Hello,
Je pensais avoir quelqu'un pour m'aider à le faire, ma ça risque d'être plus compliqué que prévu pour ses disponibilités.
J'aimerais donc, sachant que j'ai un compresseur de ressort adéquat ainsi que les nouveaux joints (rondelles, umbrella appelez ça comme vous voulez) que quelqu'un m'explique clairement et de manière très simple à comprendre pour un novice comment effectuer cette étape?
- Par quel cylindre commencé?
- Comment le positionner correctement et savoir si il est bien positionné?
- Pour bloquer la tige pour ne pas qu'elle tombe dans le bloc moteur, que faut-il faire? (Envoyer de l'air avec un compresseur? mettre une corde?) Comment procéder?
Et une fois tout cela terminer, faut-il régler quelque chose?
Merci pour votre aide! Je compte sur vous c'est ma dernière étape!!!! rnr
Comme tu parles anglais je crois qu'il n'y aura rien de mieux qu'une vidéo pour t'expliquer la procedure. Dans la video ci dessous, ils ont demonté les culasses mais c'est pas obligé.
How to replace valve seals on your engine (http://www.youtube.com/watch?v=fhW9Q4DeVew#)
Apres, le plus compliqué sera le reglage des culbuteurs mais tu trouveras des sujets sur le forum qui en parlent en faisant une recherche pour "valve lash".
En voila un avec une vidéo:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/joints-de-queues-de-soupapes/msg220763/#msg220763 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/joints-de-queues-de-soupapes/msg220763/#msg220763)
A merde il faut régler les culbuteurs après... Je vais aller voir ça j espère que je m en sentirai capable de le faire ???
Par contre pour la vidéo, justement j en cherche une culasses montée car justement ce que je ne sais pas faire c est surtout comment empêcher la tige de tomber dans le moteur ainsi que de savoir par que cylindre commencer d abord, le suivant, etc.
Tu remontes les pistons au PMH et tu seras certain que les soupapes resteront en place, mais tu dois le faire à chaque cylindre et n'oublies pas de contrôler le jeu aux soupapes quand tu auras fini et refaire le réglage.
moi j'ai fais un outil avec une bougie évidée et un compresseur
je mets la bougie je balance la pression et ça colle les soupapes en haut ;D
Citation de: big boss le 29 Septembre 2013 à 22:51:37
Tu remontes les pistons au PMH et tu seras certain que les soupapes resteront en place, mais tu dois le faire à chaque cylindre et n'oublies pas de contrôler le jeu aux soupapes quand tu auras fini et refaire le réglage.
Pour assurer mettre un chiffon par le trou de bougie (le plus possible )
Hello,
Je n'ai pas eu beaucoup de temps ces derniers jours à cause du boulot mais j'ai fait quelques recherches et j'ai demander conseil pour effectuer ce travail en plus de vos réponses sur le forum. Donc pour récapituler je dois:
1) Positionner le moteur sur le PMH du cylindre 1 (ce qui garanti que les soupapes tiennent en place)
2) Je ne dois alors pas utiliser d'air comprimé ou de corde dans le trou de la bougie car le piston maintient en place les soupapes
3) Je démonte les 2 têtes des culbuteurs pour chaque soupape et je les retire
4) Je compresse le ressort, j'enlève les 2 parties qui maintienne le ressort et la soupape ensemble avec un aimant (pour chaque soupape)
5) J'enlève ensuite le ressort qui est maintenant livre
6) Je remets une nouvelle rondelle
7) Je remets le ressort et ajout les 2 parties qui maintienne le ressort en place
8) Je libère le ressort
9) Je remet le culbuteur
10) je tourne le moulin de 45° vers la droite pour aller au cylindre suivant de l'ordre d'allumage c'est ça?
Par contre je ne sais pas comment serrer le culbuteur? On dit qu'il faut régler moteur tournant au ralenti, mais il faut quand même bien le serrer une première fois non?
Est-ce que ma procédure vous semble bonne?
Personne pour confirmer la procédure que j'ai établie selon vos différents conseils? ???
J'arrive peut etre un peu tard mais voila un post avec une vidéo qui explique comment regler les culbuteurs:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/renseignement-depose-culasse/msg266924/#msg266924 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/renseignement-depose-culasse/msg266924/#msg266924)
Pour la procedure, il me semble qu'elle est bonne mais tu peux utiliser un baton en bois dans le puit de bougie pour t'assurer que les pistons sont bien au PMH.
Merci Thierry pour ta réponse, j'ai eu un retour entre temps...
Il y a cependant une info mauvaise, je dois tourner de 90° et non 45° pour attaquer le piston suivant.
Si on suit l'ordre d'allumage, alors il n'y a pas besoin de bloquer la soupape car le piston sera au PMH!
Merci pour le lien! ;)
Je viens de regarder dans le user manuel.
Apparemment il y a encore plus simple. On place sur le cylindre 1, et alors on peut changer les joints sur le cylindre, 1 en intake et exhaust, cylindre X uniquement intake et/ou exhaust, etc. Et ensuite on bascule sur le cylindre 6, et le livre indique quels cylindre traiter pour l'intake et/ou l'exhaust et ensuite c'est fini :)