contactus.cfm (http://www.martiauto.com/contactus.cfm)
Mail envoyé hier soir.
je prendrais une photo en rentrant de congés début septembre.
c'est bon, j'ai ma nouvelle data plate.
petites news: en fouillant dans les 56000 $ de factures qui sont dans le dossier de resto, le gars avait écris quelque chose sur le dos d'un mail qu'il avait imprimé. j'ai donc son adresse mail.
Ni une ni deux, avec la grand aide de google traduction, je lui envoie un mail pour qu'il m'en dise plus malgré les 170 photos de resto que je possède.
Selon le Marti, je savais qu'elle avait été commandé par un concessionnaire californien. Puis je connais son histoire depuis 2003. rien entre les deux.
Il m'a donc répondu, voici ce que j'ai appris.
La voiture a fini sa vie dans une casse de Californie en 1978. (d'où le papier que je possède dans les factures). Elle a servi de donneuse d'organes et a été trouvée et achetée par cette personne en janvier 2003 pour 5500$.
Il a ensuite réussi a récupéré un moteur avec les numéros qui correspondent ainsi qu'une boite.
Ci-joint quelques photos de l'endroit où il l'a trouvé. Heuresement, elle était quelque peu couverte!
Qu'est ce qu'elle faisait dans une casse? Elle n'avait pas l'air mal? ???
Par contre tu dis qu'elle a fini sa vie dans la casse, c'est pas le cas puisque tu l'as. Ou alors j'ai loupé une étape. ??? ;D
il n'y a pas que le phoenix qui renait de ses cendres, la mustang aussi evl
en tout cas ça me fait mal de voir toutes ces mustang entreposées, y'avait du matos là dedans luvn
Tu as raison Thierry, elle a sommeillé pendant 25 ans.
Quelques photos qu'il m'a également envoyé qui n'était pas dans le lien http://www.docs2manage.com/mustang/index.htm (http://www.docs2manage.com/mustang/index.htm)
Après la préparation du body
Super boulot. Ca doit faire plaisir de voir des photos pareilles et de savoir que tout est nickel sous la peinture, non? ;D
Citation de: Thierry le 05 Septembre 2011 à 22:16:07
Super boulot. Ca doit faire plaisir de voir des photos pareilles et de savoir que tout est nickel sous la peinture, non? ;D
Je suis aux ANGES....Tout est limpide c'est rasurant, pas de surprise.
L'histoire d 'une résurrection. rnr
Super de découvrir tout ça vraiment!
trés gentil de sa part d abord d avoir repondu a tes mails ensuite d avoir sauvé ce magnifique fastback
Belle histoire est belle voiture ap:lo
Citation de: karl71 le 10 Septembre 2011 à 15:20:01
Belle histoire est belle voiture ap:lo
rnr
+1 ap:lo
Ce w-e petit tours au Mans. Départ vendredi par l'autoroute et comme à l'accoutumée, je m'arrête tous les 50 à 60 km (à chaque station grosso modo).
En rentrant dans l'aire, je me suis rendu compte que je n'avais plus de DA.
Grosse frayeur, j'ai dit ça y est j'ai une durite qu'à péter, plus de liquide donc pompe morte. Et bien non, pompe quasi pleine. pas le temps de réfléchir, on verra ça le lendemain, j'ai préféré virer la courroie de DA pour finir le chemin.
Là j'ai pensé à tous ceux qui conduise une mustang sans DA, c'est l'enfer.
Samedi, couché sous la voiture, il se trouve que l'huile de DA sort en goutte à goutte par le soufflet de commande de la control valve (Bendix)
est-ce possible? je pense qu'un joint est mort dans celle-ci et qu'à cause de cette huile elle n'a plus l'info pour envoyer l'huile au verrin. ça marche mais pas tout le temps.
Que faire changer la control valve direct: http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/psteeringcontrolvalve.html (http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakepowersteering/psteeringcontrolvalve.html)
ou acheter un kit de réparation: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=628 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=628)
:D Si tu es minutieux et un minimum mécano prends le kit de réparation .
Sinon le bloc complet. smk2 (Solution de facilité)
Je te joint quelques schémas et photos smk2 "Clic" dessus pour agrandir
Repère bien tes tuyaux d'alimentation et retour vérin au démontage smk2
Bonjour.
Hier midi, shooting de la superbe Fastback '67 de joul28. ;)
(http://farm7.static.flickr.com/6173/6185661856_7d1f9d270f_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6185661856/)
Citation de: Spot-R28 le 26 Septembre 2011 à 17:12:05
Bonjour.
Hier midi, shooting de la superbe Fastback '67 de joul28. ;)
(http://farm7.static.flickr.com/6173/6185661856_7d1f9d270f_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6185661856/)
Jolie!!!!!! lovu lovu lovu
Sympa!
