Hello , je fais appel à vos experiences pour m'aider à choisir la meilleure solution pour optimiser ma boite auto , peu reactive et peu efficace d'origine.
Je sais que certains peuvent modifier les paramètres avec un tuner.
Sachant que je ne souhaite toucher qu'a la boite auto , et aucun autre parametre, quel serait selon vous la solution la moins couteuse pour obtenir cette amélioration ?
NB : pour ceux qui connaissent, j'ai un boitier powergate, mais je ne sais pas si la carto extraite comprend les données de boite auto. Framy pourra peut etre nous le dire ?
c'est vrai que la boite auto en full stock n'est pas terrible
je trouvait que le moteur etait un peu light aussi
alors pas mal de modif et avec un SCT et la tune qui va bien, gros changement ex1t
avec le boitier tu peut changer ta boite, mais tu risque de trouver que le moteur n'est plus adequat
donc un conseil fait tout en meme temps
un petit kit poulie inversé, avec un cai et un sct chez steeda tu en aura pour 1200€, si je me souviens bien
et la tu ne va pas reconnaitre ta mumu luvn
j'ai deja qq elements pour le moteur ça va ;)
c'est pour ça que je cherche qq chose pour juste corriger le dernier defaut pour moi , la bva.
(en conservant les parametres de la carto actuelle qui est deja sur mesure)
Apres bien sur que si le dispositif d'optimisation de la BVA permet d'optimiser d'autres parametres c'est toujours bon a prendre, mais ce n'est pas l'objectif principal. Donc a voir selon le cout des différentes possibilités !
tu n'obtiendras pas grand chose en reprog , faut changer des composants du valve body pour upgrader cette fichue boite
Citation de: vq37vhr le 19 Janvier 2013 à 16:05:52
Hello , je fais appel à vos experiences pour m'aider à choisir la meilleure solution pour optimiser ma boite auto , peu reactive et peu efficace d'origine.
Je sais que certains peuvent modifier les paramètres avec un tuner.
Sachant que je ne souhaite toucher qu'a la boite auto , et aucun autre parametre, quel serait selon vous la solution la moins couteuse pour obtenir cette amélioration ?
NB : pour ceux qui connaissent, j'ai un boitier powergate, mais je ne sais pas si la carto extraite comprend les données de boite auto. Framy pourra peut etre nous le dire ?
Avec certains programmeurs (exemple un S.C.T.), il est possible d'arriver à de très bons résultats avec une boite automatique sans changer aucune pièce. Tu peux même faire rougir bien des amateurs de BVM.
Cependant pour t'aider de façon adéquate et sans être obligé de me taper tout tes messages. Tu devrais inclure dans ta signature le model et l'année de ton bolide!
toutes ces pièces sont connues pour perdre rapidement leurs tarages d'origine , ce n'est pas une reprog qui changera cela !
quel kilométrage ?
Citation de: Yellowmustang le 19 Janvier 2013 à 21:40:10
toutes ces pièces sont connues pour perdre rapidement leurs tarages d'origine , ce n'est pas une reprog qui changera cela !
quel kilométrage ?
Bonjour Yello,
Je ne comprends pas le terme que tu utilises (tarages) est-ce qu'il te serait possible de m'expliquer?
Merci!
la force du ressort, la résistance ;)
Citation de: Yellowmustang le 19 Janvier 2013 à 22:05:40
la force du ressort, la résistance ;)
Merci,
Citation de: Yellowmustang le 19 Janvier 2013 à 21:40:10
toutes ces pièces sont connues pour perdre rapidement leurs tarages d'origine , ce n'est pas une reprog qui changera cela !
quel kilométrage ?
Avec certains programmeurs.
Il est possible pour une BVA de passé plus rapidement les vitesses 5% 10% 15% 20% 25% ou en moin aussi -5% à -25%.
Ou encore modifier la vitesse km/h a là qu'elle la BVA, va passer de la première a la deuxième et pour les vitesses suivantes bien sûr.
C'est une énorme différence beaucoup plus rapide et efficace avec l'avantage qu'il est très facile de replacé original pour la balade du dimanche avec la madame.
:v:
Ok Red , ce que je veux dire c est que la boite doit être quasi neuve et très peu de kms avec un bon entretien
Citation de: Yellowmustang le 19 Janvier 2013 à 22:24:16
Ok Red , ce que je veux dire c est que la boite doit être quasi neuve et très peu de kms avec un bon entretien
Pour reprogrammer tu veux dire ?
Oui, a 80 ou 100000 kms c'est trop tard et c est en général vers ces kilométrages qu il commence a y avoir quelques lenteurs
Alors moi c'est un v8 de 2006 , 70 000km , vidange-crepine tout juste faite, certainement pour la premiere fois !
Pour l'instant si je resume, pas beaucoup d'autres option que le programmer type SCT.
