Forum Mustang

Mise a jour importante:

CitationDepuis le 15 décembre 2017, les vulgaires « Kit E85 » vendus librement sur internet, sans installation et sans respect de la législation, sont interdits sur routes ouvertes françaises, il en est de même pour les reprogrammations des gestions moteurs, qui sont exclus par le Point 2 article 3 de l'arrêté. En bravant ces interdictions, vous serez à présent refusé au nouveau contrôle technique, et vous ne serez pas couvert par votre assurance, en cas d'accident.

https://www.biomotors.fr/reglementation-kit-e85/

Point 2 de l'article 3:

Citation2° La réception d'un type de dispositif de conversion, dite « agrément de prototype », est délivrée par le Centre national de réceptions des véhicules, ci-après dénommé « l'autorité », sur demande du fabricant.

Seuls les véhicules conformes à un niveau euro 3 minimum (commercialisés à partir de 2001) et de 14 CV fiscaux ou moins peuvent être homologués ce qui exclut toutes les Mustang.

Point 1-F de l'article 2:

Citationf) A une puissance administrative nationale (rubrique (P.6) du certificat d'immatriculation) inférieure ou égale à 14

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000036203513&categorieLien=id 

Salut à tous,

Faisant plus de 15 000 km / an avec mon poney si je peux continuer pour moins cher, je vais pas m'en priver (si je faisais 5000 km/an je ne me poserai pas la question)  , donc je me tâte de plus en plus pour installer un boitier E85, c'est un peu la jungle sur le net tant au niveau tarif ça va de 150 à 1500 €, qu'au niveau technologie. sbhy

Au cours de mes lectures, j'ai identifié plusieurs "philosophie" de boitiers :

1) Type powersystem : pas de connections sur les injecteurs, fonctionnant "à priori" en leurrant le calculateur de l'auto via le MAF, j'avoue que ça je suis pas fan..., mais je suis pas obtus non plus...
2) Connections uniquement sur injecteur : http://www.ecofuelbox.com/ (http://www.ecofuelbox.com/)
3) Connections injecteur + sonde de température : http://www.reparautos.fr/equipement/kit-ethanol.html (http://www.reparautos.fr/equipement/kit-ethanol.html)
4) Connections injecteur + sonde de température + lambda : http://www.euroflex-e85.fr/vehicules.htm (http://www.euroflex-e85.fr/vehicules.htm) (mais plus possible de commander...)

Pour les 2005+ : connecteurs EV6 polarité normale.

Le but n'est pas de philosopher sur les bienfait ou non de l'éthanol (il y a plein de post là dessus et j'en suis arrivé à la conclusion (personnelle) que ça marche bien). là ce qui m'intéresse c'est de savoir ce que vous avez (marque) et si vous en êtes content, le budget n'étant pas pris en compte car j'ai vu le même boitier à 400 et 1200 € donc ...

Quel modèle avez vous, roulez vous vraiment beaucoup au E85 voir exclusivement, des soucis etc...  il s'agit juste d'avoir d'un retour d'expérience sur vos installations.

Merci à vous

Pour les questions sur l'éthanol, c'est là (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054)

100 000 en deux ans avec un Powersytem,

pas de pb majeur , surconso de 20 % , voyant moteur allumé ( pas anormal selon technicien PS) , necessité de refaire le réglage des potentiomètres de temps en temps
véhicule : ford Explorer V6 4.0 204 CV , E85 en permanence 

salut vincent,
avec blackhawkdown, on installe des super boitier
en systeme plug and play, donc aucune soudure ou autre le faisceau de la voiture n'est absolument pas touché
effectivement une surconsommation de 20% en moyenne mais a 0.85€/l c'est acceptable
quelle joie de faire le plein complet pour 50€
notre boitier est tres bien car aucun voyant qui s'allume, on a deja fait plusieur installation dont les notres perso et meme d'autre marque de voiture, et jamais une seule a allumée un voyant moteur
du coup pour la pose de notre boitier n'importe qui peut se le poser seul chez lui en 10mn
si ca t'interesse n'hesite pas a me contacter ou blackhawkdown
pour info le boitier coute 650€ avec les frais de port

On parle de plein à 100% de e85 ?
Et qu'en est-il avec les Tunes ?

oui et non 85 % de E100  LOL

riez pas le E100 existe ds certains pays

Citation de: macbullet le 05 Mars 2013 à 14:06:51
On parle de plein à 100% de e85 ?
Et qu'en est-il avec les Tunes ?

confirmation 100% ethanol, SANS tune
tu peut aussi te depanner de super 95 si tu n'a pas le choix a la pompe
dans ce cas, le conseil c'est de mettre 10 ou 15L de super 95, histoire de pouvoir trouver une autre pompe Ethanol E85, et pendant ce trajet le tout c'est de ne pas tirer sur le moteur,
apres une fois que tu a remis ton plein (full) Ethanol E85, tu peut re-exploiter ton moteur à 100%

Mais si tu as déjà une petite installation (CAI, TB BBK, SCT), faut-il des modifications ?

salut a tous moi aussi veut savoir si pas de probleme ,pour les gros rouleurs,je viens de mettre un cai,donc defaut moteur,j'ai hesité longuement entre un tuner et un boitier ethanol pour enlever le defaut car je roule deja a 50 pour cent en ethanol,je ne cherche pas la performance juste roulé a 100 pour cent et que mon moteur n'a pas de defaut!
hr0 hr0
moi j'ai trouver ca ,quelqu'un connait?
http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-BIO-ETHANOL-E85-FLEX-FUEL-GARANTIE-10-ANS-6-CYLINDRES-/221194421187?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item33803703c3 (http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-BIO-ETHANOL-E85-FLEX-FUEL-GARANTIE-10-ANS-6-CYLINDRES-/221194421187?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item33803703c3)

si vous avez n'importe quelle preparation
avec reprog SCT ou PREDATOR
aucun probleme pour mettre le boitier ethanol
et aucune modif ou reprog a faire msk

Citation de: horse power le 05 Mars 2013 à 18:02:18
salut a tous moi aussi veut savoir si pas de probleme ,pour les gros rouleurs,je viens de mettre un cai,donc defaut moteur,j'ai hesité longuement entre un tuner et un boitier ethanol pour enlever le defaut car je roule deja a 50 pour cent en ethanol,je ne cherche pas la performance juste roulé a 100 pour cent et que mon moteur n'a pas de defaut!
hr0 hr0
moi j'ai trouver ca ,quelqu'un connait?
http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-BIO-ETHANOL-E85-FLEX-FUEL-GARANTIE-10-ANS-6-CYLINDRES-/221194421187?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item33803703c3 (http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-BIO-ETHANOL-E85-FLEX-FUEL-GARANTIE-10-ANS-6-CYLINDRES-/221194421187?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item33803703c3)

connais pas , pas cher en tout cas , peut être pas assez

Salut yelow mustang tu as un tuner en plus de ton boîtier, tu fais combien de km avec un plein réserve. Juste allumé

Le sujet me semble intéressant, je le suis... ;)

C'est clair que ce serait sympa de comprendre ce qu'il ya de mieux dans les boitiers les plus chers... Car la différence est très très importante !! Il doit bien y avoir une raison, non ?

Oui on attend vos réponse,moi de mon côté, le vendeur du boîtier ma dit que son
branchement se faisait sur le capteur moteur et pas sur injecteur!

oui moi aussi je le suis de pret c est interressant

Salut à tous, alors je vais tâcher de vous faire un petit récapitulatif, par rapport à ce que je viens de lire.

merci !!!!

Citation de: Yellowmustang le 05 Mars 2013 à 11:30:47
100 000 en deux ans avec un Powersytem,

pas de pb majeur , surconso de 20 % , voyant moteur allumé ( pas anormal selon technicien PS) , necessité de refaire le réglage des potentiomètres de temps en temps
véhicule : ford Explorer V6 4.0 204 CV , E85 en permanence

Pas bon du tout comme type de boitier ;) désolé yellowmustang. Un bon boitier ne te mettra aucun code défaut et powersystem est bien connu pour faire du caca( faut que je fasse gaffe au modo) mais ça veut dire pareil... ;D

Citation de: macbullet le 05 Mars 2013 à 14:06:51
On parle de plein à 100% de e85 ?
Et qu'en est-il avec les Tunes ?

C'est totalement indépendant des tunes, donc pas de problème l'idéal étant un tune en 93 d'octane américain.

Citation de: macbullet le 05 Mars 2013 à 15:47:04
Mais si tu as déjà une petite installation (CAI, TB BBK, SCT), faut-il des modifications ?

Aucune, j'ai récemment fait des essais avec véhicule préparé (le mien) mon boitier, le même que j'ai installé sur la voiture de pédro(avec la même prépa), de jean luc qui était avec nous Dimanche à la balade. Je suis depuis peu avec ma voiture en retour stock suite à mon désir de la vendre, jean luc est stock aussi.

Ma prépa est sur la voiture de spyke maintenant. Mais Spyke n'a pas encore de boitier Ethanol, ça ne devrait pas tarder.

Donc retour stock pour moi, valeur de réglage du boitier pour qu'il fonctionne au top à l'éthanol au niveau perf n'ont pas changé d'un pouce. La voiture de Jean luc a le même boitier que moi (ce n'est pas moi qui l'ai monté). Lors de la balade je lui ai réglé sur le parking de Fréjus. Arrivé à Cannes il m'a demandé ce que j'avais fait à sa voiture. Il ne la reconnaissait plus, c'était devenu un avion(la voiture pas jean luc ;D). Il est arrivé à la cafète avec une banane à la place du sourire.

Son boitier était très mal réglé. Récemment on lui a fait une révision avec changement de bougies, les électrodes étaient fondus, il roulait archi pauvre. Je lui ai dit à ce moment là, ne roule qu'à l'éthanol que je puisse régler ta voiture correctement et on se revoit pour peaufiner ton réglage. Chose faite lors de la balade.

Maintenant je connais la valeur commune à toutes nos V8 préparés ou pas, elle ne change pas. Car le réglage tient compte des injecteurs et du débit de la pompe à essence. Tant que ces deux organes n'ont pas été touchés, la valeur ne changera pas et permettra un ajustement et la possibilité d'un envoi par la poste sans avoir à régler le véhicule sur place.

Idem pour une des multiples V6 que je viens de régler cette Après midi. Elles auront toutes la même valeur de réglage.

Ensuite, car je ne voudrai pas que certains disent "ouais ben logique, il ne va pas nous dire que son boitier est pourri car il cherche à vendre".
Je vais donc mettre tout le monde d'accord. Je n'ai aucun boitier en stock, j'ai monté mon type de boitier depuis deux ans sur différentes autos américaine et dernièrement européennes sans aucun soucis quel qu'il soit pour le compte de quelqu'un. Je l'ai installé alors sur la mienne et j'ai roulé un an avec, qu'avec du E85 dans le réservoir. Je roulais avec ma prépa STEEDA. Vous demanderez à Mika et sa ROUSH à compresseur comment ma voiture fonctionnait.

Nos voitures marchent plus fort à l'éthanol qu'à l'essence.

Donc je termine le côté commercial, je montais ces boitiers à souder car ils sont à souder sur tous types de véhicules. Et puis un copain puis deux puis trois m'ont demandé si je pouvais leur en monter un sur la leur, la dernière en date une Nissan 350Z.

Beaucoup de boulot de démontage sur la Nissan 350Z au niveau de l'admission pour pouvoir accéder aux injecteurs. Il aurait fallu encore passer des heures à couper le faisceau et à souder etc..

Mets venu alors l'idée de modifier les boitiers à souder dont je connaissais la fiabilité, pour les transformer en boitier plug and play. on débranche, on rebranche, çà marche. Plus de faisceau d'origine à couper, plus de soudure, par contre acheter différentes connectiques d'injecteurs et passer des heures à confectionner tout çà avec des joints d'étanchéité gaine etc....test de l'ensemble avant pose.

C'est donc parti de là, alors pour conclure, il y a peut être des boitiers aussi bon que celui que j'ai,  je ne peux pas juger ce que je connais pas mais seulement ce que je connais. J'avais donc eu l'idée de pouvoir organiser un montage sur place le premier mai vu le nombre de personnes intéressées lors de la balade de la dernière fois et j'ai vu que vous aviez ouvert un post sur le sujet des boitiers je viens donc y mettre mon ptit grain de sel. Mais je le répète c'est du boulot, ça nécessiterait que j'achète autant de boitier que de personnes désireuses d'en avoir un, toutes les connectiques...etc je vais sans doute lancer l'idée pour la balade du 1er et faire un test du nombre de personnes intéressées avec un prix spécial à cette occasion. Si  d'autres du forum qui habitent loin veulent également ce type de boitier et bien il faudra faire un sondage, et à ce moment là on en reparlera..et en fonction ajuster un prix raisonnable pour tous.




           

petite question l'air de rien, polarité inversée ou pas les injecteurs ? ;)

Citation de: horse power le 07 Mars 2013 à 15:15:28
Oui on attend vos réponse,moi de mon côté, le vendeur du boîtier ma dit que son
branchement se faisait sur le capteur moteur et pas sur injecteur!

Je ne vois pas ce qu'est un capteur moteur peut être a-t-il voulu dire une sonde lambda, quoiqu'il en soit ce sont les injecteurs qui via le calculateur d'origine et via la sonde lambda vont donner l'apport en carburant supplémentaire.

Citation de: Vincent (Numérosix) le 07 Mars 2013 à 20:25:40
petite question l'air de rien, polarité inversée ou pas les injecteurs ? ;)

oui sur la nissan 350Z ;D mais vraiment l'air de rien......