(http://farm7.static.flickr.com/6170/6186490368_fe03ddf632_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6186490368/)
Photoshoot - Fastback '67 ! (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6186490368/#) par Spot-R28 (http://www.flickr.com/people/spot-r28/), sur Flickr
Photoshoot - Fastback '67 ! (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6186490368/#)
Magnifique rnr !
Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor. :(
Enfin c'est un vieux qui dit ca. ;D
ex1t ex1t ex1t
Belles photos Spot-R28, impatient de voir le reste. Une chance, il faisait un temps magnifique.
Merci à tous !
Citation de: Thierry le 27 Septembre 2011 à 00:00:19
Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor. :(
Enfin c'est un vieux qui dit ca. ;D
Merci de la remarque. ;)
Pour tout dire, c'est "volontaire", j'aime beaucoup l'aspect "désaffecté" du lieu avec les graffitis, je pense que sans, ça n'aurait pas rendu comme je le souhaitais.
Citation de: joul28 le 27 Septembre 2011 à 10:54:34
Belles photos Spot-R28, impatient de voir le reste. Une chance, il faisait un temps magnifique.
Merci !
J'ai fini de retoucher les photos, faut qu'on voit quand est-ce que je peux vous les donner. ;)
Vraiment superbe voitures et très belles photos! ap:lo ap:lo ap:lo
Citation de: Thierry le 27 Septembre 2011 à 00:00:19
Oui les photos sont superbes mais je trouve que les grafitis gachent un peu le decor. :(
Enfin c'est un vieux qui dit ca. ;D
je ne les avais même pas remarqués les graffitis, enfin c'est un jeune qui dit ça ;)
(http://farm7.static.flickr.com/6095/6272075236_59e39a164d_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6272075236/)
Photoshoot - Fastback '67. (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6272075236/#) par Spot-R28 (http://www.flickr.com/people/spot-r28/), sur Flickr
(http://farm7.static.flickr.com/6228/6277194161_2c1cf51b09_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6277194161/)
Photoshoot - Fastback '67. (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6277194161/#) par Spot-R28 (http://www.flickr.com/people/spot-r28/), sur Flickr
(http://farm7.static.flickr.com/6220/6280568228_1706db6eed_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6280568228/)
Photoshoot - Fastback '67. (http://www.flickr.com/photos/spot-r28/6280568228/#) par Spot-R28 (http://www.flickr.com/people/spot-r28/), sur Flickr
Magnifique!
+ 1 000 000.
Je roule aujourd'hui avec de l'additif que je ne mets pas systématiquement. Suite à un retour de mail de l'ancien proprio aux US, celui-ci me dit que les culasses sont des World Racing Products – Windsor JR heads.
quelqu'un peu m'en dire plus sur celle-ci. Sont-elles en alu ou fonte? peuvent-elles acceptées le sans plomb et 95 ou 98?
merci par avance.
Elles sont en fonte (cast iron) et comme toutes les culasses d'aujourd'hui, elles acceptent le sans plomb sans probleme.
http://www.summitracing.com/parts/WRL-053030-1/ (http://www.summitracing.com/parts/WRL-053030-1/)
Welcome, elle est magnifique :D
c'est bon Noël est passé me voici au boulot pour réparer la control valve.
j'ai cependant une interrogation pour le remontage: comment doit être serrées les deux ecrous que composent cette pièces. Je pense à bloc pour ne pas que que la protection ferraille des caoutchout ne frotte contre l'axe en acier, mais ça doit créer une sacrée torsion des les silentblocs quand on tourne les roues à fond d'un sens à l'autre.
Je suis désolé mais je comprends pas ta question, c'est pour le montage des rotules que tu as un probleme? Si je trouve un diagrame, ca t'aiderait?
rnr
Citation de: Thierry le 28 Décembre 2011 à 02:18:48
Je suis désolé mais je comprends pas ta question, c'est pour le montage des rotules que tu as un probleme? Si je trouve un diagrame, ca t'aiderait?
Je voudrais une confirmation de ma réflexion: je pense que la pièce que tu vois sur la photo précédente ne doit pas bouger sur ces axes, seules les caoutchout qui la compose travaille et permet à la directioon de revenir pour rendre les roues droites.
autre question pour les connaisseurs: sur la control valve, jusqu'où serrer cette pièce qui comprime le ressort de la rotule?
Il m'arrive un pépin ce soir. En voulant lubrifier l'axe du moteur de chauffeur qui faisait du bruit, j'ai du fait un mauvaise manoeuvre car depuis je n'ai plus du tout aucun jus dans la voiture, ni éclairage habitable, ni phare, ni démarreur. Mon volant et mon tableau de bord sont retirer. J'ai changé mon boitier court circuit par un que j'avais en rab, mais rien y fait
D'après vous de quoi peut s'agit?
comment tester le boitier court circuit et le gros relai près la batterie?
merci de votre aide
Dis, tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section technique anciennes (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/) pour chacun de tes problemes en donnant le plus de détails possibles?