Et Yellowmustang déconseille.
Je comptabilise les pour et les contre ;)
Non, je déconseille pas mais faut changer ces maudits ressorts pour obtenir un bon résultat avec une reprog , a 70000 il y a un peu d usure déjà , une BVA chauffe très fort
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:
http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html (http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html)
C'est une tuerie! ex1t
Je change la programmation de ma BVA plusieurs fois par année et cela depuis très longtemps et sans aucun problème. De plus ma vieille a pas mal de km de parcouru en balade ou sur la piste d'accélération. Cette façon de faire est souple, polyvalent et s'ajuste aux besoins spécifique du moment. Selon moi, il n'y a aucun souci à reprogrammé une BVA de 70,000km. Pour avoir plus de répondant lors des reprises ou d'accélération. En ce qui concerne les performances de ma BVA voici: http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html (http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html) ,à toi de jugé
Tu as deux approches différentes à toi de choisir ce qui te convient le mieux...
coupain1
Citation de: Redlight le 20 Janvier 2013 à 00:21:32
Je change la programmation de ma BVA plusieurs fois par année et cela depuis très longtemps et sans aucun problème. De plus ma vieille a pas mal de km de parcouru en balade ou sur la piste d'accélération. Cette façon de faire est souple, polyvalent et s'ajuste aux besoins spécifique du moment. Selon moi, il n'y a aucun souci à reprogrammé une BVA de 70,000km. Pour avoir plus de répondant lors des reprises ou d'accélération. En ce qui concerne les performances de ma BVA voici: http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html (http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html) ,à toi de jugé
Tu as deux approches différentes à toi de choisir ce qui te convient le mieux...
coupain1
Génial !!!! c'est ta voiture ? sur la photo !!!!
Citation de: rikskameron le 19 Janvier 2013 à 23:48:04
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:
http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html (http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html)
C'est une tuerie! ex1t
ça a l'air cool comme truc ! mais sur la video, on a l'impression qu'il peux que monter les vitesses. Ca peut retrograder aussi ? auquel cas ça ferai un peu comme une boite sequentielle.
Au final, pour ce qui est de reprogrammer, j'ai donc le choix entre SCT et Diablosport. Il y en a d'autres ? il existe des formules moins cheres que d'autres ? genre avec moins de fonctionnalités, mais quand même celles pour la BVA !
Perso, je trouve le clic bizarre...
http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=OLd2ZAc_364 (http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=OLd2ZAc_364)
Citation de: Yellowmustang le 20 Janvier 2013 à 10:49:09
Citation de: Redlight le 20 Janvier 2013 à 00:21:32
Je change la programmation de ma BVA plusieurs fois par année et cela depuis très longtemps et sans aucun problème. De plus ma vieille a pas mal de km de parcouru en balade ou sur la piste d'accélération. Cette façon de faire est souple, polyvalent et s'ajuste aux besoins spécifique du moment. Selon moi, il n'y a aucun souci à reprogrammé une BVA de 70,000km. Pour avoir plus de répondant lors des reprises ou d'accélération. En ce qui concerne les performances de ma BVA voici: http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html (http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-16132.html) ,à toi de jugé
Tu as deux approches différentes à toi de choisir ce qui te convient le mieux...
coupain1
Génial !!!! c'est ta voiture ? sur la photo !!!!
Oui, c'est ma Mustang sur la tracks de Napierville
rnr
SUPER !!!!!! ap:lo ap:lo ap:lo
suberbe état , très soignée !!!
BVA stock ?
Citation de: Yellowmustang le 20 Janvier 2013 à 13:06:31
SUPER !!!!!! ap:lo ap:lo ap:lo
suberbe état , très soignée !!!
BVA stock ?
Oui BVA totalement originale.
C'est surprenant les résultats qu'il est possible de sortir de c'est petites bêtes!
tu utilises des huiles spécifiques , fréquence vidange ? suis curieux ;)
Citation de: vq37vhr le 20 Janvier 2013 à 10:56:27
Citation de: rikskameron le 19 Janvier 2013 à 23:48:04
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:
http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html (http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html)
C'est une tuerie! ex1t
ça a l'air cool comme truc ! mais sur la video, on a l'impression qu'il peux que monter les vitesses. Ca peut retrograder aussi ? auquel cas ça ferai un peu comme une boite sequentielle.
Au final, pour ce qui est de reprogrammer, j'ai donc le choix entre SCT et Diablosport. Il y en a d'autres ? il existe des formules moins cheres que d'autres ? genre avec moins de fonctionnalités, mais quand même celles pour la BVA !
- Avec une nouvelle programmation de la BVA, ce truc est totalement inutile ! non1
Le programmeur SCT ou autres programeurs neutralise les changements de vitesse semi-automatique,
puisque que tu reprogramme toi même l'ordinateur a l'aide du SCT pour qu'il change les vitesses automatiquement.