Je posterai sur le rasso du 1er mai, mais le mieux étant de demander l'avis de ceux qui roulent actuellement avec et ce qu'ils en pensent. Par contre il est important de rappeler que jean luc par exemple qui était carrément à l'ouest au niveau de la richesse n'avait pas son voyant allumé quand même et ce n'est pas le seul.....Donc je vous laisse deviner le reste s'il s'allumait. Rouler trop pauvre n'est pas bon trop riche n'ont plus (mais comme dans la vie, ;D il vaut mieux être un poil riche que trop pauvre) juste ce qu'il faut pour le bon fonctionnement et les perfs. 

Citation de: blackhawkdown le 07 Mars 2013 à 20:27:12

Citation de: Vincent (Numérosix) le 07 Mars 2013 à 20:25:40
petite question l'air de rien, polarité inversée ou pas les injecteurs ? ;)

oui sur la nissan 350Z ;D mais vraiment l'air de rien......

merciiiiiiiiiiiiii l'air de rien ;D

Citation de: Vincent (Numérosix) le 07 Mars 2013 à 20:38:51

Citation de: blackhawkdown le 07 Mars 2013 à 20:27:12

Citation de: Vincent (Numérosix) le 07 Mars 2013 à 20:25:40
petite question l'air de rien, polarité inversée ou pas les injecteurs ? ;)

oui sur la nissan 350Z ;D mais vraiment l'air de rien......

merciiiiiiiiiiiiii l'air de rien ;D

De rien l'air est donc très important tu l'auras compris.... ;) bon faut que je bouge on en reparle plus tard ici et sur le post du 1er mai sans doute.....car le 1er mai ça va déchirer au Caroll's ex1t

 :v: rnr hr0 ap:lo

Bien, je fais donc mes premiers apprentissage dans le domaine du E85.
Ce que je retiens, pour l'instant:
- Il existe différents boitiers, à différents tarifs, pour rendre un moteur compatible E85
- Le montage se fait, en général, en soudant des "je sais pas quoi" sur des éléments existants au niveau moteur, comme des injecteurs.
- Il y a un "je ne sais quoi" à régler pour optimiser le rendement du moteur.
- Il peut exister des montages plug and play, mais plus chers.
- Il n'y a rien d'autre à faire que d'installer le boitier pour que le moteur devienne compatible E85
- La conso en E85 augmente de 20% environ par rapport à de l'essence standard.
- Le prix du E85 est de l'ordre de 40% moins cher que l'essence standard.

Ce que je ne sais pas encore:
- Une fois qu'un boitier E85 est installé, est-ce que l'on peut mettre encore du SP98, du SP95 ou autre essence dans le réservoir ??
- Si la simple pose de ce boitier permet la compatibilité E85, pourquoi est-ce qu'il n'y a que si peu de voitures équipées, et pourquoi si peu de stations essence ??
- Est-ce qu'un quelqu'un lamba est capable d'installer seul un tel boitier ??
- quelle différence y-a-t-il entre les différents boitiers à différents tarifs ??

Je suis pas trop mal comme ça ?

oui l'air de rien...........mais si on consomme 20% de plus l'E85 n'est plus à 85cts d'euro mais à pratiquement 1 euro (99,45)....

Moi ma question principale est l'agressivité de ce liquide par rapport à nos durites et autres....

Pour rappel, le but de ce post est de recenser les installations des membres du forum, afin d'orienter plutôt vers un boitier qui marche bien sur plusieurs auto.

Pour les questions sur l'éthanol, c'est là (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054) Logix avait fait un super post là dessus, dans lequel YellowMustang était intervenu avec ses retours.

Citation de: DUNE le 08 Mars 2013 à 08:13:19
l'E85 n'est plus à 85cts d'euro mais à pratiquement 1 euro (99,45)....

[off-topic]0,900 à une station à 10 Kms de chez moi..
Le SP95 y est à 1,609. Ce sont les prix d'aujourd'hui

L'écart est de 44%[/off-topic]

Citation de: Vincent (Numérosix) le 08 Mars 2013 à 08:54:35
Pour rappel, le but de ce post est de recenser les installations des membres du forum, afin d'orienter plutôt vers un boitier qui marche bien sur plusieurs auto.

Est-ce que tu as déjà synthétisé ce qui existe pour nos V8 ?
Histoire de voir quels sont les choix possibles...

Citation de: Fmaxii le 08 Mars 2013 à 00:39:33
Bien, je fais donc mes premiers apprentissage dans le domaine du E85.
Ce que je retiens, pour l'instant:
- Il existe différents boitiers, à différents tarifs, pour rendre un moteur compatible E85
- Le montage se fait, en général, en soudant des "je sais pas quoi" sur des éléments existants au niveau moteur, comme des injecteurs.
- Il y a un "je ne sais quoi" à régler pour optimiser le rendement du moteur.
- Il peut exister des montages plug and play, mais plus chers.
- Il n'y a rien d'autre à faire que d'installer le boitier pour que le moteur devienne compatible E85
- La conso en E85 augmente de 20% environ par rapport à de l'essence standard.
- Le prix du E85 est de l'ordre de 40% moins cher que l'essence standard.

Ce que je ne sais pas encore:
- Une fois qu'un boitier E85 est installé, est-ce que l'on peut mettre encore du SP98, du SP95 ou autre essence dans le réservoir ?? OUI
- Si la simple pose de ce boitier permet la compatibilité E85, pourquoi est-ce qu'il n'y a que si peu de voitures équipées, et pourquoi si peu de stations essence ?? Demande aux pétroliers et à l'Arabie Saoudite lol
- Est-ce qu'un quelqu'un lamba est capable d'installer seul un tel boitier ?? OUI avec un minimum de connaissance de bricolage car il faut simplement le fixer sur la voiture par deux vis. Ensuite le régler à moins qu'il ne le soit déjà pour ton type d'auto et si ce n'est pas le cas là il faut l'expérience.
- quelle différence y-a-t-il entre les différents boitiers à différents tarifs ?? pleins (systèmes)mais surtout la qualité de fabrication et des assemblages (connections, étanchéité)  pour ceux qui ont le même système.

Je suis pas trop mal comme ça ?

Réponses dans tes questions

Merci  ;)

Maintenant, retour au sujet de Vincent... Quels sont les retours d'expériences d'autres utilisateurs de boitiers en E85 ??

Citation de: DUNE le 08 Mars 2013 à 08:13:19
oui l'air de rien...........mais si on consomme 20% de plus l'E85 n'est plus à 85cts d'euro mais à pratiquement 1 euro (99,45)....

Moi ma question principale est l'agressivité de ce liquide par rapport à nos durites et autres....

Il faut comparer le prix des stations nous l'avons payé 89cts Dimanche dernier à Carrefour. J'ai roulé 50000kms dans un porsche cayenne S sans aucun problème de durite etc...tu ne dois simplement pas rouler trop pauvre. Il y a déjà 15% de SP dans le E85 pour lubrifier ce qui doit l'être..Et pleins d'autres gars ont roulé sans difficulté n'ont plus. Au brésil, au mexique, aux Etats Unis etc....pleins de véhicules roulent depuis bien avant nous avec ce type de carburant. Toi qui est branché Politique et Société, tu comprendras l'intérêt de certains à faire courir des bruits.
Mais comme dit Vincent ce post ne parle pas duE85 mais des boitiers. Ce qui devrait te rassurer c'est l'expérience des autres qui roulent depuis longtemps avec sans problème...... ;)

Je rajouterai ceci, l'éthanol est moins calorique que l'essence, il faut donc en mettre plus pour obtenir une bonne combustion. Mais son indice d'octane est plus élevé que l'essence. Ceux qui ont l'impression d'avoir perdu des chevaux, ont des boitiers mal réglés, car l'auto marche vraiment mieux avec. hr0

Citation de: Fmaxii le 08 Mars 2013 à 09:51:28
Merci  ;)

Maintenant, retour au sujet de Vincent... Quels sont les retours d'expériences d'autres utilisateurs de boitiers en E85 ??

bon si vous avez besoin de moi savez où me trouver out1 lol

quand j'ai changé , il y a 4 ans déja , j'avais l'impression que les montées en régime étaient plus franches , mais pas de perte de puissance !

Moi déjà eut pendant 2 ans sur mon ancienne BMW 328 i, modèle qui se branche dur les injecteurs aucun problème de démarrages à froid,la puissance été la meme que l essence
Et je roulais tout le temps à e85,au début croyant faire vers les 10 litre au 100,mais la entre 13 et 15 litre, ca me f un peu changé d avis !

papyzolo a écrit:
J'essaierai de jeter un œil sous mon capot pour te dire ce que j'ai exactement.

Toujours est-il que le boitier que ACC m'a monté à l'achat de la voiture ne m'a jamais fait allumé le moindre voyant. 95, E10, E85, elle boit tout toute seule.

Légère sur-consomation avec le bio, mais franchement ... Passer de 10.5 l à un poil plus de 11l à 0.9€/l J'adhère!

+ de 15.000 kms depuis Juin, et j'ai pu me permettre autant de bornes justement grâce à ce bidule.

Le seul gros inconvénient, c'est la rareté des stations bio-ethanol.


Important : ne pas se fier au calcul de la consommation via notre ordinateur de bord, avec l'éthanol tu consommes forcément plus que ce que tu indiques où alors tu tournes vraiment trop pauvre ton voyant n'est pas forcé de s'allumer, tu prend des risques dans ce dernier cas de fondre tes bougies et ensuite de trouer les pistons...Je suis actuellement en train de débattre sur mustang V8 mais je vais faire un copier collé ici pour ne pas avoir à tout réécrire. Pour un vrai calcul de ta consommation fais le manuellement avec une calculatrice, en faisant le plein jusqu'à débordement(petit) entre deux pour le calcul. Après tu mets  l'application "station E85" dans ton smart phone i phone etc... et tu as toutes les stations de france et leurs prix lors de tes déplacements. Et il y en a pas mal, tu seras surpris.

Je vais essayer de faire un point. Car je vois ici et là des aberrations. Il y a ceux qui savent et ceux qui croient savoir, entre les deux il y a un fossé. Est -ce que je vais arriver à tout synthétiser.

Boitier éthanol plusieurs modèles je privilégie montage sur connecteurs d'injecteurs d'origine, en plug and play pour plusieurs raisons, démontage pour récupération de son boitier suite à vente du véhicule par exemple et pas de coupure ni soudure sur faisceaux d'origine malgré le fait que ça marche très bien mais cela doit être fait dans les règles de l'art pour éviter les emmerdes.

Les connecteurs utilisés devront être de bonne facture, (qualité, étanche, assemblage) pour éviter les ratés d'allumage qui pourront suivre. Montage à la chaîne par petites mains jaunes agile  pas chère mais on en a pour son argent. Le boitier présent sur la mienne et sur celles des quelques copains est fabriqué en france, et est ensuite modifié par mes soins.

Pas de problème avec mustang munis d'une prépa avec tune et CAI. Ca ne change rien et cela n'interviendra pas dans le réglage de la richesse.

Le réglage se fait par l'intermédiaire d'un appareil qui vérifie certaines valeurs. On ne peut donc pas se fier au voyant moteur pour voir si on est trop riche ou pauvre c'est une connerie........

On peut mettre le carburant de notre choix dans l'auto. Mais un réglage est nécessaire pour bien fonctionner à l'éthanol.

On ne perd pas au niveau perf, c'est l'inverse...

Ceux qui me connaissent savent que j'ai toujours mis le top du top en ce qui concerne les différentes pièces sur ma mustang. Ce n'est pas pour rien que les gars me rachète tout ce que je suis en train de revendre alors que je remet la stang stock pour la vendre moins chère.

Je ne suis pas là pour vendre un produit ce n'est pas mon métier principal mais pour vous parler de ce qui fonctionne correctement après l'avoir longuement utilisé et éprouvé. Libre à chacun d'aller mettre ce qu'il veut sur son auto, de la qualité comme un prix, d'avoir de bons réglages ou pas.

Je propose actuellement un montage de boitier éthanol pour le rasso du 1er mai au Caroll's (voir le post) faites vous connaitre si vous êtes interéssé. Pour ceux qui ne seront pas là et qui sont interéssés me contacter en MP. Le but est de comptabiliser l'ensemble des boitiers à modifier pour pouvoir fournir tout le monde.

 ap:lo ap:lo ap:lo

Une bonne mise au point pour ceux qui se posent des questions.

Houla  ! Tu es bien catégorique !!! Dire que PS fait du "caca" , cela fait des annes que je roule avec leurs kits et ils ont tirs été de bon conseil concernant les réglages !
Effectivement le voyant s allume , mais sans boitier parfois ça ne s allume pas alors que tu roules trop pauvre !! Je n en déduis pas que ceux qui n allument pas de voyants n ont aucune action ( pour certains cela doit être le cas  ;)
Mais je roule bcp et j ai plusieurs centaines de milliers de kms a l E85 , et aujourd hui je n ai aucune étude vraiment fiable et sérieuse qui me permet d être affirmatif !
Tu peux nous donner ton point de vue , ton retour d expérience mais pas de jugement de valeur   !
Et surtout aucune affirmation sans étude fiable et non partisane

Salut yelow mustang ton boitier ai pris sur quoi?