Les connaisseurs verront tes questions plus facilement que dans ta présentation et ca sera plus facile pour suivre et t'aider a résoudre chaque probleme. La, j'avoue que tes questions sont un peu trop compliquées pour moi. ???
Citation de: Thierry le 30 Décembre 2011 à 03:32:57
Dis, tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section technique anciennes (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/) pour chacun de tes problemes en donnant le plus de détails possibles?
Les connaisseurs verront tes questions plus facilement que dans ta présentation et ca sera plus facile pour suivre et t'aider a résoudre chaque probleme. La, j'avoue que tes questions sont un peu trop compliquées pour moi. ???
C'est fait merci thierry
Bonjour,
Je débarque avec un peu de retard sur ce post, désolé.
La fin de ton premier Fastback est bien triste, mais l'important est que tu n'ai pas de séquelles à la suite d'un tel accident.
J'ai eu moi aussi un Fastback 1968 pendant 21 ans (photos sur mon profil) en boite automatique et c'est vrai que ça peut être traître par moment... Si jamais la boite auto a un temps de réponse entre 2 rapports et que l'on attaque (tranquillement !) un virage sur route humide, cela peut poser quelques soucis. Le temps que le rapport passe, on est en roue libre, donc pas de motricité, et la voiture fait ce qu'elle veut de son arrière train !
Pourtant je "tombais" les rapports manuellement lorsque je rentrais dans un virage, mais le temps de réponse de la boite a fait que je me suis fait quelques frayeurs 1 fois ou 2, mais sans gravité, juste une petite glissade incontrôlée ! Je suis passé depuis à la Mustang moderne, mais cette fois en boite mécanique. En tout cas, félicitation pour ton nouvel achat, elle est magnifique, ça fait plaisir de voir une Mustang Fastback dans cet état, sortie d'une casse par un passionné après toutes ces années et remise à neuf. C'est une belle histoire pour cette voiture et c'est génial pour toi de pouvoir connaître son historique aux US. ap:lo
Prends-en soin !
Citation de: filou le 01 Janvier 2012 à 14:12:08
Prends-en soin !
J'en prends bien soin, d'ailleurs j'ai enfin terminé la réfection de la control valve. Lors du démontage, j'ai tout de suite compris quel était le problème, la vis servant à faire le réglage de l'assistance avait son filtage mort. Tous les joints n'avaient que 4-5 ans mais j'en ai profité pour tous changer malgré tout ainsi que la rotule.
Nous avons donc usiné la vis pour la diminuer en diamètre puis filé en Ø7mm.
MVI 0006 (http://www.youtube.com/watch?v=yZiK7LuEYzU#)
MVI 0008 (http://www.youtube.com/watch?v=FwnV4HF4amE#)
J'ai tout repeint et remis en place (un premier fois à l'envers: merci Mustanger).
Joli boulot, il est vrai que c'est l'époque pour bricoler sa voiture, histoire qu'elle soit prête pour les beaux jours ! (le tout est de ne pas avoir un garage trop froid ! ::))
J'en reviens vite fait à la tenue de route de nos chères montures, rappelez-vous les paroles de Gainsbourg dans sa chanson "Mustang" :
"On embrasse Les platanes
"Mus" à gauche
"Tang" à droite
Et à gauche, à droite"...
Juste pour dire que - quelque soit le millésime de Mustang - cela reste une voiture américaine avec ses qualités et ses défauts, et même les plus modernes d'entre elles peuvent avoir le train arrière qui se dérobent sur l'asphalte humide, malgré le Traction Control System. Soyons vigileants !!! ;)
Ceci mis à part, tu as un sacré beau jouet, j'espère pouvoir la croiser un jour dans un rassemblement, ou simplement sur la route !
le TCS n'est pas l'ESP, il ne rattrape pas tes erreurs, il empêche juste les roues arrières de s'emballer.
Citation de: filou le 01 Janvier 2012 à 15:19:12
Ceci mis à part, tu as un sacré beau jouet, j'espère pouvoir la croiser un jour dans un rassemblement, ou simplement sur la route !
Merci, avec plaisir peut être au mustang Day ou Le Mans Classic
yapadquoi, ça fait plaisir ;D
Je voudrais ajouter un compte tours à la place de l'horloge mais à priori il ne se fabrique plus. Il en reste seulement en fond blanc. J'hésite à le prendre et me débrouiller à y mettre un fond noir fait maison.
Par contre je ne sais pas si je peux mettre un compte tours avec branchement classique sur la bobine avec mon allume électronique MDS 6AL 6420?
Si je dois chercher l'info compte tours sur le boitier MSD, est-ce le meme fils qui va chercher l'info sur la bobine sur un allumage classique ou faut-il un adaptateur MSD?
