Salut à toutes et tous
Je dois changer les plaquettes avant et arrière sur ma mustang 2006 V6 cab.J'ai consulté les sites de ventes (Partavenue, Rockauto, EBC brakes...) Je constate que les prix sur les sites anglais et canadiens sont nettement moins élevés que sur partavenue par exemple.
Chez EBC les EBC Ultimax Brake Pad DP1740 sont à 40, 92€ et les EBC Yellowstuff Pads à 145, 00 (pour les plaquettes avant). Comme je n'y connais rien, je ne sais pas ce qu justifie la différence de prix.
Précision: les plaquettes ceramiques sont exclues puisqu'il faut des disques céramique aussi d'après ce qu'on m'a dit, et que je n'ai pas ça sur ma mumu: les disques sont OK donc je ne vais pas les changer pour l'instant)
Bref je suis preneur de conseils de spécialistes pour le choix de plaquettes avant et arrière (usage routier classique, pas de piste)
Merci
F.
L'avantage de chez EBC, c'est que tu as des interlocuteurs pros au téléphone....C'est très agréable. Il vont jusqu'à te parler de l'importance du serrage de roue !
J'avais des Yellow Stuff sur mon ex GT et hormis une période de rodage un peu désagréable (le bruit du freinage ressemblait à un frottement de caillou ! ça a duré prés de 500 kms), j'ai vraiment été content du changement. Faut dire que j'avais aussi changé mes disques....
Par ailleurs, un avantage des Yellow stuff est qu'ils n'émettent que très peu de poussières.
si pas de piste, pas besoin d'aller sur les yellowstuff , les red de la même marque suffiront amplement , voir m^me leur entrée de gamme !!!
Merci pour les infos. J'ai consulté EBC brakes (super pro: message laissé sur le site puis le mec m'a rappelé, en me donnant des infos et des conseils super précis). Je pense que je vais quand même prendre les yellow, dans la mesure où la différence de prix avec les red est assez minime, et qu'elles sont apparemment nettement plus performantes. J'attends des infos de USparts au cas où ils auraient moins cher pour des pièces de gamme équivalente,
F
Redstuff ou bluestuff
yellowstuff out1
Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)
Je n'ai pas eu de soucis de ce genre avec les miens...
Citation de: Cold Air Flo SC le 24 Août 2013 à 17:43:22
Redstuff ou bluestuff
yellowstuff out1
Tu peux développer?
F
C'est un avis subjectif mais il suffit de lire le FAQ en anglais de EBC point 9.... LOL
utilisation routière et surtout utilisation circuit il faut faire 200-300 miles en ville pour roder les plaquettes.
pour obtenir le meilleur résultat des plaquettes il faut attendre de faire 2300 km (1500 miles) ???
http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html (http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html)
Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best.
j'ai utilisé les jaunes sur circuit après avoir eu des Hawk HPS.
J'ai roulé 2000 km avec les yellow puis poubelle mais j'en connais qui en sont très contents.
Les disques EBC sont très bons.
j'avais monté les yellow avec des disques EBC USR.
Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Août 2013 à 13:49:32
C'est un avis subjectif mais il suffit de lire le FAQ en anglais de EBC point 9.... LOL
utilisation routière et surtout utilisation circuit il faut faire 200-300 miles en ville pour roder les plaquettes.
pour obtenir le meilleur résultat des plaquettes il faut attendre de faire 2300 km (1500 miles) ???
http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html (http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html)
Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best.
j'ai utilisé les jaunes sur circuit après avoir eu des Hawk HPS.
J'ai roulé 2000 km avec les yellow puis poubelle mais j'en connais qui en sont très contents.
Les disques EBC sont très bons.
j'avais monté les yellow avec des disques EBC USR.
Vouiii moi rck et je n'ai pas attendu autant pour qu'elles soient rodées...500 kms environ et hop !
Citation de: rikskameron le 24 Août 2013 à 18:41:23
Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)
normalement non.... ce sont les plaquettes non autorisées en utilisation route qui ont besoin d'un temps de chauffe car les plaquettes homologuées route doivent freiner à froid sinon sbhy
Ahhhhh Je savais bien qu'il y avait une histoire... ;)
[off-topic]
Citation de: rikskameron le 26 Août 2013 à 16:50:58
Ahhhhh Je savais bien qu'il y avait une histoire... ;)
ça me rappelle une chanson dont je ne me souviens plus des paroles mais dont la mélodie fait "la lala la lalala la lala lalala..."