Citation de: Yellowmustang le 08 Mars 2013 à 23:22:05
Houla  ! Tu es bien catégorique !!! Dire que PS fait du "caca" , cela fait des annes que je roule avec leurs kits et ils ont tirs été de bon conseil concernant les réglages !
Effectivement le voyant s allume , mais sans boitier parfois ça ne s allume pas alors que tu roules trop pauvre !! Je n en déduis pas que ceux qui n allument pas de voyants n ont aucune action ( pour certains cela doit être le cas  ;)
Mais je roule bcp et j ai plusieurs centaines de milliers de kms a l E85 , et aujourd hui je n ai aucune étude vraiment fiable et sérieuse qui me permet d être affirmatif !
Tu peux nous donner ton point de vue , ton retour d expérience mais pas de jugement de valeur   !
Et surtout aucune affirmation sans étude fiable et non partisane

non1 ce n'est pas un jugement en l'air les concernant.  Je confirme, powersystem faisait déjà des boitiers additionnels soit disant performance il y a une vingtaine d'années. Ils continuent  d'ailleurs "jusqu'à 50% de couple en plus et 40% de puissance en plus". Ben voyons, c'est cela oui c'est cela!! cavapasa

Pour moi Power system est synonyme de "tuning touch norauto feu vert" la grande classe quoi, en plus d'être des menteurs sur leur produit. Ils n'ont d'ailleurs pas cette réputation d'aujourd'hui, ils l'avaient déjà avant.

Ensuite j'ai du mal me faire comprendre alors je vais essayer de reformuler. Le calculateur d'origine de la mustang corrige assez bien les valeurs pour les adapter, c'est pour cela que le voyant ne s'allume pas forcément si tu roules trop pauvre comme la voiture dont j'ai parlé (celle de jean-luc).

Donc au niveau des performances cela va se ressentir lorsque l'auto est en charge, et petit à petit la combustion étant mauvaise, les électrodes des bougies disparaissent(fondes, brûles). J'avais donc ajouté quelque chose du genre"si le voyant s'allume je vous laisse imaginer" ce qui veut dire comme le calculateur de l'auto gère bien malgré une combustion pauvre, si le voyant est allumé c'est que le calculateur ne peut plus gérer l'enrichissement de valeurs perçues pauvres, il est hors valeurs.

C'est pour cela, en plus de la conception même du système de Powersystem (pris sur l'air, la lambda, et la température d'eau) que je confirme que ce boitier est de la saloperie(pour changer de mot si caca sent mauvais).  ;D

En fait, je peux t'affirmer que si je venais à analyser les valeurs de combustion de ton véhicule, cela ne ferait guère de différence entre avec et sans boitier.
Il n'y a aucune attaque personnelle te concernant bien entendu coupain3, je suis là pour te faire partager mon expérience professionnelle acquise et non pas un simple avis.

De plus il n'y a rien de partisan je l'ai bien marqué plus haut, libre à chacun d'acheter ce qu'il veut, mais c'est pour éviter à d'autres d'acheter quelque chose qui ne fonctionne pas correctement.

Je terminerai par ceci, mon frère a un hummer H3 en 5 cylindres qui était déjà équipé d'un boitier pour rouler à l'éthanol par l'ancien propriétaire. Impossible de lui régler correctement et pourtant j'ai tout ce qu'il faut pour (c'est un boitier qui est pris sur les injecteurs comme celui monté sur mon véhicule) malgré cela je pense que ce boitier n'est pas en mesure de corriger correctement les valeurs de combustion. Le voyant est allumé en permanence, il n'en aurait pas que ce serait sensiblement pareil.

J'ai retrouvé le même boitier sur la voiture de Laurent Dimanche pour la sortie que nous avons fait jusqu'à Cannes. Laurent a déjà explosé un catalyseur sa voiture tourne mal et les lambda sont bloqués en position riche. Le calculateur est bloqué et je ne peux pas rentrer dans les paramètres. Tu vois, ça c'est de l'expérience. J'espère que Laurent viendra sur le post pour en parler.
pic01
;)

Je sais pas ce que j'ai foutu, des fois je vois des fautes alors je veux corriger et j'ai "citer" au lieu de "modifier "d'où l'apparition de ce message qui ne veut rien dire alors comme je ne peux pas le supprimer, ben je vous marque quelque chose. allez hope un ptit émoticone craz1 tiens il est sympa celui là

CITATION : Blackhawdown :) :) :)  Aucune, j'ai récemment fait des essais avec véhicule préparé (le mien) mon boitier, le même que j'ai installé sur la voiture de pédro(avec la même prépa), de jean luc qui était avec nous Dimanche à la balade. Je suis depuis peu avec ma voiture en retour stock suite à mon désir de la vendre, jean luc est stock aussi.

Ma prépa est sur la voiture de spyke maintenant. Mais Spyke n'a pas encore de boitier Ethanol, ça ne devrait pas tarder. :) :) :) :)

vi,vi,vi c'est tout moi qui ais pris la prepa et piouffff!!!! c'est une tuerie depuis mon auto (merci ,merci ,merci )
pour le boitier j'y viendrais pas de suite mais j'y pense (faut que je trouve des freins rapidement avant que je sois freiné par autre chose  LOL LOL LOL)

Citation de: spyke le 09 Mars 2013 à 13:34:13
CITATION : Blackhawdown :) :) :)  Aucune, j'ai récemment fait des essais avec véhicule préparé (le mien) mon boitier, le même que j'ai installé sur la voiture de pédro(avec la même prépa), de jean luc qui était avec nous Dimanche à la balade. Je suis depuis peu avec ma voiture en retour stock suite à mon désir de la vendre, jean luc est stock aussi.

Ma prépa est sur la voiture de spyke maintenant. Mais Spyke n'a pas encore de boitier Ethanol, ça ne devrait pas tarder. :) :) :) :)

vi,vi,vi c'est tout moi qui ais pris la prepa et piouffff!!!! c'est une tuerie depuis mon auto (merci ,merci ,merci )
pour le boitier j'y viendrais pas de suite mais j'y pense (faut que je trouve des freins rapidement avant que je sois freiné par autre chose  LOL LOL LOL)

Pas folle la guêpe, t'inquiète je les enlève cette semaine(les freins)  ;)

mais tu sais ce que sous entend freins, jantes qui laissent passer les gros freins  ;D bon j'arrête on va se faire disputer car c'est pas le bon post pour ça, cela dit en passant, mais juste en passant, l'arbre de transmission en alu est dispo il est tout neuf chez copain double mètre. avec sa petite graisse et son soufflet neuf il est beauuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!! ;D

salut a tous,je viens de commander mon boitier,il se branche sur sonde lambda ,et temperature d'air,quelqu'un en a un similaire pour la couleur des fils de ma mumu v6,merci
rck rck

lambda , Noir

débimetre : gris / rouge  de mémoire !!
je te confirme cela demain 

Ok merci et sur quel cata se brancher ce le fil noir

comme tu veux , pas d'importance , sonde avant cata par contre  ;)

Toujours la réponse ce yellow!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hr0

Si le vendeur m a dit le cata du cylindre numéro 1 !quel côté?

Citation de: horse power le 11 Mars 2013 à 15:42:01
Si le vendeur m a dit le cata du cylindre numéro 1 !quel côté?

Face au moteur, capot ouvert le côté main gauche le plus près de toi est le cylindre numéro un.

Ok merci fait chier ce la moins accessibles,on fera avec

quand on peut , mettre le connecteur par dessous c'est mieux

Oui je verrai et je pense que le branchement sur sonde doit etre beaucoup plus précis que le branchement injecteur, car il ajuste en fonction de la valeur instantanée

Par contre il a deux sonde de chaque côté une sortie
Collecteur et l autre sur le cata !

Cote collecteur

Ok merci!

Citation de: horse power le 12 Mars 2013 à 14:38:07
Oui je verrai et je pense que le branchement sur sonde doit etre beaucoup plus précis que le branchement injecteur, car il ajuste en fonction de la valeur instantanée

Personnellement je pense l'inverse de ce que tu écris, tu as exactement le même boitier que yellow mustang, et ce genre de boitier ne peut pas faire du bon travail. Pour éviter que l'on dise que j'influe mes réponses (partisanes) voici un article indépendant qui fera peut être un peu la lumière sur les boitiers du type powersystem et autres du genre. Déjà à l'époque de l'article en 2008, les boitiers de ce type existaient et n'ont pas évolué depuis. Je laisse à chacun se faire sa propre opinion... ;)

Voici le lien, bonne lecture : http://ethanol-e85.fr/kit_flex_et_E85.html (http://ethanol-e85.fr/kit_flex_et_E85.html)


Kit PowerSystem

Contrairement aux autres, ce kit n'est pas raccordé au faisceau de câble des injecteurs. Il est 'simplement' raccordé à la sonde lambda, la sonde de température d'eau et à un capteurs de température d'air.

Les kits Power System semblent modifier la valeur des capteurs (un seul ?) en fonction des infos relevées sur les 3 capteurs cités de manière à 'tromper' le calculateur afin qu'il augmente suffisamment le temps d'injection.

J'ai écris au gestionnaire du site powersystem, mais je n'ai pas eu de réponse à ce jour (26 avril 2008) donc je ne peux pas vous en dire beaucoup plus, sauf que je n'ai jamais rencontré de client satisfait.



PowerSystem    420    flex    fully-auto    ?    lambda + température eau + température air
Attention, ce modèle de kit n'influe pas directement sur la commande d'ouverture des injecteurs

Je verrai bien déjà essayé le modèle avec injecteur donc je verrai
Bien si déjà j ai plus de défaut moteur ce que le boîtier fonctionne bien,je mettais déjà
Cinquante pour cent sans problème mais depuis le cai défaut on verra bien,
Car le boîtier injecteur règle juste ouverture injecteur plus fort
Avec sa vis de réglage,tandis que mon boîtier lui reçoit les infos instantanés de lambda et d air et la ce ton calculateur qui gère!

Citation de: horse power le 16 Mars 2013 à 16:03:01
Je verrai bien déjà essayé le modèle avec injecteur donc je verrai
Bien si déjà j ai plus de défaut moteur ce que le boîtier fonctionne bien,je mettais déjà
Cinquante pour cent sans problème mais depuis le cai défaut on verra bien,
Car le boîtier injecteur règle juste ouverture injecteur plus fort
Avec sa vis de réglage,tandis que mon boîtier lui reçoit les infos instantanés de lambda et d air et la ce ton calculateur qui gère!

On verra comme tu dis, je te souhaite que ça marche même si je n'y crois pas car le calculateur de la voiture sature et il a besoin d'un coup de pouce concernant le débit injecteurs. Tu ne manqueras pas de nous tenir au jus, après que tu ais fait analyser tes valeurs bien sûr et que tu ais réglé ton problème avec ton CAI. ;)

je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

Ce claire je vous dirai ce que j en pense!

Citation de: Yellowmustang le 16 Mars 2013 à 19:19:31
je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

Je ne cherche pas à te faire changer de boitier, libre à chacun je le répète de mettre ce qu'il veut mais en toute connaissance de cause. Concernant les durites je ne vois pas ce qu'elles viennent faire là, car quelque soit le type de boitier, si elles devaient être endommagées ce seraient par le carburant et non pas par le boitier, et je n'y crois pas non plus... ;)

Concernant ce que tu appelles des données scientifiques, que je re-qualifierai  plutôt en bon sens, ou logique pour celui qui sait un peu de quoi il parle et du fonctionnement même d'un calculateur automobile, je comprend les interrogations du gars qui fait l'article, et qui demande logiquement à POWERSYSTEM comment cela peut il fonctionner et je m'interroge comme lui.

Je vais essayer de vous expliquer pourquoi :

Regardez le schéma trois fils qui partent à trois capteurs : un température d'eau, un sonde lambda, un température d'air.

Qui fait quoi? et qui redistribue l'information au calculateur pour qu'il change les données concernant l'apport de carburant nécessaire? ben on en sait rien.

Combien de fils sur les trois  capteurs prennent une information et combien en renvoi une au calculateur pour qu'il change les données d'injecteurs? On en sait rien non plus.

Pourquoi?

PAS parce que c'est la même chose que la recette de coca cola, NON !!!  non1

Dans tous les cas il n'y a que trois fils alors cela ne devrait pas être bien compliqué. Je pense tout bonnement qu'ils ne l'expliquent pas pour deux raisons.

Parce qu'à l'époque il fallait sans doute se différencier des autres qui donnaient une seule information en se branchant sur les injecteurs directement, et ceci par pure côté commercial (Notre procédé est mieux que les autres) ben voyons....

Ensuite, parce que on se rendrait compte à quel point il est absurde et illogique de vouloir passer par la Suisse et l'Allemagne pour faire MARSEILLE PARIS.

Je m'explique : trois fils, plusieurs possibilités, mais je prend un raccourci... ;D

Alors en gros des trois fils certains disent au calculateur par l'intermédiaire des sondes, oulàlà putain ça caille ce matin (glaglagla) je m'augmenterai bien un peu l'apport en carburant moi....

Leur boitier envoie donc de fausses informations au calculateur de la voiture pour lui dire d'augmenter la richesse, lui faisant croire qu'il fait plus froid qu'il y a plus d'air etc...(sauf que c'est tout le temps).

Mais si ceci influe donc sur l'enrichissement des injecteurs (seulement à une certaine hauteur) , cela influe également sur les données concernant les différentes températures de la voiture(l'eau et l'air) à l'intérieur du calculateur, avec d'autres conséquences, le véhicule n'a donc plus les réelles données de températures et autres...