Suivant les comptes tours, il faudra peut etre un adaptateur. En page 2 sur le fichier ci-dessous tu verras ou se branche le compte tours et en page 7 tu as une liste de compte tours compatibles et s'il faut un adaptateur ou pas:
http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Ignitions/6420_instructions.pdf (http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Ignitions/6420_instructions.pdf)
je crois que l'option rally-pac proposait d'avoir dans un même compteur l'horloge et le compte-tour il me semble. Ne serait il pas possible de se procurer ce bloc de 2 compteurs à mettre entre le volant et le tdb ?
Le rally-pac c'est sur les 65/66 et j'en ai jamais vu sur les modeles d'aprés. ???
ok, merci de la précision. :)
Non ca existait. Sur les Shelby sans console centrale, le rally-pac des 65/66 était installé sous le tableau de bord avec un support modifié.
(http://image.motortrend.com/f/8522782+w786+ar1/112_6704_09z+1967_shelby_american_gt500_coupe+interior_passenger.jpg)
faut qu'on révise nos bibles les amis :D
C'est ca qui est bien avec un forum, en discutant on arrive toujours a réviser. ;D rck
Pour la lisibilité des informations on à vu mieux, là ou il est placé, il y a le risque d'être déconcentré par les gambettes de la passagère
Reste plus que la grosse révision avant la belle saison: vidange avec Unil-Opal minérale 15W50, bougie, tous filtres, vérification serrage culasses, admission, échappement... J'en profite pour essayer de resoudre une très légère fuite d'huile qui me salit tout le côté droit (Suspension et compartiment moteur) : donc changement joint de carter d'huile + joint de cache culbu. Mais j'ai bien peur que la fuite vienne du joint de villebrequin qui pisse sur le dumper et en fout partout.
Si c'est le cas, comment changer ce joint, faut-il démonter le vilo?
tu sort le dumper voir ce qui gène autour hélice poulies ect, le spi est accessible ensuite.....pas besoin de démonter ton vilo ;)
Citation de: cyril le 15 Janvier 2012 à 22:00:53
tu sort le dumper voir ce qui gène autour hélice poulies ect, le spi est accessible ensuite.....pas besoin de démonter ton vilo ;)
Merci pour l'info, et tu l'enlève et remet comment?
As-tu une photo ou une ref MU que je vois quel est la tete de ce joint car je ne trouve pas?
Merci
CE w-e, montage d'un compte tours: https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/mise-en-place-compte-tours-dans-tableau-de-bord-67/msg331629/#msg331629 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/mise-en-place-compte-tours-dans-tableau-de-bord-67/msg331629/#msg331629)
et ce soir, en rentrant du Mans, mon compteur de vitesse s'est bloqué à 31100 miles et l'aiguille dansait entre 0 et 120. Du coup, démontage du tableau de bord à mi parcours pour dévisser le cable pour ne pas endommager le compteur
De quel problème il peut s'agir pour vous.
Changement compteur ou réparation?
pignon au bout du câble qui est dans la boite.
Citation de: mustanger le 26 Février 2012 à 21:44:19
pignon au bout du câble qui est dans la boite.
+1
Citation de: joul28 le 15 Janvier 2012 à 22:21:52
Citation de: cyril le 15 Janvier 2012 à 22:00:53
tu sort le dumper voir ce qui gène autour hélice poulies ect, le spi est accessible ensuite.....pas besoin de démonter ton vilo ;)
Merci pour l'info, et tu l'enlève et remet comment?
As-tu une photo ou une ref MU que je vois quel est la tete de ce joint car je ne trouve pas?
Merci
Je n'ai pas trouvé ce joint seul mais il est compris dans ce kit de joints:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCS45008+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCS45008+01)
Citation de: Thierry le 27 Février 2012 à 00:08:21
Je n'ai pas trouvé ce joint seul mais il est compris dans ce kit de joints:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCS45008+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCS45008+01)
Merci, Thierry, je pense l'envoyer chez un pro pour réaliser le changement de ce joint, je ne suis pas assez équipé.
Aujourd'hui, changement du joint spi avant du villebrequin qui fuit et me pourri tout mon côté passager (demi train et compartiment moteur)
En retirant le damper, on s'est aperçu qu'il est mort, une gorge d'un millimètre était creusé au niveau du joint spi. donc changement du damper en plus...
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Puis changement de tous les joints, peinture du tout et remontage...
[attach=4]
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[attach=7]
Après remontage, puis vérification de l'avance.... elle était à 28° au ralenti!!!!!!!
Aujourd'hui, modification de mon compteur de vitesse de miles en km/h.
Scan d'un compteur français puis impression sur papier autocollant, et voici le résultat...
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Super boulot. ap:lo
Tu ne comptes pas en vendre? Je suis certain que tu trouverais pas mal d'interessés ici.
C'est clair !!
Après avoir fait la réfection de ma control valve, j'ai refait le plein du circuit avec de la Dexron III. Depuis la pompe s'est mise à faire du bruit. Donc très prochainement changement de l'huile pour voir s'il y a changement.
J'ai trouvé ça chez Ford.
