Je suis en train de chercher une Pertronix II et la bobine qui va bien avec pour ma MII v6 2.8L de 1976. Car elle a vraiment trop de mal à tenir le ralenti et je suspecte désormais une c... dans le système électrique car l'aiguille du compte tours ne bouge plus.
D'après le catalogue en ligne pertronix il y a 2 références : 91862 et 91867A car d'après eux le "distributor make" est Bosch. Or comme modèle de Mustang ils font une distinction entre :
1974 6cyl 2.8L V6 engine
et
1974 V6 Mustang
Je vois pas trop où est la différence, amsi à tout hasard si vous avez déjà acheté le pertronix II, le quel avez-vous pris?
Concernant la bobine Flame thrower, Pertronix recommande de la prendr eplutot que de prendr eune générique ou celle d'origine: vous avez des remarques là-dessus? Il y a des choses à savoir, faire/pas faire avant de changer la bobine?
Merci pour vos retours ! rck
Je sais pas quelle est la différence mais de toutes façons, c'est pour les 2,8L et V6 de 1974 seulement et j'ai rien trouvé pour les 76, il n'y en a que pour les V8.
1974 6 2.8L V-6 engine 79 Bosch 1862 91862
1974 6 Mustang 79 Bosch 1867A 91867A
1974-76 8 All models 2, 17, 79 Motorcraft FO-181 9FO-181
http://www.pertronix.com/catalogs/pdf/ptx/2012/Pertronix2012.pdf (http://www.pertronix.com/catalogs/pdf/ptx/2012/Pertronix2012.pdf)
Il n'y a rien non plus chez Summit Racing pour 1976. ???
http://www.summitracing.com/search/year/1976/make/ford/model/mustang-ii/engine-size/2-8l-171?keyword=pertronix (http://www.summitracing.com/search/year/1976/make/ford/model/mustang-ii/engine-size/2-8l-171?keyword=pertronix)
Citation de: Thierry le 04 Avril 2013 à 00:33:17
Je sais pas quelle est la différence mais de toutes façons, c'est pour les 2,8L et V6 de 1974 seulement et j'ai rien trouvé pour les 76, il n'y en a que pour les V8.
1974 6 2.8L V-6 engine 79 Bosch 1862 91862
1974 6 Mustang 79 Bosch 1867A 91867A
1974-76 8 All models 2, 17, 79 Motorcraft FO-181 9FO-181
http://www.pertronix.com/catalogs/pdf/ptx/2012/Pertronix2012.pdf (http://www.pertronix.com/catalogs/pdf/ptx/2012/Pertronix2012.pdf)
C'est exactement ce que j'ai vu... Ou alors ca veut dire " partir de 1974" sous entendu moteurs de la génération 1974-79 ? bizarre quand même...
En plus ils ont des trucs "génériques" pour les Ford 6 cyl ou 8 cyl on dirait?:
http://pertronix.shptron.com/p/ignitor-ii-ford-6-cyl?pp=40&sort_selection=name (http://pertronix.shptron.com/p/ignitor-ii-ford-6-cyl?pp=40&sort_selection=name)
j'y perds mon latin...
Le 79 c'est un chiffre en rapport avec une note à lire en bas de la page mais les 2,8 n'existent plus alors ils auraient fait comme les 8 cylindres avec un millésime de début jusqu'à la fin. Enfin c'est pas très clair. ???
Hello, voici un lien ou ils expliquent qu'on peut remplacer l'allumage d'origine par un système plus performant, peut ^^etre que ça peut t'intéresser. Ils indiquent également ou trouver les pieces, etc...
http://www.therangerstation.com/tech_library/2_8L_Performance.html (http://www.therangerstation.com/tech_library/2_8L_Performance.html)
Citation de: Thierry le 04 Avril 2013 à 12:57:00
Le 79 c'est un chiffre en rapport avec une note à lire en bas de la page mais les 2,8 n'existent plus alors ils auraient fait comme les 8 cylindres avec un millésime de début jusqu'à la fin. Enfin c'est pas très clair. ???
C'est clair! LOL Je leur ai envoyé un mail on va voir la réponse... Je pense que ca peut intéresser beaucoup de possesseurs de Mustang II vu les pbs de démarrage que je vois ici et la...
Citation de: micake le 04 Avril 2013 à 13:17:16
Hello, voici un lien ou ils expliquent qu'on peut remplacer l'allumage d'origine par un système plus performant, peut ^^etre que ça peut t'intéresser. Ils indiquent également ou trouver les pieces, etc...
http://www.therangerstation.com/tech_library/2_8L_Performance.html (http://www.therangerstation.com/tech_library/2_8L_Performance.html)
Ok merci je vais étudier ça demain car,ça m'a l'air bien compliqué en english. Et aujourd'hui c'est portes ouvertes sur le carbu de la Mumu!
Bon, réponse de KMJ Performance qui vend les kits de Pertronix:
[/size]
[/size]-------Pertronix does not offer a module that is compatible with your 2.8L V6. We[/size]apologize for the inconvenience.-kmjperformance
-----
On va voir ce que répond Pertronix mais il y a de grandes chances que ce soit avéré hélas...
on voilà la réponse, de Pertronix après échange d'emails:
" Thanks for all the information. I am sorry but we do not make a ignition for this distributor. Marvin Grebow Jr PerTronix Inc. Technical Department
Du coup je cherche une autre marque... Une idée ? vous avez quoi sur vos MII?
le module de gestion d'allumage de ta mustang :
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7172 (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7172)
la bobine :
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7060 (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7060)
le distributeur :
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7108 (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1134560,parttype,7108)
tu as tout ce dont tu as besoin pour ta mustang II
Merci mais tout cela je l'ai déjà dans la 'stang, je parlais de l'allumage électronique qui se met dans le distributeur, façon pertronix 1 ou 2. Apparemment c'est plus efficace que l'ICM... ???
Citation de: Pirate le 09 Avril 2013 à 14:49:10
Merci mais tout cela je l'ai déjà dans la 'stang, je parlais de l'allumage électronique qui se met dans le distributeur, façon pertronix 1 ou 2. Apparemment c'est plus efficace que l'ICM... ???
ça fonctionne très bien pour moi avec le matos type d'origine .
qu'est-ce que ça peut apporter de plus ton système ? j'y connais pas grand chose .
par exemple pour le Pertronix II:
http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx (http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor2/default.aspx)
Oui, le Pertronix II permet de conserver l'apparence d'origine tout en améliorant la fiabilité mais il n'apporte rien d'autre de plus que le type d'allumage qu'indique Ghiom. Par contre, s'il n'y a pas de Pertronix II pour ta Mustang, tu n'auras pas trop le choix. :(
qu'est-ce qui est plus fiable , l'avance à l'allumage en fonction des régimes ?
Je parle des allumages électroniques par rapport à celui d'origine, que ce soit les Pertronix ou les modules externes comme ceux que tu as indiqués.