Alors que pour un boitier qui fonctionne directement sur les injecteurs, on va simplement faire MARSEILLE PARIS en TGV ou en empruntant l'autoroute directe, sans passer par des chemins détournés, pour arriver au résultat recherché (augmentation de la richesse)(Attention je n'ai pas dit qu'on était plus riche à Paris qu'à Marseille  ;D) sans donner de fausses informations à notre calculateur concernant nos différentes sondes(température eau et air), qui resteront les valeurs réelles de ce qui se passe.  ;)

Ensuite ce qui fait une différence notable entre les différents boitiers sur injecteurs (ormis la qualité des composants et de fabrication), est leur capacité à enrichir suffisamment, d'où les problèmes rencontrés sur certains dont j'avais parlé précédemment.

Pour info, les boitiers que j'ai monté sur pas mal de Mustang sont réglés très haut concernant leur capacité d'enrichissement, ce qui reste logique (entre 25 et 30% de conso en plus à l'éthanol qu'à l'essence) ayant après cela des valeurs de combustion parfaite. Ceux qui disent le contraire sont des menteurs....

Pour conclure il ne s'agit pas là d'une bataille contre les possesseurs de ce type de boitiers (Powersystem et autres) qui n'y sont pour rien car clients d'un type de boitier en particulier, mais d'un constat logique de fonctionnement sans être scientifique certes mais en faisant preuve de bon sens.. Je ne reviendrai pas sur le fait que ton voyant moteur est allumé j'en ai déjà parlé, ça va pour moi avec le reste.....lorsqu'on ment au calculateur...il ne sait plus trop où il en est le pauvre craz1

ce n'est pas moi qui parle de "bataille" , en aucun cas je n'ai dit que tel ou tel était meilleurs ,

je dis juste que ton " bon sens " n'est pas une réalité technique et scientifique !!

apporte des courbes , des comparos  de richesse , de durée de vie moteur , des cotes d'usures  ou je ne sais koi et on en reparlera !

moi aujourd'hui je te dis que je totalise pas mal de kms à l'E85 et que tout va bien ,par contre je n'ai strictement rien à vendre  ;)

Je sais que tu ne dis pas que ton type de boitier est bien, au contraire de moi qui dit qu'il n'est pas bien...

Et que tu dis également que tu n'as pas de problème hormis ton voyant allumé, mais la question que je te pose est plutôt est ce que tu sais définir si tu n'as pas de problème et si tout fonctionne bien, et comment fais tu pour le savoir?

As tu déjà fait analyser tes valeurs de combustion moteur tournant? Car si on ne sait pas à quoi ressemble un problème, effectivement on pensera qu'on en a pas. ;)

Et concernant le fait que tu n'as rien à vendre, tu as raison. Afin de t'aiguiller, je ne fais pour l'instant qu'informer sur ce qui marche après test des valeurs que j'ai effectué sur les boitiers que j'ai posé.

Effectivement, je propose un type de boitier que je connais bien, qui fonctionne bien, que je ne fabrique pas, mais simplement que je modifie pour qu'il soit en plug en play.

Je t'engage à te rapprocher d'un professionnel dans ta région qui te montreras les valeurs de combustion en direct, que tu pourras me communiquer en MP si tu veux et je me ferai une joie de te dire si elles sont bonnes ou pas. Je te laisse mon tel en MP si tu veux, pour te dire ce que tu dois regarder comme valeur.  ;)

Il n'en demeure pas moins que ce que j'ai marqué plus haut concernant les fausses données au calculateur sont bien réelles, elles, ainsi que le voyant moteur allumé. Il n'y a jamais de cause sans effets l'ayant provoqués.... ;)

Et je finirai par ceci, "oui" mon bon sens est "technique" comme je l'ai expliqué plus haut dans le fonctionnement même du boitier de type branchement sur les trois sondes lambda air et eau...données erronées au calculateur d'origine de la voiture, afin qu'il change les valeurs d'enrichissement. Si ça ce n'est pas technique alors qu'est ce qui l'est? 

Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 15:50:57
Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

suis d'accord , les voyants s'allument ( c'est ce que je reproche au boitier ) ,
mais

conso + 25 %
bougies couleur normale ( crème  lol ) , et pass d'éléctrode blanche qui s'éffrite ( pauvre )
huile qui reste + claire entre deux vidanges ( normal - de dechets ds alcool que ds pétrole )
250000 effectués sur 3 véhicules , dont 100000 sur un
ceci depuis 2008

véhicules : chrysler 3.3  V6 , explorer ( V6 4.0 96 et 2000 ) , mumu lors de grands trajets ( en utilisant le boitier de l'explo )
filtres à essence changé ds les 10000 après installation et pas plus sales qu'à l'essence !

finalement peu de différences hormis parfois les démarrages par grand grand froid car je ne branche pas le capteur d'enrichissement à froid ( sonde T° ) car je trouve que le ralenti est trop haut ( j'aime pas ça par - 5 lol )

Citation de: Yellowmustang le 17 Mars 2013 à 16:30:55

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 15:50:57
Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

suis d'accord , les voyants s'allument ( c'est ce que je reproche au boitier ) ,
mais

conso + 25 %
bougies couleur normale ( crème  lol ) , et pass d'éléctrode blanche qui s'éffrite ( pauvre )
huile qui reste + claire entre deux vidanges ( normal - de dechets ds alcool que ds pétrole )
250000 effectués sur 3 véhicules , dont 100000 sur un
ceci depuis 2008

véhicules : chrysler 3.3  V6 , explorer ( V6 4.0 96 et 2000 ) , mumu lors de grands trajets ( en utilisant le boitier de l'explo )
filtres à essence changé ds les 10000 après installation et pas plus sales qu'à l'essence !

finalement peu de différences hormis parfois les démarrages par grand grand froid car je ne branche pas le capteur d'enrichissement à froid ( sonde T° ) car je trouve que le ralenti est trop haut ( j'aime pas ça par - 5 lol )

Oui c'est bien, mais quels sont ils (les codes défauts) combien et lesquels? Je n'ai pas fait autant de kilomètres que toi, 50000kms en porsche cayenne S avec un boitier pour moi aujourd'hui médiocre car trous à l'accélération par moment et sensiblement le  même nombre de kilomètres  avec la Stang et l'autre boitier sans voyant allumé, sans codes défaut, avec des valeurs de combustions idéales..et un kit performance avec 100CH de plus ..c'est pour cela qu'il serait interessant de connaitre tes valeurs ainsi que tes codes défauts car si ton voyant est allumé ce n'est certainement pas pour rien.

Oui moi si je vois le voyant s allumé je le revend ca veut dite que le boîtier ne fonctionne pas
Autant mettre 100 pourl cent de e85,et pa mettre de boîtiers je reçoit le mien mardi je vous tiens au jus!

Citation de: horse power le 17 Mars 2013 à 16:49:46
Oui moi si je vois le voyant s allumé je le revend ca veut dite que le boîtier ne fonctionne pas
Autant mettre 100 pourl cent de e85,et pa mettre de boîtiers je reçoit le mien mardi je vous tiens au jus!

Oui tiens nous au jus concernant les codes défauts, ainsi que le comportement de ta voiture sur toute sa plage de fonctionnement...d'ailleurs si un gars veut se porter volontaire dans ma région pour en acheter un, je lui poserai gratuitement afin de pouvoir analyser les valeurs en toute impartialité et en sa compagnie. Ce qui nous permettra de confirmer ou d'infirmer ce que j'ai déjà marqué. Il n'en demeurera pas moins qu'on leurre le calculateur, donc le cerveau même de la voiture. Et çà ce n'est pas logique comme je le décrit plus haut.  ;)

PS si tu le revends je doute que tu le revendes à un gars du forum qui aura lu tout çà lol..

ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

D'ailleurs à propos de Powersystem impossible de se connecter sur leur site powersystem.fr

Bizarre. Par contre le même boitier que le leur est à vendre sous une autre appellation avec une nouvelle petite boîte. Celui dont figure l'image que j'ai mis plus haut. Sont trop fort.....bon, le site est peut-être en restructuration. Ne soyons pas médisant non1

voici un des autres sites avec le même boitier et la nouvelle boîte : http://www.boitier-additionnel.com/kit-bioethanol-e85.asp (http://www.boitier-additionnel.com/kit-bioethanol-e85.asp)

Citation de: Yellowmustang le 17 Mars 2013 à 17:22:16
ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

ok tiens moi au jus.. ;)

Non de non.............................................................bon moi je reste au 95 ;D

Citation de: DUNE le 18 Mars 2013 à 08:18:19
Non de non.............................................................bon moi je reste au 95 ;D

Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme..... ;D

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 13:11:31
Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme..... ;D

Ah oui, à force de surexploiter les terres cultivables ou boisées pour faire du bio carburant, on va avoir le même paysage que chez ce petit bonhomme alors je sais pas si on y sera vraiment gagnant. ;D

Citation de: Thierry le 18 Mars 2013 à 15:21:11

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 13:11:31
Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme..... ;D

Ah oui, à force de surexploiter les terres cultivables ou boisées pour faire du bio carburant, on va avoir le même paysage que chez ce petit bonhomme alors je sais pas si on y sera vraiment gagnant. ;D

Je pense qu'on sera quand même gagnant de mieux respirer (surtout par rapport au diesel) ensuite concernant les terres cultivables il y en a tellement qui ne servent à rien aujourd'hui en france et qui sont laissées à l'abandon qu'il serait quand même mieux de les exploiter, pour le plus grand bonheur de nos agriculteurs à qui je préfèrerai(au passage) que notre argent revienne plutôt qu'à ce petit bonhomme en robe blanche.  ;D Amen

Tout à fait d accord! On est déjà asser taxé de partout !

petit aparté
il ne faut pas oublié que l'éthanol est trés hydrophile et surtout que le fait de rouler avec ce carburant modifie le véhicule.
Donc passage au mines et donc modif CG et donc si gros carton, l'assurance peut casser le contrat car véhicule non conforme.

Un mustangeur averti en vaut deux.

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 18:52:02

Citation de: Thierry le 18 Mars 2013 à 15:21:11

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 13:11:31
Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme..... ;D

Ah oui, à force de surexploiter les terres cultivables ou boisées pour faire du bio carburant, on va avoir le même paysage que chez ce petit bonhomme alors je sais pas si on y sera vraiment gagnant. ;D

Je pense qu'on sera quand même gagnant de mieux respirer (surtout par rapport au diesel) ensuite concernant les terres cultivables il y en a tellement qui ne servent à rien aujourd'hui en france et qui sont laissées à l'abandon qu'il serait quand même mieux de les exploiter, pour le plus grand bonheur de nos agriculteurs à qui je préfèrerai(au passage) que notre argent revienne plutôt qu'à ce petit bonhomme en robe blanche.  ;D Amen

pas si simple , vaudrait mieux qu'on le fasse avec des algues !!! car ( même si je suis un adepte ) pour l'instant on rase de la foret en amérique du sud pour cela et ce n'est pas bien , pas du tout le même contexte que nos céréaliers de la Beauce  ;)

Citation de: V8 BOB le 18 Mars 2013 à 20:39:05
petit aparté
il ne faut pas oublié que l'éthanol est trés hydrophile et surtout que le fait de rouler avec ce carburant modifie le véhicule.
Donc passage au mines et donc modif CG et donc si gros carton, l'assurance peut casser le contrat car véhicule non conforme.

Un mustangeur averti en vaut deux.

C'est pas faux et c'est bien de le préciser.

Citation de: Yellowmustang le 18 Mars 2013 à 22:05:15
pas si simple , vaudrait mieux qu'on le fasse avec des algues !!! car ( même si je suis un adepte ) pour l'instant on rase de la foret en amérique du sud pour cela et ce n'est pas bien , pas du tout le même contexte que nos céréaliers de la Beauce  ;)

Oui et de plus en plus de fermiers se reconvertissent dans la culture de céréales plutôt que dans l'élevage de bovins parce que ça rapporte plus. Résultat, on mangera quoi? Des chevaux roumains? ;D
Les champs de pâturages et les forêts seront remplacés par des champs de céréales arrosés de pesticides et d'engrais. Il faudra plus d'énergie d'origine  pétrolière ou nucléaire pour convertir ces céréales en carburant que pour convertir du pétrole en carburant. Tout ça pour avoir moins de pollution à l'échappement? Qu'on veuille faire des économies sur notre portefeuille en faisant le plein, je le comprend mais tous les prétextes écologiques ou économiques, c'est de la fumisterie.

C'est pas faux et c'est bien de le préciser. Qu'est ce que t'as pas compris Thierry? lol un petit clin d'oeil à Kantero qui m'a bien eu sur ce coup là voir le lien ci https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/ca-vient-de-tomber-la-taxe-co2- (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/ca-vient-de-tomber-la-taxe-co2-)!/60/

Page 4 de la section ca vient de tomber la taxe CO2

Kaamelott 1x71 - La botte secrète (http://www.youtube.com/watch?v=wK34njOBhOM#)

la botte secrète 2 (http://www.youtube.com/watch?v=pP4-LMAwsZ4#)

Toute plaisanterie mise à part. Avec l'E85 je fais des économies et la personne qui me suit ne respire pas la merde infame que je lui balancerai avec la Clio II diesel. Et ça déjà, c'est pas mal....Quand un pote et/ou un client se pointe avec un vl essence de surcroit non cata je vous explique pas comme ça pique les yeux. l'Ethanol ça sent pas mauvais et çà ne pique pas les yeux et pour un peu que ça démêle les noeux lol, on en ferait un shampoing ptit Dop..... ;)

Salut à tous quelqu'un a des valeur air essence pour mumu v6
Pour savoir d'i je suis dans la plage de tolérance,je vais brancher mon obd cet aprem voir
Ce quel me dit!