[attach=1] [attach=2]
Ou bien dois-je commander la motorcraft Type F chez MU
un petit up
Petites nouvelles de la belle. Suite à un bruit dans la boite auto, démontage de celle-ci.
- 1ère surprise, le converto est riquiqui ;)
- 2ème surprise, les boulons maintenant le converto à la flex plate frotte sur la platine alu du démarreur, d'où ce bruit strident qui résonait dans la cloche
symphtome résolu en meulant cette platine, mais pourquoi cela touche maintenant alors que cela ne l'a jamais fait depuis 2007? Vilo qui bouge dans sa longueur?
Je voudrais relever légèrement l'arrière de ma Mustang...
que vaut ce genre de produit?
http://www.summitracing.com/parts/hel-550 (http://www.summitracing.com/parts/hel-550)
Bonjour,
Besoin de vos lumières ce soir....
Ci-joint une vidéo qui vous montre le jeux de 3 mm sur le villebrequin, est-ce normal, que faut-il faire, est-ce faisable seul???
merci de vos commentaires
Jeu vilebrequin (http://www.youtube.com/watch?v=nIfmD733SZU#)
je pense pas ::)
vire ton carter d'huile et regarde en dessous quand tu fais ça
C'est fait, le carter est retiré et voici mes découvertes: le vilo est en cote standard mais qu'importante puisqu'il est mort.
En effet après démontage, il se trouve que le coussinet du jeu latéral du vilo est intact et c'est en fait le vilebrequin qui s'est usé de l'épaisseur de la cale et a même commencé à rongé le bloc et le palier.
ci-joint les photos et vidéos pour démonstration
Résultat changement du vilo pour commencer en espérant qu'il n'y ait pas d'autres surprises (les cylindres n'ont pas l'air rayés et je ne mangeais pas d'huile avant)
Vilebrequin hs (http://www.youtube.com/watch?v=7nzL87qCN4g#)
Vilebrequin hs2 (http://www.youtube.com/watch?v=JfsdSq3sLzo#ws)
la vache :o
J'espère que tout sera réglé en avril pour peut-être te voir au Luc.... ::)
Quel boulot ap:lo Bonne réparation rck
Comme le dit Maxou : en espérant voir cette belle et son chaufeur au 50th rnr
:v:
Citation de: Mustang_flht le 27 Décembre 2013 à 12:21:48
Quel boulot ap:lo Bonne réparation rck
Comme le dit Maxou : en espérant voir cette belle et son chaufeur au 50th rnr
:v:
On fera tout pour. ... car je pense pas que je ferai les 100 ans au volant de ma mustang, 82 ans ;-)
hiphip exct
Joul28 :
On fera tout pour. ... car je pense pas que je ferai les 100 ans au volant de ma mustang, 82 ans ;-)
bien1 1010note coupain1 exct3
:v:
déjà deux mois que la mumu est sans son moteur :shock:
C'est la crise mais les rectifieurs ont l'air très occupés. j'ai attendu trois semaines pour entendre que mon vilo était rectifiable et encore trois semaines supplémentaires pour entendre qu'il fallait passer de 0.040 à 0.060 pour les cylindres mais que rien ne serait fait sans les pistons. Donc commande faite chez JD il y a une semaine attendue de pied ferme pour enfin avancer.
Dans l'attente nettoyage de toutes les pièces, fabrication d'une zyngueuse par électrolyse (avec chlorure de zync) mais vite abandonnée car finition trop grossière.
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0834.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=64&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0911.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=65&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0823.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=53&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0827.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=57&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0826.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=56&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0825.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0824.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=54&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0830.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=60&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0814.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=43&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0832.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=62&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0831.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=61&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0813.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=42&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0822.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=52&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0818.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=48&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0821.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=51&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0820.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=50&u=17291397)
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/29/13/97/100_0819.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=49&u=17291397)
j'ai pas encore eu le chance de la croisée sur les routes masi au plaisir !! ;D
ça avance doucement mais surement. Le bloc est enfin revenu du rectifieur:
bloc réalésé, plan de joint surfacé, vilo rectifié, pistons-bielles calibrés et ensemble vilo damper équilibré
C'est parti pour le remontage avec toute visserie ARP
Ca y est, après 10 mois sans son moteur le fastback tourne à nouveau :v:
on a eu toutefois qq soucis car après un premier démarrage et mise en route durant 30 minutes avec une bonne pression d'huile et sans surchauffe. la voiture n'a jamais voulu redémarrer. Le lendemain, elle démarre au quart.... puis une fois chaude rien à faire...
le boitier MSD 6AL 6420 est défaillant à chaud. J'ai l'ai changé par un MSD 6A donc sans limiteur et là c'est parfait.
Si qqun connaît le soucis sur le boîtier je suis preneur.
sinon, super heureux, j'ai enfin retrouvé ma mumu et sous un beau soleil en plus....