Vous l'avez reconnue ?[/off-topic]
Life is life ??? bley
Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Août 2013 à 15:19:07
Citation de: rikskameron le 24 Août 2013 à 18:41:23
Y'a déjà du topic la dessus mais concernant les yellow, on ne parlait pas d'une histoire de temps de "chauffe" genre ça freine qu'au bout d'un moment??? C'est une question :)
normalement non.... ce sont les plaquettes non autorisées en utilisation route qui ont besoin d'un temps de chauffe car les plaquettes homologuées route doivent freiner à froid sinon sbhy
Ce sont les bleues qui doivent chauffer et qui ne sont pas
Homologuées
Je crois que les nouvelles blue stuff ndx sont homologuees route et circuit comme les hp plus de hawk.
Bon finalement j'ai mis des yellowstuff de chez EBCbrakes. So far, so good, nette amélioration de la qualité de freinage par rapport aux pièce d'origine.On verra sur le long terme
Perso j'ai des disques EBC USR, au début j'avais des yellowstuff......ben franchement un rodage assez chiant et de perfs pas au top et c'est bruyant, j'ai du faire 1000km avec pour vite les mettre à la poubelle, elles sont dangeureuse ces paquettes, et je cherche des point positifs encore aujourd'hui ???
Par la suite j'ai mis des Hawk HPS, donc la c'est autre chose, ca freine fort même à basse vitesse et c'est endurant en mode arsouille et circuit, je les recommande vivement.
SURTOUT NE PAS OUBLIER DE CHANGER LES DURITES ET LE LIQUIDE DE FREIN.......c'est très important ausi, sans quoi ca ne sert à rien de changer les plaquettes et les disques.
;)
En montant les roues hiver il me semble avoir vu que les plaquettes arrières de ma GT 2010 sont a changer...
Il me semble que les disques d'origine sont encore nickel, du coup je pensais prendre uniquement les plaquettes.
Mais je sais pas trop quoi prendre.. J'hésite entre des hawk HPS (Flo a l'air de bien les aimer ;) ) et des EBC Yellow stuff.
Les Yellow sont a 103€ prix club sur automotostop.
Les hawk (ref HB485F.656 ? ) sont a 86€ fdp+taxes ici : http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-05-10-Hawk-Performance-HPS-Pads-Rear-/160473061678?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang%7CSubmodel%3AGT%7CYear%3A2010&hash=item255cf0992e&vxp=mtr (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-05-10-Hawk-Performance-HPS-Pads-Rear-/160473061678?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang%7CSubmodel%3AGT%7CYear%3A2010&hash=item255cf0992e&vxp=mtr)
Du coup je me demande...
Après maintes réflexions j'avais opté pour des red stuff et des disques EBC rainurés Je ne fais que de la route et je dois dire que le changement a été significatif par rapport aux freins OEM ! (c'est pas dur je sais).
Le rodage n'a pas été très long au final.
Les EBC font des heureux mais je ne les trouve vraiment pas terribles comparées à d'autres.
il suffit de lire les FAQ sur leur site en anglais pour comprendre qu'il y a un truc qui ne va pas.
surtout le paragraphe n°9
http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html (http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html)
Le rodage Hawk est plus rapide et ça freine très bien.
J'ai eu des disques EBC rainurés : excellent (circuit) mais bruyant (en utilisation route).
+1 Hawk HPS sans hésiter ;)
EBC c'est à fuire niveau plaquettes, par contre les disques sont très bien.
Perso, j'étais content de mes plaquettes EBC Yellow stuf....et idem pour les disques EBC rainurés...
Suis en full EBC sur la Focus ST mais la mumu a pas du tout le meme poids et comportement.
Je pense pas changer les disques vu qu'ils sont presque pas usés...
Donc Yellow stuff et HPS sont des bons choix, reste a faire le choix ;)
Perso, mon prochain changement, je testerai les Hawk ! Alors si tu peux les tester avant, c'est encore mieux smk
Citation de: Yogilours le 15 Janvier 2014 à 11:56:54
Après maintes réflexions j'avais opté pour des red stuff et des disques EBC rainurés Je ne fais que de la route et je dois dire que le changement a été significatif par rapport aux freins OEM ! (c'est pas dur je sais).
Le rodage n'a pas été très long au final.
tout pareil mais en yellow stuff ;D
J'ai trouvé la solution, j'ai acheter un kit gros freins Roush....comme ca plus de problèmes..... ;D
Je ferai un feedback quand ce sera instalé ;)
Et ils passent avec es jantes ?
J'ai des jantes de shelby, donc normalement oui ;)