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 13:56:42
Salut à tous quelqu'un a des valeur air essence pour mumu v6
Pour savoir d'i je suis dans la plage de tolérance,je vais brancher mon obd cet aprem voir
Ce quel me dit!

Pourquoi? Powersystem ne t'a pas expliqué comment tu devais le régler?

Citation de: Yellowmustang le 18 Mars 2013 à 22:05:15

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 18:52:02

Citation de: Thierry le 18 Mars 2013 à 15:21:11

Citation de: blackhawkdown le 18 Mars 2013 à 13:11:31
Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme..... ;D

Ah oui, à force de surexploiter les terres cultivables ou boisées pour faire du bio carburant, on va avoir le même paysage que chez ce petit bonhomme alors je sais pas si on y sera vraiment gagnant. ;D

Je pense qu'on sera quand même gagnant de mieux respirer (surtout par rapport au diesel) ensuite concernant les terres cultivables il y en a tellement qui ne servent à rien aujourd'hui en france et qui sont laissées à l'abandon qu'il serait quand même mieux de les exploiter, pour le plus grand bonheur de nos agriculteurs à qui je préfèrerai(au passage) que notre argent revienne plutôt qu'à ce petit bonhomme en robe blanche.  ;D Amen

pas si simple , vaudrait mieux qu'on le fasse avec des algues !!! car ( même si je suis un adepte ) pour l'instant on rase de la foret en amérique du sud pour cela et ce n'est pas bien , pas du tout le même contexte que nos céréaliers de la Beauce  ;)

c'est pas con çà avec des algues, et ça débarrasserait les plages de ces vilaines algues qui dégagent de méchants gaz...faut se pencher sur le truc, y-a-til un chimiste sur le forum? ;)

si mais je voulais savoir juste pour info,mon boitier se branche que sur lambda,pour l instant toujours defaut trop pauvre!voila mes valeurs au ralenti!

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 17:30:22
si mais je voulais savoir juste pour info,mon boitier se branche que sur lambda,pour l instant toujours defaut trop pauvre!voila mes valeurs au ralenti!

pourquoi tu ne l'ajustes pas plus riche tu dois bien avoir un potentiomètre au pire ou un réglage digital comme sur le mien au mieux. A moins que tu ne sois déjà à fond de la richesse et qu'il te dise malgré cela trop pauvre

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 17:30:22
si mais je voulais savoir juste pour info,mon boitier se branche que sur lambda,pour l instant toujours defaut trop pauvre!voila mes valeurs au ralenti!

t'as mon tel en MP.

Oui apparemment il a des vis de réglage mais attend
Un peu avant de toucher!

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 19:20:50
Oui apparemment il a des vis de réglage mais attend
Un peu avant de toucher!

t'attend quoi avant de m'appeler, que je me sois couché? ;D tu as mon tel en MP dans ta messagerie...Je comprend pas ce que tu attends car tu crois que ton boitier va se régler tout seul hé bien je peux déjà te dire que t'as vu la vierge. bonne chance non1

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 17:30:22
si mais je voulais savoir juste pour info,mon boitier se branche que sur lambda,pour l instant toujours defaut trop pauvre!voila mes valeurs au ralenti!

Tu avais déjà un voyant moteur lorsque tu as posé ton CAI (mélange pauvre) non ? donc déjà avant de monter ton boitier remets ta voiture en config "sans voyant" car comme le disait très justement Blackhawkdown plus haut le fait d'avoir un voyant toujours allumé ne permet plus de détecter un défaut...

Dans le cas présent impossible de savoir si le voyant est allumé à cause du CAI, du boitier, des deux...

Citation de: Vincent (Numérosix) le 19 Mars 2013 à 23:41:35

Citation de: horse power le 19 Mars 2013 à 17:30:22
si mais je voulais savoir juste pour info,mon boitier se branche que sur lambda,pour l instant toujours defaut trop pauvre!voila mes valeurs au ralenti!

Tu avais déjà un voyant moteur lorsque tu as posé ton CAI (mélange pauvre) non ? donc déjà avant de monter ton boitier remets ta voiture en config "sans voyant" car comme le disait très justement Blackhawkdown plus haut le fait d'avoir un voyant toujours allumé ne permet plus de détecter un défaut...

Dans le cas présent impossible de savoir si le voyant est allumé à cause du CAI, du boitier, des deux...

+1rnk Sacré Vincent toujours au top ;)

Citation de: V8 BOB le 18 Mars 2013 à 20:39:05
petit aparté
il ne faut pas oublié que l'éthanol est trés hydrophile et surtout que le fait de rouler avec ce carburant modifie le véhicule.
Donc passage au mines et donc modif CG et donc si gros carton, l'assurance peut casser le contrat car véhicule non conforme.

Un mustangeur averti en vaut deux.

J'espère pour toi dans ce cas, que ta stang est stock de chez stock. Echappement d'origine, roues d'origine, freins d'origine, amortisseurs d'origine, filtre à air stock, pas de tune etc...etc....car tu pourrais rencontrer le même problème.

Cela dit si elle est stock de chez stock, elle avance pas, elle tient pas la route et elle ne freine pas tout en ayant un bruit ridicule. Ben ça doit pas être rigolo tous les jours non1 ;D.

Allez blague mise à part un expert dépêché par une assurance ne connait strictement rien à nos voitures, c'est un fait. Demande à Spyke, avec le récent accident de la sienne, on est en plein dedans en ce moment et ce n'est pas la première fois que j' assiste à des expertises de véhicules américains.
Il aurait donc plus de chance de trouver la dimension d'origine des jantes sur l'étiquette dans la portière que de trouver que tu roules à l'éthanol, à moins que tu es écrit ou coller un autocollant quelque part et quand bien même avec un bon avocat, même en cas de carton corporel, on aurait pas de mal à prouver que l'E85 n'a eu strictement rien à voir avec la cause de l'accident.

Alors arrêtons la psychose, et je rappelle quand même que ce sujet n'est pas le procès de l'E85 mais que l'on parle ici de boitiers, on s'égare moi compris.  Modérateur s'il vous plait un peu d'ordre non d'une pipe en bois smk.

Oui il faut un peu d'ordre ici. ;D

Dire que c'est sans risque au niveau de la législation, c'est pas bien et c'est pas parce que les experts ne "connaissent pas" les américaines qu'ils ne repéreront pas un kit E85.

Voilà ce que dit un spécialiste:

CitationLa DREAL, qui n'a pas été doté d'un règlement de réception des installations E85 par son ministère de tutelle, a émis vers les Contrôles Techniques dont elle a la surveillance une circulaire demandant de ne pas accepter les véhicules équipés d'un kit E85. En réponse, ceux-ci demandent aux usagers que les kits E85 ne soient pas visibles.

Un expert compétent serait il vraiment incapable de trouver quelque chose d'invisible?

CitationOn finit pas oublier, en France, qu'il n'y a pas (encore) un règlement pour tout et que ce qui n'est pas explicitement réglementé est libre !

C'est un vendeur de kit Ethanol qui dit ça, il faut bien qu'il trouve des clients mais la réglementation est explicite, le carburant utilisé doit être indiqué sur la carte grise.
http://www.topgas.fr/document-l-environnement-reglementaire-et-fiscal-du-e85-8-20.htm (http://www.topgas.fr/document-l-environnement-reglementaire-et-fiscal-du-e85-8-20.htm)

Enfin plutôt que de faire l'autruche, le minimum à faire est d'appeler son assurance pour savoir s'ils prendront en charge votre véhicule avec ces modifications.

Libre à chacun de faire ce qu'il veut mais comme dirait V8 Bob, un mustanger averti en vaut deux. ;D

Et bien comme marqué plus haut, j'ai appelé mon assurance.
Et la réponse est trés claire

en cas de gros carton, j'entends par là, avec invalidité et/ou mort, l'assurance préfère payer 1 ou 2 experts pour "desosser" la voiture que de payer plusieurs millions d'euros de dommages.

Et vous savez quoi, on serait assureur, on ferait pareil.

concernant Blackhawk, je n'en veux pas a ton bizness, tu fais ce que tu veux et tu aides les autres et c'est plutôt bien, mais si problème un jour certains seront les premiers a te tomber dessus car tu ne les aura pas averti.

la vie m'a appris qque chose, quand l'argent rentre dans une histoire, il n'y a plus de copain.

concernant ma voiture stock, si j'avais voulu une voiture qui freine et qui tienne la route, bah j'aurai acheté une porsche, donc oui elle est stock, mécaniquement parlant. Je ne crois pas que les bandes rouges modifie la CG. Et oui je l'aime comme ça et c'est drôle tous les jours.

Thierry je ne dis pas que c'est sans risque au niveau de la législation voir ce que j'ai marqué exactement. ;)

La DREAL, qui n'a pas été doté d'un règlement de réception des installations E85 par son ministère de tutelle, a émis vers les Contrôles Techniques dont elle a la surveillance une circulaire demandant de ne pas accepter les véhicules équipés d'un kit E85. En réponse, ceux-ci demandent aux usagers que les kits E85 ne soient pas visibles.

Pourquoi la DREAL demande -t-elle cela à votre avis? Les lobbies pétroliers sont derrières.

la réglementation est explicite, le carburant utilisé doit être indiqué sur la carte grise.

Le réservoir reste le même ainsi que tous les autres organes, on continue d'ailleurs de pouvoir rouler à l'essence 95, 98, et maintenant 95 E10, n'y- a-t-il pas d'ailleurs de l'éthanol dans ces trois carburants? et bien si.

N'y-a-t-il pas d'ailleurs d'essence dans le E85 à hauteur de 15% l'été et plus l'hiver? Et bien si.

Tout ceci n'est qu'une supercherie lié à la peur du manque à gagner pour l'état. Alors pourquoi n'est-il marqué qu'essence sur nos cartes grise alors qu'il y a de L'éthanol dans toutes les pompes quelque soit l'octane en France?

Enfin plutôt que de faire l'autruche, le minimum à faire est d'appeler son assurance pour savoir s'ils prendront en charge votre véhicule avec ces modifications.

Et bien comme marqué plus haut, j'ai appelé mon assurance.
Et la réponse est trés claire

en cas de gros carton, j'entends par là, avec invalidité et/ou mort, l'assurance préfère payer 1 ou 2 experts pour "desosser" la voiture que de payer plusieurs millions d'euros de dommages.

Cà ne servait à rien de les appeler pour leur demander car nous savons pertinemment que la réponse est non à toutes modifications d'un véhicule sans repassage aux mines derrières. Et quand je dis toutes modifications cela comprend tout ce que j'ai pu marquer plus haut.

Mais moi ce qui me fait b....r comme beaucoup de gars qui roulent là dedans, ce sont les modifs à l'américaine où on peut faire ce qu'on veut de sa mustang en allant faire un petit tour du côté de chez American muscle par exemple. Ca va avec le reste de la démesure américaine, le rock, les burns, les runs, les cowboys, le jack, les weapons etc....c'est ça la véritable liberté pour moi.

Libre à chacun de faire ce qu'il veut mais comme dirait V8 Bob, un mustanger averti en vaut deux.

Et vous avez tout à fait raison tous les deux, faire les choses en connaissances de cause, je suis bien d'accord, et la liberté de faire ce que l'on veut à trois cent pour cent.

Car aujourd'hui je peut vous assurer que je vis tel un rebel sudiste, c'est vrai je conteste l'état(les deux sens) d'esprit de ce pays où l'on parle de liberté.

Quelle liberté? Celle de se faire enfler un peu plus chaque jour, où les victimes d'agressions sont laissées pour compte alors que les agresseurs ressortent libres ou avec des travaux d'intérêts  généraux.

Je suis las des lobbies qui nous pourrissent la vie, las d'une justice injuste et de tout le reste car il y aurait tellement à dire....

Je vais couper court à ceux qui vont me répondre pourquoi ne pars tu pas là bas alors? ben parce que je suis divorcé et que j'ai deux enfants et quand je vois ce qu'est devenu mon pays ben je préfère rester auprès des miens pour les protéger car je sais que je ne pourrais pas compter sur l'état pour le faire. (Et je sais plus que quiconque ici de quoi je parle après plus de vingt ans dans la rue à constater la déchéance de notre pays).


concernant ma voiture stock, si j'avais voulu une voiture qui freine et qui tienne la route, bah j'aurai acheté une porsche

Une GT avec un freinage Brembo de shelby GT 500 freine très bien, et quatre bilstein t'aideront à faire moins d'embardées pas besoin d'avoir une porsche pour tenir la route et freiner. Mais après faut modifier sa voiture.  ;)

Je regardais la semaine dernière l'émission turbo, reportage sur trois français aux states. "Le seul endroit où vivre la passion automobile aujourd'hui c'est là bas" et je le pense aussi c'est tout à fait ça.

Ou comme je disais à mon fils de treize ans en regardant un bon film ricain : t'imagine le même film avec de la chanson française. Je sais je continue dans le hors sujet mille excuses Thierry. Alors que Dieu bénisse les states le rock les V8 et le jack...c'est ça pour moi la liberté....mais ça n'engage que moi bien sûr et tous les autres rebels... msk

Bon puis j'arrêterai là pour ne pas finir dans la section bavardage  ;D
(http://www.picgifs.com/smileys/smileys-and-emoticons/cowboy/smileys-cowboy-627296.gif) (http://www.picgifs.com/smileys/) (http://www.emoticonswallpapers.com/avatar/logos/Jack-Daniels-Logo.jpg) (http://www.emoticonswallpapers.com/avatars.html)

J'aiiiime, ça fait tellement longtemps que j'avais pas vu un post qui dérive sur les supposés impact/illégalité du e85  ;D

Le e85 est autant non aimé et diabolisé que ce qu'était le GPL à ses débuts.