Super ap:lo et champagne rnr
https://www.youtube.com/watch?v=wJm1eA9rU_Q (https://www.youtube.com/watch?v=wJm1eA9rU_Q)
ap:lo Superbe !!
Jolie mélodie bien1
Toujours dans le but de bricoler un peu, j'ai dans l'idée de refaire mon train avant. Non pas qu'il soit à refaire mais j'en ai assez que les peintures des triangles (même Scott Drake) se détériorent trop vite, ressort idem..
Je pense faire thermolaquer (époxy en poudre) les triangles (plus compliqué pour les basculeurs)
J'ai déjà époxier pas mal de pièces dans compartiment moteur et c'est top.
Qu'en pensez-vous ? Notamment sur la durabilité due au coup de gravillon.
J'ai déjà époxier mes 2 barres anti rouli et pour le moment ça bouge pas mais pas certain que les compressions des ressorts soient compatibles?
J'ai les pneus qui frottent un peu et je trouve le fastback un peu bas du cul mais c'est vrai qu'avec du 245, ça aide pas.
Je me suis renseigné chez Chassin, il peut me reforger les lames à la hauteur que je souhaite pour 343€.
J'ai également vu que je peux avoir une paire de lame Scott Drake pour 240€ (5 lames).
Je suis donc dans un dilemme. Je ne voudrais pas me retrouver dans la situation d'avoir monter des lames neuves et être obligé de les reforger parce qu'elles sont trop basses.
Donc si quelqu'un a dans son garage une paire de lames neuves, peut il me donner la longueur entre chaque oeil et la flèche de façon à ce que je compare aux miennes.
Un grand merci par avance.
PS: ne me parler pas de jumelles longues, je ne peux pas en installer à cause de mes sortie GT et je trouve ça inesthétique.
Démontage d'une lame de ressort pour connaitre sa flèche et voir si achat neuf ou recintrage chez Chassin.
Verdict: lame en bon état donc recintrage...
Et puis la pluie m'a obligé à rentrer et m'occuper du réglage du Full de la jauge d'essence, un jeu d'enfant.
Je reglerai le Empty quand j'aurai le courage de vidanger le réservoir. A ce propos que mettez vous pour l'étanchéité du bouchon de vidange (téflon, loctite)?
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Perso j'ai mis du Téflon, je ne sais pas si c'est le plus adapté mais ça ne fuit pas.
Citation de: jimmy conway le 15 Mai 2015 à 12:37:20
Perso j'ai mis du Téflon, je ne sais pas si c'est le plus adapté mais ça ne fuit pas.
Merci Jimmy
Déjà plus de 5 ans que la belle fastback roule sur les terres euréliennes. Que du bonheur!!!
Toujours en train de la bichonner et la fiabiliser mais elle est maintenant top et j'adore mettre les mains dedans.
J'ai récemment changer les lames pour des x5 et ainsi raidit son comportement.
Elle m'a notamment surpris d'efficacité sur le circuit du Mans en Avril.
J'ai également changer mon yoke et la poulie de la pompe de DA et fait équilibrer mon arbre de transmission
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Toujours aussi belle... 8) J'espère que nos bleues se croiseront un jour!
je viens de regarder ta vidéo , luvn
le boulot de rénovation est superbe et encore plus magnifique ta Mustang.. bave1 craz1
ap:lo ap:lo bien1
Merci les gars
Elle est superbe, cette petite GTA bien1 bien1
Citation de: MISOU44 le 30 Août 2016 à 17:13:35
Elle est superbe, cette petite GTA bien1 bien1
Merci 😄
Il y a longtemps que je n'ai pas fait un petit tour sur les forums; le Fastback me procure toujours autant de plaisir à chaque sortie. La dernière en date la traversée de Paris en janvier. J'ai moins l'occasion de la sortir car cela va faire bientôt 1 an que je gère les caprices d'une Ac Cobra http://www.forum-auto.com/les-clubs/AC-Cobra/sujet863.htm (http://www.forum-auto.com/les-clubs/AC-Cobra/sujet863.htm).
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai amené la Mustang sur Le Bugatti à la place de la Cobra en avril dernier, un vrai bonheur.
ap:lo ap:lo superbe ta vidéo , sur la remise en vie de cette belle Mustang luvn bien1
Cette mustang est un vrai bonheur. J'ai parcouru plus de 1300 km dans les lacets des monts de l'Auvergne au rythme effréné des AC Cobras. Elle a surpris plus d'un en enchaînant courbe après courbe en gardant le cap. Ce qu'ils ne voyaient pas c'est tout le boulot que je fournissais pour inscrire le train avant en l'appuyant avec freins sans que le cul ne veuille passer devant.
road trip Auvergne (https://youtu.be/w62Z01yy9p4)
Remplacement des jantes et du rétroviseur pour encore un meilleur rendu...
Superbe ap:lo ap:lo ap:lo
Salut Julien
Superbe...en espérant avoir l'occasion de la voir...il me manque quelques pièces ;D ;D
Quelle est la dimension de tes pneus ?