Cela fait au moins 150Mkm que je doit faire avec du e85 sur 4 voitures différentes, de conceptions totalement différentes, avec des préparations différentes: Peugeot - Ford (mustang) - Mini (BMW): Résultat: aucun incident, aucun pépin, mais grosse economie.  :v:

Et concernant beaucoup de ces véhicules, qui plus est, carburation e85 uniquement sur les valeurs constructeur, sans boitier mais dans les limites autorisés par eux meme soit:

- Environ 50%e85/50%SP pour peugeot
- Environ 70%e85/30SP pour BMW (mini cooper S)
- Environ 65%e85/35%SP pour la stang.

Et les on-dit sur les durites est legende urbaine aujourd'hui car elles sont préparés (ainsi que les culasses) pour recevoir ce type de carburant depuis 2000.

Et d'experience, oui, les boitiers (ou reprog) cablés sur les injecteurs sont plus perfomants (car permet de mieux gerer au plus pret les temps d'injection et d'ouverture). Et oui, faut bien compenser la défférence stœchiométrique   >:D

salut rafale,sur ta mumu tu as un boitier ton defaut s'allume?
COMMENT SAVOIR DANS QUEL SENS TU ENRICHI?

Non je tourne sans boitier, uniquement sur la correction apportée par le calculateur.  hr0

Le calculateur, via sa sonde oxygene sait, en temps reel ainsi que sur le long terme le carburant que tu lui met. C'est pour cela que les moteurs sont autant compatibles avec les octanes americains que les notre. A ceci près si l'on conserve une certaine proportion que j'ai noté juste au dessus.  :v:

En toute logique, si le voyant s'allume c'est que le calculateur arrive en "butée", c'est a dire qu'il n'arrive plus à corriger l'enrichissement AIR/ESSENCE (de l'ordre de +25% en 100% e85), et son rapport stœchiométrique (le rapport ideal de combustion air/essence) devient mauvais (souvent et malheureusement enrichissement trop pauvre, dangereux pour le moteur). Sur la mustang, totalement stock niveau carto/reprog, la limite d'origine se situe vers un mélange de 65% e85 / 35% SP.
C'est la que le boitier intervient pour repousser les valeurs définis par le constructeur (en gros, la marge de correction va jusqu'a +15%, le boitier permet d'aller jusqu'a 30%, c'est un peu beaucoup résumé, mais le principe est la).

Me concernant, comment j'ai fait pour savoir les limites de mélange ?

2 manoeuvres:

- 1: Lorsque mon véhicule était d'origine, j'ai poussé petit à petit mon mélange (1er plein à 20% d'e85, le 2e à 50%, le 3e à 70% -> BIM voyant moteur, la limte constructeur est atteinte , hop on revient en arriere ...) et ceci dans des températures identique (style juin/juillet)

- 2: utiliser un boitier qui permet de lire les valeurs techniques du véhicule, de type ELM bluthooth à brancher sur la prise ODB (je peux te donner des références) et vérifier certaines valeurs importantes comme les état du rapport avec les sondes du catalyseur. Ce fameux rapport stœchiométrique, ultra important dans une combustion.

Et ajouté a cela, un problème majeur: le démarrage à froid, un peux contraignant due à certaines spécificités du e85 (point d'éclair)

Pour finir, tout cet exposé est certes assez fastidieux la 1er fois qu'on veux si mettre. C'est pour cela que le système de boitier permet de s'affranchir de tout cela, et surtout pouvoir rouler à 100% e85 sans se prendre la tête. C'est un cout, mais calculer qu'a chaque plein on fait 40% d'économie, le prix du boitier s'amorti vite (si on choisi un boitier digne de ce nom  ;D ) sachant que le boitier est réversible et s'adapte si on met QUE du SP.

Donc pour resumer  ap:lo:

- Je n'ai plus de boitier sur mes autos (J'ai pris l'habitude de faire mes mélanges sur la stang/la mini et ma BM 325TDS diesel  gbley  ) et puis ............. j'aime quand y'a pas d'électronique  msk
- Pour en avoir utilisé il faut privilégier les boitiers cablés sur les injecteurs (Impact plus propre et plus précis sur le moteur, type ceux de blackhawkdown et le plus abordable) ou faire appliquer une reprog E85 (plus cher), ou modifier injecteurs (plus gros) + pompe ess a plus gros debit + reprog (l'ideal, mais vachement plus cher et pas forcement obligatoire sur tous les véhicules)


-> Concernant législation, ben en france c'est le flou (comme d'hab en fait ....). Oui le véhicule est sensé avoir FE comme carburant sur la carte grise mais .... le SP95/98 contient deja 5% d'ethanol, le e10 10%, le e85 85% et a la différence du fioul "rouge" il n'est absolument pas interdit d'en mettre dans son réservoir. Le carburant est taxé comme carburant normal accessible. Tous les carburant contiennent donc de l'éthanol ! Et en cas de pépin .... je doute que l'expert arrive a prouver quoi que ce soit avec un reel impact .... mais par contre ira sans problème dire que le cône d'admission n'est pas homologué, tout comme la jante en 20", ainsi que l'échappement etc etc etc .....

Hé bé, je suis pas souvent sur le forum, mais quand je met un truc, c'est un pavé, désolé Thierry  bley

Citation de: Rafale30 le 27 Mars 2013 à 08:43:07
Non je tourne sans boitier, uniquement sur la correction apportée par le calculateur.  hr0

Le calculateur, via sa sonde oxygene sait, en temps reel ainsi que sur le long terme le carburant que tu lui met. C'est pour cela que les moteurs sont autant compatibles avec les octanes americains que les notre. A ceci près si l'on conserve une certaine proportion que j'ai noté juste au dessus.  :v:

En toute logique, si le voyant s'allume c'est que le calculateur arrive en "butée", c'est a dire qu'il n'arrive plus à corriger l'enrichissement AIR/ESSENCE (de l'ordre de +25% en 100% e85), et son rapport stœchiométrique (le rapport ideal de combustion air/essence) devient mauvais (souvent et malheureusement enrichissement trop pauvre, dangereux pour le moteur). Sur la mustang, totalement stock niveau carto/reprog, la limite d'origine se situe vers un mélange de 65% e85 / 35% SP.
C'est la que le boitier intervient pour repousser les valeurs définis par le constructeur (en gros, la marge de correction va jusqu'a +15%, le boitier permet d'aller jusqu'a 30%, c'est un peu beaucoup résumé, mais le principe est la).

Me concernant, comment j'ai fait pour savoir les limites de mélange ?

2 manoeuvres:

- 1: Lorsque mon véhicule était d'origine, j'ai poussé petit à petit mon mélange (1er plein à 20% d'e85, le 2e à 50%, le 3e à 70% -> BIM voyant moteur, la limte constructeur est atteinte , hop on revient en arriere ...) et ceci dans des températures identique (style juin/juillet)

- 2: utiliser un boitier qui permet de lire les valeurs techniques du véhicule, de type ELM bluthooth à brancher sur la prise ODB (je peux te donner des références) et vérifier certaines valeurs importantes comme les état du rapport avec les sondes du catalyseur. Ce fameux rapport stœchiométrique, ultra important dans une combustion.

Et ajouté a cela, un problème majeur: le démarrage à froid, un peux contraignant due à certaines spécificités du e85 (point d'éclair)

Pour finir, tout cet exposé est certes assez fastidieux la 1er fois qu'on veux si mettre. C'est pour cela que le système de boitier permet de s'affranchir de tout cela, et surtout pouvoir rouler à 100% e85 sans se prendre la tête. C'est un cout, mais calculer qu'a chaque plein on fait 40% d'économie, le prix du boitier s'amorti vite (si on choisi un boitier digne de ce nom  ;D ) sachant que le boitier est réversible et s'adapte si on met QUE du SP.

Donc pour resumer  ap:lo:

- Je n'ai plus de boitier sur mes autos (J'ai pris l'habitude de faire mes mélanges sur la stang/la mini et ma BM 325TDS diesel  gbley  ) et puis ............. j'aime quand y'a pas d'électronique  msk
- Pour en avoir utilisé il faut privilégier les boitiers cablés sur les injecteurs (Impact plus propre et plus précis sur le moteur, type ceux de blackhawkdown et le plus abordable) ou faire appliquer une reprog E85 (plus cher), ou modifier injecteurs (plus gros) + pompe ess a plus gros debit + reprog (l'ideal, mais vachement plus cher et pas forcement obligatoire sur tous les véhicules)


-> Concernant législation, ben en france c'est le flou (comme d'hab en fait ....). Oui le véhicule est sensé avoir FE comme carburant sur la carte grise mais .... le SP95/98 contient deja 5% d'ethanol, le e10 10%, le e85 85% et a la différence du fioul "rouge" il n'est absolument pas interdit d'en mettre dans son réservoir. Le carburant est taxé comme carburant normal accessible. Tous les carburant contiennent donc de l'éthanol ! Et en cas de pépin .... je doute que l'expert arrive a prouver quoi que ce soit avec un reel impact .... mais par contre ira sans problème dire que le cône d'admission n'est pas homologué, tout comme la jante en 20", ainsi que l'échappement etc etc etc .....

Hé bé, je suis pas souvent sur le forum, mais quand je met un truc, c'est un pavé, désolé Thierry  bley

Salut Rafale, on se connait peut être, tout du moins on a forcément dû se croiser, je réside à La fare nous sommes donc voisin.

Ca fait plaisir de voir que je ne suis plus tout seul à dire des vérités qui ne sont pas forcément prise en compte (car vraisemblablement pour certains partisanes mais je n'en veux pas à yellow car il ne me connait pas suffisamment pour s'apercevoir que c'est faux) .

Ce qui est fou dans tout ça et là je m'adresse à toi "horse" c'est que tu poses des questions à Rafale  malgré le fait que je t'ai passé mon tel en MP afin de t'aider dans ton réglage et que tu ne m'as jamais appelé. Lorsque je t'ai demandé si powersystem t'avais expliqué comment régler ton boitier tu m'as dit oui.

Alors je ne comprend plus vraiment. Je sais que j'ai critiqué Powersystem, c'est vrai, et je pense encore aujourd'hui que ça ne peut pas marcher correctement(et j'ai longuement expliqué pourquoi) mais j'étais quand même prêt à te filer un coup de main. Au plaisir de te rencontrer Rafale...

Bon, ben... Voilà un post qui a bien été pourri..

Pour rappel, voilà la demande initiale de Vincent:

CitationLe but n'est pas de philosopher sur les bienfait ou non de l'éthanol (il y a plein de post là dessus et j'en suis arrivé à la conclusion (personnelle) que ça marche bien). là ce qui m'intéresse c'est de savoir ce que vous avez (marque) et si vous en êtes content, le budget n'étant pas pris en compte car j'ai vu le même boitier à 400 et 1200 € donc ...

CitationPour les questions sur l'éthanol, c'est là:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054)

Et je suis plutôt en phase avec cette demande.

Y'a moyen de recentrer les échanges sur le sujet initial SVP ? Merci

Citation de: Fmaxii le 27 Mars 2013 à 11:53:38
Bon, ben... Voilà un post qui a bien été pourri..

Pour rappel, voilà la demande initiale de Vincent:

CitationLe but n'est pas de philosopher sur les bienfait ou non de l'éthanol (il y a plein de post là dessus et j'en suis arrivé à la conclusion (personnelle) que ça marche bien). là ce qui m'intéresse c'est de savoir ce que vous avez (marque) et si vous en êtes content, le budget n'étant pas pris en compte car j'ai vu le même boitier à 400 et 1200 € donc ...

CitationPour les questions sur l'éthanol, c'est là:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/msg29054/#msg29054)

Et je suis plutôt en phase avec cette demande.

Y'a moyen de recentrer les échanges sur le sujet initial SVP ? Merci

Je pense avoir apporté ma contribution à ce post dans le sens même de la demande de Vincent, ainsi que yellow d'ailleurs qui a fait part de son expérience concernant son boitier même si nous ne sommes pas d'accord.