Citation de: MISOU44 le 14 Octobre 2017 à 20:51:27
Salut Julien
Superbe...en espérant avoir l'occasion de la voir...il me manque quelques pièces ;D ;D
Quelle est la dimension de tes pneus ?
Je suis en 215 à l'avant avec des cales de 15 mm et en 245 à l'arrière
Citation de: joul28 le 14 Octobre 2017 à 21:18:22
Citation de: MISOU44 le 14 Octobre 2017 à 20:51:27
Salut Julien
Superbe...en espérant avoir l'occasion de la voir...il me manque quelques pièces ;D ;D
Quelle est la dimension de tes pneus ?
Je suis en 215 à l'avant avec des cales de 15 mm et en 245 à l'arrière
Je t'ai posé la question déjà sur MPF mais ici j'ai une partie de la réponse: 215 et 245 c'est effectivement la monte que j'envisage.
Précision tout de même: 215/65/15 et 245/60/15 j'imagine?
et quelle taille de jante? 15x8 les 4 ou 15/7 AV et 15x8 AR?
Ton Fastback et magnifique lovu, j'ai eu l'occasion de la voir a un rasso a Nogent le roi au mois de mai, dommage j'aurai bien aimé qu'on se rencontre, au plaisir de te croiser sur les routes de la beauce rck
Citation de: jojo28500 le 15 Octobre 2017 à 00:08:41
Ton Fastback et magnifique lovu, j'ai eu l'occasion de la voir a un rasso a Nogent le roi au mois de mai, dommage j'aurai bien aimé qu'on se rencontre, au plaisir de te croiser sur les routes de la beauce rck
Tu peux me croiser chaque 2eme dimanche du mois de mars à novembre sur le parking du Leclerc de Chartres.
J'organise le Rencard Chartres dont tu peux suivre mes publications sut la page Facebook du même nom
Aujourd'hui, dépose du différéntiel pour réparer l'autobloquant qui est HS. Le comportement sans n'a rien à voir et lors du délestage de la roue intérieure, ça patine trop...
Bien que les roulements soient récents et en bonne état, j'en profite pour tout changer y compris les roulements de roue.
Quitte à être en dessous, changement de la jauge à essence qui m'annonçait de moins en moins le "full".
Pas étonnant, le flotteur plastique est percé. Le nouveau est en laiton...
A en croire l'affiche du Retrosport 2018, mon auto à beaucoup plu l'année dernière. J'espère m'y représenter en Cobra cette année
bien1 bien1 ap:lo
Puisque le réglage d'un pont doit être confié à des personnes sachantes en la matière, je me suis rapproché d'un professionnel qui m'a signifié que mon différentiel n'était pas autobloquant.
Cela étant, je me suis donc rapproché d'une personne en qui je vais entièrement confiance que bon nombre d'entre connait dans le monde de la Mustang et la Cobra. Il me confirme que mon pont est bien équipé d'un autobloquant à friction conique, mais il est usagé et son efficacité est presque nulle.
[attach=1]
Après avoir démonté le différentiel et sa couronne, on accède au système autobloquant en ouvrant le couvercle de la marmite!
Le principe de la friction est obtenu par un cylindre tronconique mâle qui est maintenu en compression sur un cône femelle par un jeu de trois rondelles élastiques type Belleville.
[attach=2]
Détail du cône mâle et du cône femelle de ton autobloquant. L'usure des surfaces à portée conique a fait que le cône mâle est descendu en buté sur la face interne (le témoin en pâte à modeler est complètement écrasé).
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Pour redonner un peu d'agressivité à la friction du cône, il faut compenser l'usure en rectifiant le fond de quelques centièmes (6 à 8)
[attach=4]
Parallèlement, il faut aussi remplacer les rondelles bellevilles avachies (elles conditionnent la force d'appui sur le cône mâle) par des rondelles neuves.
Après avoir passé un peu de temps sur Internet pour essayer de trouver les rondelles Belleville requises, il a finalement découvert que ce type d'autobloquant une fois usé n'est pas réparable!!!
Auburn Gear type (AG)
The Auburn Gear limited slip uses a cone style clutch that wears directly against the carrier case and provides the friction force to make the unit work. This design is not rebuildable. Once the cone clutch or case wears out, the entire unit must be replaced. Even with this shortcoming, this design works well for occasional use where extra traction is needed. They have good impact strength in passenger cars and trucks up to 1 ton. They will hold up well to high horse power, but will not last long if there is a lot of tire spinning. (aftermarket) 1-year warranty.