Ensuite c'est un forum, et nous ne pouvons pas empêcher les divergences d'opinion, et les écarts de post mais je suis assez d'accord avec toi pour nous recentrer sur le post et à ce moment là je reste à la disposition de ceux qui auraient encore des questions techniques auxquelles je n'aurais pas encore répondu. ;)

4 membres ont répondu à la question initiale :

-Yellow Mustang
-Blackhawkdown
-Pedrophilippe
-Rafale

Avec les explications techniques liées au process qui vont bien, merci pour cela ;)

J'ai parlé un peu technique en "live" avec BlackHawkDown  (au fait le mode adaptatif ça donne quoi ? ) , qui je vous le confirme ne vient pas là pour vendre son boitier ;), j'ai fait mon tri, mes choix, et j'ai fait mes courses ;D

C'est installé, test en cours ;) 

salut blackhawkdown ,j'ai bien recus ton tel merci bien j 'attends de faire mon 3 eme plein,si je vois pas de changement pour le defaut merci encore!
hr0 hr0

Citation de: Vincent (Numérosix) le 27 Mars 2013 à 13:20:07
4 membres ont répondu à la question initiale :

-Yellow Mustang
-Blackhawkdown
-Pedrophilippe
-Rafale

Avec les explications techniques liées au process qui vont bien, merci pour cela ;)

J'ai parlé un peu technique en "live" avec BlackHawkDown  (au fait le mode adaptatif ça donne quoi ? ) , qui je vous le confirme ne vient pas là pour vendre son boitier ;), j'ai fait mon tri, mes choix, et j'ai fait mes courses ;D

C'est installé, test en cours ;)

cool  ;) pas eu le temps pour l'adaptatif mais je te tiens au jus lorsque ce sera fait  rnr

Citation de: horse power le 27 Mars 2013 à 14:51:51
salut blackhawkdown ,j'ai bien recus ton tel merci bien j 'attends de faire mon 3 eme plein,si je vois pas de changement pour le defaut merci encore!
hr0 hr0

Pas de soucis, à ta dispo pour un coup de main. ;)

en cherchant un peu des infos sur le kit que je possède je suis tombé sur ce sujet que j'ai lu mais malheureusement pas tout compris car je n'y connais rien et les avis diverges beaucoup voici donc mon experience:
Mustang v6 2007 achetée en Mai 2013 98000km, kit POWERSYSTEM deja installé quand je récupère le vehicule, témoin allumé en permanence, le vendeur me dit que c'est normal.....
ce que j'ai fait en 1 an
- j'ai roulé en alternant les pleins ethanol-Sp95
- passé la voiture à la valise pour vérifier ce temoin moteur allumé, resultat: je roule trop pauvre.
- la voiture fonctionne aussi bien à l'ethanol qu'au SP95, quelques rares ratés au démarrage (meme pas 2% je dirais)
- lors de la révision (3 mois apres achat) j'ai découvert que les bougies étaient complètement cramées (je sais pas si ca peut avoir un lien) et l'huile moteur un peu dégueulasse.
- j'ai récemment installé un CAI BBK, la voiture fonctionne au top, pas de raté au démarrage, voiture fonctionne mieux à mi et haut regimes.
- voyant toujours allumé j'ai appelé POWERSYSTEM qui me confirme que c'est normal au motif que la sonde Lambda ne détecte pas correctement mais ce serait pas grave.
à ce jour après 6-7000km depuis l'achat j'ai debranché le kit ethanol dans le doute et ne roule qu'au SP95 (voyant eteint)  meme si je n'ai detecté aucun disfonctionnement (comportement, raté...etc...)
ma question est donc: me conseillez vous de rebrancher ce kit pour à nouveau rouler à l'ethanol ou est-ce vraiment risqué? s'agit-il d'un détrompeur ou  d'un kit fiable?

Mon avis (Pour avoir eut 4 véhicules à l'e85: stang + mini MCS + 307cc + 106): le meilleur système reste la reprog ...
Car:

- On roule vraiment e85
- on roule optimisé sur l'avance a l'allumage
- on gagne de la puissance avec l'e85 et on bénéficie du coup d'une vrai reprog, du coup adaptée aux specs du vehciule si on le souhaite.

Concernant les boitiers: C'est bien mais tout dépend du boitier comme dit mainte et maintes fois, mais cela ne vaudra JAMAIS une reprog (logique). Donc bien calculer avant d'acheter.

Concernant le message d'erreur (voyant moteur). Pour moi, c'est pas compliqué: y'a problème. Tout simplement parce que le boitier, en théorie (je ne connais pas le boitier) ne modifie PAS DU TOUT la valeur du lambda, donc si la valeur est mauvaise c'est que la valeur provient du pot catalytique et donc ..... ben que c'est pas bon .... Le moteur ne renvoi pas une info farfelue. Si il dit que c'est pas bon, ben c'est pas bon .... Attention, ce ne sont que des suppositions, mais de souvenir, les boîtiers se plug sur les injecteurs (et/ou temp eau) et pas du tout sur le lambda. Cela fonctionne relativement bien si ....... c'est bien réglé  ;)

Enfin, c'est très bien testé, le mieux est de voir ses bougies, c'est le reflet de ce qu'il se passe à l'intérieur: Noires charbon: trop riche, cramés blanches: trop pauvre.

Alors risqué ou pas: ben je te dirais tout simplement qu'il vaut mieux rouler trop riche que pas assez (hormis pour le cata qui n'aime pas du tout) mais qu'en //, vu le nombre de stang qui roule avec le voyant allumé, ben ..... faut en convenir que c'est solide car personne n'a jamais cassé de moteur avec un kit ....

Donc au final, que te dire .... Que si PowerSystem est d'accord sur le fait que ton moteur roule normalement trop pauvre, qu'ils remettent en question 150 ans d'études automobile sur le stœchiométrique ben ... qu'ils te signe une belle lettre d'engagement  ;D

Par contre un simple dernier truc, mon moulin est une GT CS, j'ai aussi un BBK et quand je l'ai installé, bien avant l'e85, j'ai été obligé de passer par la case reprog. Es-ce pareil pour toi pour un V6 ? Car me concernant, le débimetre n'était pas du tout d'accord avec le nouveau flux d'air en arrivée et ... voyant moteur allumé. Donc pour écarter cela, roule sur 200 bornes en SP95 et vois ...

Hello rafale enfin quelqu un sui pense comme moi!!!
:v:

Aucune reprog suite a l installation du bbk, d ailleurs il est vendu avec noté "sans reprogr" et malgré les 5premiers démarrages raté suite a l installation la voiture démarre et tourne au top a ce jour (avec ou sans kit éthanol) d ou mon hésitation a le rebrancher....

Donc oui, je ne saurais te conseiller que de te méfier ....

Pense aussi, maintenant que tu as roulé avec de l'éthanol de changer ton filtre à carburant. L'e85 nettoie tout, et le premier qui prend, c'est le filtre qui du coup se colmate.

Enfin, penser aussi que l'e85 génère de l'eau qui a tendance à polluer l'huile, c'est chimique. Donc les vidanges doivent être courtes, mais vu que nos moulins demandent des vidanges tous les 10mKM, ca roule  smk . Ça fait très bizarre la première fois qu'on ouvre le bouchon d'huile et qu'on voit plein de mayo dedans après avoir roulé quelques milliers de km ....

Citation de: horse 17 le 13 Mai 2014 à 13:49:58
Hello rafale enfin quelqu un sui pense comme moi!!!
:v:

Rock   msk

Mayo? Pas cher moi!
???

Moi un peu, sorti de l'hiver. C'est pas mayo "joint de culasse", mais un peu, rien de grave.

Ok ta enfin compris que ton boîtier tu pouvais le mettre à la poubelle?

je roule 100% e85 depuis 1 ans  j'ai jamais eu de voyant allumé ( après avoir réglé la richesse a l'installation du boitier bien sur)
je fait une vidange tous les 10000 ou 1 fois par ans selon le premier des 2 atteins et j'ai jamais vu une goute d'eau dans mon huile 
en revanche il est vrais que ca sort par l'échappement au démarrage mais ca faisais ca aussi au sp95 

Perso, j'avais un boitier, et y avait brout brout à vitesse constante (par exemple à 110km/h tout le long). Depuis que j'ai plus le kit bioethanol, plus de brout brout du tout... Je ne me l'explique pas j'y connais rien je constate juste...

En lisant le sujet et vu son âge..j'ai l'impression que les rouleurs a l'éthanol ne sont plus la ? Ou tout le monde est content et personne se manifeste ?

j'en suis à 185 000 kms effectués avec mon explorer , avec un boitier powersystem

Et tu penses avoir changé une piece ou deux a cause d'une usure prématurée ?

Et ce fameux souci de démarrage a froid ?

C'est cool d'avoir un retour concret !

Hello assez de com pour ma part vive le e85!!!

Citation de: Sly666 le 23 Août 2015 à 20:14:19
Et tu penses avoir changé une piece ou deux a cause d'une usure prématurée ?

Et ce fameux souci de démarrage a froid ?

C'est cool d'avoir un retour concret !

non rien , concernant le démarrage à froid il y a une sonde branchée sur la T° d'eau donc RAS mais j'habite ds le sud ouest ;-)

Citation de: Sly666 le 23 Août 2015 à 20:14:19
Et tu penses avoir changé une piece ou deux a cause d'une usure prématurée ?

Et ce fameux souci de démarrage a froid ?

C'est cool d'avoir un retour concret !

Plusieurs test aux USA n'ont pas permis de démontrer une usure supérieure à l'éthanol (E85), pendant les test, les moteurs qui tournaient à l'éthanol étaient plutôt plus propres et moins usés.
Il faut malgré tout surveiller l'huile, qui peut se dégrader plus rapidement que au SP95/98, à cause d'un dégagement d'acide quand le moteur est froid, petits trajets en hiver, etc. Donc faire des vidanges un peu plus rapprochées, surtout l'hiver.

Le démarrage à froid vient du faible taux d'évaporation de l'éthanol à froid, il est compensé par le mélange E85 qui est en général E70 en hiver.( 70% d'éthanol et 30% d'essence)

Les bons boitiers éthanol compensent non seulement la richesse (en augmentant le temps d'injection), mais aussi l'enrichissement à froid, par des méthodes plus ou moins empiriques.

Les boitiers ne permettent pas de corriger l'avance à l'allumage, qui est différente avec l'éthanol, de par sa combustion plus lente, et son indice d'octane élevé. L'éthanol permet un gain de puissance, à condition d'exploiter toutes ses caractéristiques.

L'idéal est donc la reprogramation de la cartographie, faite spécifiquement pour l'éthanol.
L'optimisation permet aussi de réduire la consommation, puisque la totalité du pouvoir calorique de l'éthanol est utilisée.

 bien1

L'idéal est donc la reprogramation de la cartographie, faite spécifiquement pour l'éthanol.
L'optimisation permet aussi de réduire la consommation, puisque la totalité du pouvoir calorique de l'éthanol est utilisée.

Est ce que ça peut se programmer avec les boitiers type SCT, Bama

Par contre : avec une programmation, peut on mixer essence et éthanol à notre guise ?

Ou c'est 100% apres ?

Citation de: autoamore le 06 Septembre 2015 à 19:05:20

Est ce que ça peut se programmer avec les boitiers type SCT, Bama

SCT, je connais, puisque je les distribue :-)
Les boitiers Bama sont aussi des boitiers SCT, qui sont commercialisé par Bama avec leur propre service de programmation.

Ce n'est pas inclus dans les options de base, il faut faire une programmation spécifique.

Citation de: Sly666 le 06 Septembre 2015 à 20:00:27
Par contre : avec une programmation, peut on mixer essence et éthanol à notre guise ?

Ou c'est 100% apres ?

A moins d'avoir un capteur de quantité d'éthanol, et un ECU (calculateur) qui possède l'option Flexfuel d'origine, (comme certains Chevrolet qui on le software, mais pas le capteur), Il faut une cartographie spécifique à chaque carburant.

C'est un avantage des boitiers SCT, qui permet de changer de programmation en 10 minutes, en cas de pénurie de E85 par exemple.
Il suffit d'avoir les deux cartographies et de changer en cas de besoin.

Le fait de tourner au E85 sur un moteur programmé pour du SP95/98 va le faire tourner trop pauvre lors des phases transitoires ( accélération et mise en température), alors que en phase stabilisée, la sonde lambda va corriger et le mélange sera parfait.

A l'inverse, tourner au SP95/98 avec un programmation/Cartographie/boitier prévue pour le E85 va faire tourner le moteur trop riche (Encrassement, sur-consommation, fumée noires) pendant les phases transitoire, et le moteur va s'adapter en régime continu avec la sonde lambda. Par ailleurs l'avance à l'allumage ne sera pas adaptée au SP95/98 si on a une cartographie pour le E85.

super explications  bien1

Citation de: Yellowmustang le 24 Août 2015 à 12:01:05
non rien , concernant le démarrage à froid il y a une sonde branchée sur la T° d'eau donc RAS mais j'habite ds le sud ouest ;-)

dis.. sur le v8, faut en gros 2 boitiers.. et donc 2 sondes de temperarures.

Est-ce qu'une sur la fleche 1 et l'autre sur la fleche 2 pourrait aller ? (câble trop court..)

Bon,
j'ai pas eu de chance avec ma question précédente question.. mais c'est pô grave ;)

je tente une plus dure..

Je ne suis pas motoriste, mais j'ai bien compris que l'idéal c'est de rouler ni trop pauvre, ni trop riche et garder ce foutu rapport stœchiométrique vers les 9 pour l'ethanol..

J'ai un boitier odb pour vérifier mes valeurs..et trouver le bon réglage de richesse du boitier ethanol, mais c'est un peu le flou complet..

quelle valeur regarder et comment l'interpréter correctement ?

après quelques lectures, ca semblais être la valeur : LTFT - Long Term Fuel Trim.. mais bon.. rien de sur pour moi..

Avec l'Appli iPhone et moteur chaud j'ai ca :

Le long term fuel trim est l'ajustement du mélange (riche/pauvre) par rapport aux tables de références de l'ECU. Il varie lentement et s'adapte à la lecture de la sonde Lambda.
Il faut aussi tenir compte du short term fuel trim qui s'ajoute au long term.
Donc si tu as -15% long term et -10% au short term, tu as donc au total -25% d'ajustement de la richesse. - 25 donc un mélange 25% moins riche.
Ça voudrait dire que ton ECU est réglé pour du E85, et qu'il tourne en ce moment avec du "E50", un mélange de E85 et de SP95.
Si tu as un réglage sur ton boîtier, il faudrait donc ajuster pour avoir un fuel trim vers zéro, et l'ECU fera le reste, son boulot est d'ajuster en permanence.
Est-ce que ça répond à ta question ?