Plutôt que de me proposer de mettre mon différentiel à la poubelle et de le remplacer par un nouveau, il me propose de le modifier à faible coût pour lui prolonger son espérance de vie. La modification est simple: il reprend le fond du cône mâle et il rajoute une petite cale d'épaisseur à insérer sous les rondelles ressort pour compenser l'usure et la force d'appui. L'usure actuelle du cône ne doit être que de l'ordre de 1 ou 2/10 ème de mm, mais c'est suffisant pour mettre la noix mâle en butée au fond de la cloche et détarer les ressorts de pression qui n'appuient plus suffisamment fort sur le cône (une faible usure d'un cône sur son diamètre se traduit par un large déplacement transversal).
[attach=5]
J'ai un petit problème boîte de vitesse dont j'aimerai vous faire part et surtout avoir vos pistes en la matière.
A froid, la boite auto ne veut pas passer la 3ème ou seulement à partir de 80 km/h. Une fois chaude ou une fois ce cap des 80 km/h passé tout se passe normalement.
Une idée du problème ?
Merci
Bonjour, il vaudrait mieux poser la question dans la section technique qui va bien. Les spécialistes comme Deome pourront mieux te lire et te conseiller. ;)
Profitant de la dépose de la boite de vitesse pour sa réfection, je réalise quelques mises à jour du système de freinage.
Je pars de 2 étriers 4 pistons d'origine
20200318_204308.jpg
que je sépare, non sans huile de coude
20200319_183906.jpg
Sur les 8 pistons, 4 sont à changer. Je préfère changer les 8 et j'achète des pistons en acier chromé.
Puis après réflexion, j'achète également des pistons inox.
Attention, les pistons des 1967 sont légèrement différents des 64 1/2 - 66; même diamètre mais les 67 sont légèrement plus profonds.
(donc pour info, j'ai donc des pistons en acier chromé à vendre et des pistons inox achetés en double.)
20200327_191807.jpg
20200328_183409.jpg
20200329_144342.jpg
Et voici le remontage avec durite rigide en inox et des plaquettes EBC Yellow Stuff (par ailleurs kit bien complet avec graisse cuivrée et plaques caoutchouc 3M pour éviter le bruit lors des freinages)
20200331_110904.jpg
Ouverture et vérification du servo frein.
Tout va bien, remontage à la graisse de tous les joints.
Pas de photo mais j'en ai profité pour faire la réfection des pièces du maître cylindre de freins avec le kit réfection qui va bien
20200331_180300.jpg
20200331_181946.jpg
20200331_194007.jpg
Les avantages de l'inox, c'est inusable et ça retrouve sa brillance avec tout de même beaucoup d'huile de coude.
20200322_191319.jpg
20200323_184006.jpg
Bon bah j'aurai appris quelque chose au sujet de ton différentiel, je ne connaissais pas cette technique rnr
Sinn pour le reste, beau travail.
Et voici une boîte auto toute neuve prête à monter...
Par contre je voulais changer mon volant moteur mais j'ai un 159 dents!!!
si qqun sait où je peux trouver ça?
20200410_164058-01.jpeg
20200410_164116-01.jpeg
20200410_164125-01.jpeg
Boite auto c'est une flexplate que tu as , as tu bien compté les dents ???
Pour info j'ai aussi une 160 dents 28 oz , elle se remplace en général par une 157 dents 28 oz , le point crucial est l'entraxe des trous pour le convertisseur ( torque converter bolt pattern ) , bonne recherche c'est un vrai casse tête:
Early small-block production from 1962 to 1966 consisted of the 160-tooth flywheel/flexplate, which was replaced by the 157-tooth conceived to improve starter engagement.
You can replace the 160-tooth flywheel/flexplate with a 157-tooth without consequence. It can get tricky with torque converter size and bolt pattern, which have been known to create conflict. Not all 160-tooth flexplates interchange with a 157-tooth due to variations in torque converter bolt pattern.
colonnes : moteur/original part number/replacement part number/description
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/flexplate.png)
Perso j'en compte 160 ;D je peux me tromper
(https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/joul28-fastback-1967-gta/?action=dlattach;attach=213317;image)
Citation de: filou96 le 11 Avril 2020 à 11:57:33Boite auto c'est une flexplate que tu as , as tu bien compté les dents ???
Pour info j'ai aussi une 160 dents 28 oz , elle se remplace en général par une 157 dents 28 oz , le point crucial est l'entraxe des trous pour le convertisseur ( torque converter bolt pattern ) , bonne recherche c'est un vrai casse tête:
Early small-block production from 1962 to 1966 consisted of the 160-tooth flywheel/flexplate, which was replaced by the 157-tooth conceived to improve starter engagement.
You can replace the 160-tooth flywheel/flexplate with a 157-tooth without consequence. It can get tricky with torque converter size and bolt pattern, which have been known to create conflict. Not all 160-tooth flexplates interchange with a 157-tooth due to variations in torque converter bolt pattern.
colonnes : moteur/original part number/replacement part number/description
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/flexplate.png)
Perso j'en compte 160 ;D je peux me tromper
(https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/joul28-fastback-1967-gta/?action=dlattach;attach=213317;image)
Merci, j'ai effectivement acheté une flexplate 157 dents et c'est parfait