Merci, ça commence à s'éclaircir !

J'ai actuellement un mélange de e85 et s95-e10, c'est pas déconnant alors.

Avec un plein à 100% de e85, je suis supposé avec quoi comme valeurs ?

Encore merci !

Avec 100% de E85, tu devrais être autour de 0% de long term fuel trim.
Si ce n'est pas le cas, tu peux ajuster pour être autour de Zéro. Mais de toutes façons l'ECU s'ajuste tout seul, et le taux d'éthanol dans le E85 varie entre 70 et 80%. Donc tant que ton moteur tourne bien, et que tu est autour de zéro, tout va bien.

Merci de prendre le temps de me répondre, ça fait plaisir !

J'imagine qu'il faut mesurer à régime contant cette valeur ?

Oui, à régime constant, l'ECU est alors en mode "closed Loop", c'est à dire que la sonde Lambda gère la richesse, avec le fuel trim. Si à ce moment là le fuel trim est proche de zéro, ton ECU est réglé pour le carburant qui est dans ton réservoir.
En fait le boîtier triche et augmente le temps d'ouverture des injecteurs, ce qui corrige assez bien pour le type de carburant utilisé.
Et quand le réglage est bon en mode "closed Loop ", c'est celui qui sera utilisé en mode "open Loop", c'est à dire au démarrage, le temps que la sonde chauffe, et au moment des accélérations.

Citation de: american-tuning le 06 Septembre 2015 à 20:20:33

Citation de: autoamore le 06 Septembre 2015 à 19:05:20

Est ce que ça peut se programmer avec les boitiers type SCT, Bama

SCT, je connais, puisque je les distribue :-)
Les boitiers Bama sont aussi des boitiers SCT, qui sont commercialisé par Bama avec leur propre service de programmation.

Ce n'est pas inclus dans les options de base, il faut faire une programmation spécifique.

Citation de: Sly666 le 06 Septembre 2015 à 20:00:27
Par contre : avec une programmation, peut on mixer essence et éthanol à notre guise ?

Ou c'est 100% apres ?

A moins d'avoir un capteur de quantité d'éthanol, et un ECU (calculateur) qui possède l'option Flexfuel d'origine, (comme certains Chevrolet qui on le software, mais pas le capteur), Il faut une cartographie spécifique à chaque carburant.

C'est un avantage des boitiers SCT, qui permet de changer de programmation en 10 minutes, en cas de pénurie de E85 par exemple.
Il suffit d'avoir les deux cartographies et de changer en cas de besoin.

Le fait de tourner au E85 sur un moteur programmé pour du SP95/98 va le faire tourner trop pauvre lors des phases transitoires ( accélération et mise en température), alors que en phase stabilisée, la sonde lambda va corriger et le mélange sera parfait.

A l'inverse, tourner au SP95/98 avec un programmation/Cartographie/boitier prévue pour le E85 va faire tourner le moteur trop riche (Encrassement, sur-consommation, fumée noires) pendant les phases transitoire, et le moteur va s'adapter en régime continu avec la sonde lambda. Par ailleurs l'avance à l'allumage ne sera pas adaptée au SP95/98 si on a une cartographie pour le E85.

J'ai actuellement une tune perfo 93 de chez MPT. Je les ai contacté pour une tune e85 mais ils refusent de l'envoyer si on a des injecteurs d'origine et conseillent de passer à des injecteurs ayant un plus gros débit (47 lbs/min).
Apparement c'est une grosse conner** puisque la pompe a essence et surtout les injecteurs stocks auraient un débit suffisant pour compenser les 25/30% d'augmentation au passage à l'éthanol.

Quelqu'un peut confirmer cela ? (et qui aurait fait des mesure notamment à des régimes moteurs élevés?)

Au passage, connaissez-vous un tuner fiable qui proposerait une tune avec injecteurs d'origine?

le changement d'injecteur est souvent préconisé car il doit pas dépasser 80% d'utilisation de sa valeur nominale. En E85 avec les injecteurs d'origine tu peux atteindre cette valeur. Il y a Bama qui propose la carto E85, mais pour leur acheter .....

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)
Surtout qu'apparemment c'est la pompe à essence qui serait aux alentours de 90-95% de duty cycle: --> Lien e85 (http://www.v6power.net/vb/showthread.php?t=38066http://)


J'ai envoyé un mail à VMP performance car ils proposent 3 tunes à 199€ + 99€ pour l'éthanol....
Johnny motorsport je laisse tomber suite aux soucis que j'ai eu avec lui pour la 1ère tune 93.

Citation de: sebseb31 le 05 Juillet 2016 à 13:36:18
Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)

Justement, les richesses ne seront pas bonnes dans toutes les conditions si tu ne respectes pas certaines règles. Voila des explications:

CitationCycle de travail maxi de l'injecteur (au delà de 85% de cycle de travail, le débit de l'injecteur n'est plus garanti car il y a des phénoménes de rebond s'il n'a pas le temps de se fermer correctement entre chaque pulvérisation)

http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm (http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm)

Citation de: Thierry le 05 Juillet 2016 à 14:16:45

Citation de: sebseb31 le 05 Juillet 2016 à 13:36:18
Pour moi à partir du moment ou les richesses sont bonnes quelque soit le régime moteur, que les injecteurs travaillent à 80 ou 90% je ne vois pas le problème (peut-être je dis une bêtise ?)

Justement, les richesses ne seront pas bonnes dans toutes les conditions si tu ne respectes pas certaines règles. Voila des explications:

CitationCycle de travail maxi de l'injecteur (au delà de 85% de cycle de travail, le débit de l'injecteur n'est plus garanti car il y a des phénoménes de rebond s'il n'a pas le temps de se fermer correctement entre chaque pulvérisation)

http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm (http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm)

OK merci pour la précision  bien1

je viens de voir un specialiste préparateur moteur, cartographie E85/SP , il a fait un calcul pour mon moteur, et mes injecteurs sont largement sous dimensionnés. j'ai du 18lbs (soit 190ccc) et il a calculé qu'avec des 250ccc c'est trop limites, il vaut mieux taper dans les 270 voire 300 pour être tranquille. il faut adapter le calcul pour le V8.

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk

Citation de: autoamore le 08 Juillet 2016 à 13:19:37
je viens de voir un specialiste préparateur moteur, cartographie E85/SP , il a fait un calcul pour mon moteur, et mes injecteurs sont largement sous dimensionnés. j'ai du 18lbs (soit 190ccc) et il a calculé qu'avec des 250ccc c'est trop limites, il vaut mieux taper dans les 270 voire 300 pour être tranquille. il faut adapter le calcul pour le V8.

Envoyé de mon RAZR HD en utilisant T
apatalk

J'ai conversé par mail à plusieurs reprises avec Travis de VMP performance et je vais leur prendre la tune chez eux.
Pour VMP, pas de soucis. Ils en sont pas à leur 1ère tune e85 pour le V8 4L6 et à conditions que l'induction d'air soit NA (naturaly aspirated) il n'y a pas de soucis. Certes les injecteurs auront un cycle de travail important mais d'après le/les datalogue(s) post tune qu'ils demandent après modif, se sera bon. Le passage au 47lbs et obligatoire si grosse prépa / compresseur.

a suivre...

Je déterre un peu le sujet mais je suis a la recherche un tune pour E85 ou flexfuel et je ne trouve pas.

Merci de votre aide

hier j'ai amené ma 4,6 l chez mon électricien auto pour remédier a un problème de feux arrières caractériels depuis la pose d'ampoules leds
en même temps je lui ai demandé d'effacer mon voyant moteur qui c'était allumé
 avec son appareil il a décelé une admission carburant faible.......
et la j'apprends qu'avec une reprogramation moteur le boitier ethanol n'est pas nécessaire
et en plus le cout est moindre
dommage je ne l'avais pas su ni lu dans ces colonnes sbhy
en plus j'aurais gagné quelques chevaux
je vais quand même me renseigner sur l'installation et le coup réel et voir si possibilité revendre mon système eflexfuel
si quelqu'un connait dans ma région(01)un bon reprogramateur je suis tout ouïe rck

Citation de: eric01 le 17 Octobre 2019 à 08:54:13hier j'ai amené ma 4,6 l chez mon électricien auto pour remédier a un problème de feux arrières caractériels depuis la pose d'ampoules leds
en même temps je lui ai demandé d'effacer mon voyant moteur qui c'était allumé
 avec son appareil il a décelé une admission carburant faible.......
et la j'apprends qu'avec une reprogramation moteur le boitier ethanol n'est pas nécessaire
et en plus le cout est moindre
dommage je ne l'avais pas su ni lu dans ces colonnes sbhy
en plus j'aurais gagné quelques chevaux
je vais quand même me renseigner sur l'installation et le coup réel et voir si possibilité revendre mon système eflexfuel
si quelqu'un connait dans ma région(01)un bon reprogramateur je suis tout ouïe rck

je ne connais pas personnellement mais visiblement il y a de bon retour:

Motortech ain
432 chemin des Métrillots
01250 Montagnat

merci poulino

je vais l'appeler
aujourd'hui j'en ai trouvé un pas très cher mais on ne gagnerait que 30 chevaux????

Sur un moteur atmo sans changer aucune piece, 30 cv c'est dejà pas mal.
Celui qui t'annonce plus est surement un charlatant.

Pareil pour la mienne, aucun changement de pièces mécaniques, juste une reprogrammation, et jamais eu de voyants moteur allumé.

moi je fais le plein 50/50 ça me coute rien :)

ça me fait le carburant a (1.6+0.6)/2=1.1€

ce qui me donne un réduction de 31,25% du prix.

le gros avantage du E85 c'est les perf (environ 30cv)

et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

Le voyant s'allume à partir de quel taux de E85 ?
Quelqu'in a déjà essayé 100% ?

Citation de: Mustanger le 29 Novembre 2019 à 07:58:39et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

Pas forcément.
Si la mustang accepte 50/50 sans broncher, c'est que son ÉCU a été programmé (en usine , par Ford) pour accepter un taux d'ethanol Important.
Le E85 contient en moyenne 75% d'ethanol Pur( ça varie été / Hivzr et selon la marque de carburant)
Si le mélange 50/50 passe sans problème, c'edt Que le moteur avale un mélange composé de 40% d'éthanol (du E40 quoi) alors qu'il est censé être réglé pour du carburant contenant 0-10% d'ethanol ( les supers classique que l'on a aux pompes.
Donc si une reprogrammation décale ce seuil réglé en usine à 40% , justement, le moteur devrait pouvoir s'adapter de + 40 à -40% de son réglage, donc s'adapter aux carburants faibles et riches en Éthanol.
(Et il se pourrait même que les moteurs récents avalent le E85 dans broncher ( qui a essayé ? ) sur mon Chevrolet Tahoe V8 5,3L de 2000 ça passait sans problème, et sans reprogrammation...

Citation de: Mustanger le 29 Novembre 2019 à 07:58:39moi je fais le plein 50/50 ça me coute rien :)

ça me fait le carburant a (1.6+0.6)/2=1.1€

ce qui me donne un réduction de 31,25% du prix.

le gros avantage du E85 c'est les perf (environ 30cv)

et si tu fais une reprog E85 pour les perf, tu ne peux pas rouler a autre chose.

+ 30 c'est déjas bien mais les 30 cv sont t'il bien la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citation de: eric 07 le 29 Novembre 2019 à 18:23:53+ 30 c'est déjas bien mais les 30 cv sont t'il bien la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La combustion du E85 fournit plus de puissance (calories) que celle du super. C'est de la chimie. Il y a forcément plus de CV si le moteur est bien réglé. 10% semble assez facile à atteindre. Les voitures de courses aux USA roulent au E85.

bonjour les gars
une petite question ,pour me rassurer
en cette période ,ou les températures sont assez basses ,voir par moment en dessous de zero
est-il convenable de continuer à rouler au 100% ethanol ,ou est-il souhaitable de mettre du sans plomb dans nos mustangs ,le temps de cette période très froide
merci
pour ma part je suis passé par une reprogrammation boitier ,par un pro ,le véhicule roule super bien ,j'ai pas de voyant allumé ,le seul soucis ,c'est qu elle est un peu plus dure à démarrer le matin ,mais sans plus
merci de vos avis

C'est normal qu'elle ait plus de mal le matin en hiver.
Mais puisque tu n'as pas de voyant,  ni de problème, tu peux continuer au E85. Si ça te rassure, met 10l de SP 98, ça montera un peu le taux d'essence.

L(hiver ,les pétroliers diminuent le taux de bio ethanol dans le carburant, il passe de 85% à seulement 65% donc ça doit démarrer normalement quand même.

Il me semble que même en été, c'est déjà pas tout à fait 85%, c'est un peu moins.

Je viens de mettre le 1er message de ce sujet a jour avec des informations très importantes. Merci de le lire si vous roulez a l'ethanol avec votre Mustang.

Merci pour les infos.
Par contre quand un revendeur / installateur de boîtiers dit que la reprogrammation ne passera pas le contrôle technique, je doute de son objectivité...

Pourquoi pas? Si le contrôleur voit un boitier et que la carte grise ne porte pas la mention FE, il peut très bien recaler la voiture.

Mais il n'y a pas de boîtier pour une reprogrammation

Ah ben oui. S'il n'y a pas de boitier, si les rejets sont OK et s'il n'y a pas de voyant moteur, le controleur n'y verra que du feu mais bon, ca ne rendra pas la circulation du vehicule plus legale. ;D

https://youtu.be/cCrZDxtuH28