:v:
- J'utilise un programmeur SCT model #9415, sans aucun tune préenregistrée. http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf (http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf)
Je préfère faire la programmation et ajustements avec mon garçon, c'est assez simple d'utilisation pour quelqu'un qui a une certaine base en mécanique et informatique. Si tu as des attitudes en mécanique et que tu utilises déjà le guichet à ta banque et bien tu as un bon départ pour faire toi-même la programmation.
(
Important/Danger : Si tu n'es pas un expert ne touche pas à la section mélange Essence/air, WOT Air/Fuel)
Ce n'est pas si sorcier que certain veux le laisser croire, le programmeur te pose des questions avec des choix de réponse. Pour le reste il n'y a aucun problème tu peux faire tes tests et essais sans problème et si tu n'es pas satisfait tu reviens à la case départ, (programmation originale de ta Mustang). Si tu n'es pas expérimenté en mécanique utilise un avec un tune d'installé selon tes critères personnel par la compagnie SCT ou autre. Ou tu peux utiliser les services d'un expert en programmation en ligne comme Johnny's Motor Sport.
Voici son adresse : https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474 (https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474)
D'apres la video de Maxou, on peux effectivement retrograder.
Par contre ça a pas l'air super efficace, le changement de vitesse semble assez lent non ?
donc effectivement Redlight , plutot rester sur le programmer.
Comme j'ai deja une carto perso que je veux utiliser comme base, je préfère prendre un dispositif qui me permet de jouer sur la BVA sans faire appel à un expert en tune. (ne pas acheter une nouvelle tune quoi. D'autant plus que vous l'aurez compris, je veux limiter la dépense au minium !)
Je ne pense pas toucher aux autre paramètres donc le risque de se tromper est assez limité.
Citation de: Redlight le 20 Janvier 2013 à 14:15:09
Citation de: vq37vhr le 20 Janvier 2013 à 10:56:27
Citation de: rikskameron le 19 Janvier 2013 à 23:48:04
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:
http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html (http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html)
C'est une tuerie! ex1t
ça a l'air cool comme truc ! mais sur la video, on a l'impression qu'il peux que monter les vitesses. Ca peut retrograder aussi ? auquel cas ça ferai un peu comme une boite sequentielle.
Au final, pour ce qui est de reprogrammer, j'ai donc le choix entre SCT et Diablosport. Il y en a d'autres ? il existe des formules moins cheres que d'autres ? genre avec moins de fonctionnalités, mais quand même celles pour la BVA !
- Avec une nouvelle programmation de la BVA, ce truc est totalement inutile ! non1
Le programmeur SCT ou autres programeurs neutralise les changements de vitesse semi-automatique,
puisque que tu reprogramme toi même l'ordinateur a l'aide du SCT pour qu'il change les vitesses automatiquement.
:v:
- J'utilise un programmeur SCT model #9415, sans aucun tune préenregistrée. http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf (http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf)
Je préfère faire la programmation et ajustements avec mon garçon, c'est assez simple d'utilisation pour quelqu'un qui a une certaine base en mécanique et informatique. Si tu as des attitudes en mécanique et que tu utilises déjà le guichet à ta banque et bien tu as un bon départ pour faire toi-même la programmation.
(Important/Danger : Si tu n'es pas un expert ne touche pas à la section mélange Essence/air, WOT Air/Fuel)
Ce n'est pas si sorcier que certain veux le laisser croire, le programmeur te pose des questions avec des choix de réponse. Pour le reste il n'y a aucun problème tu peux faire tes tests et essais sans problème et si tu n'es pas satisfait tu reviens à la case départ, (programmation originale de ta Mustang). Si tu n'es pas expérimenté en mécanique utilise un avec un tune d'installé selon tes critères personnel par la compagnie SCT ou autre. Ou tu peux utiliser les services d'un expert en programmation en ligne comme Johnny's Motor Sport.
Voici son adresse : https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474 (https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474)
COOL ça ,
as tu reprogammé ton moteur également ?
Salut Yollow... Oui bien sûr!
Je dois quitter cependant à plus tard!
J'ai de la visite qui arrive et mon épouse me regarde avec des très gros yeux. gaffe1
Bon dimanche Red !!
je reviendrai vers toi pour le moteur ex1t
petite question les gars , est ce qu'avec un diablosport U7140 je peux faire tout ce qu'on a dit sur la BVA ? ou ce tuner est il limité ? merci d'avance
réponse à moi même , je cite Vincent : "A prendre en compte si vous avez une BVA, le prédator ne permet pas de modifier la "shift pressure" (pression d'embrayage, alors que le SCT le permet."
ça m'intéresse pas pour moi j'ai une bvm mais pour un pote qui a une gt 2010 bva
il a un SCT et améliorer sa boite auto sa peut être sympa mais c pas évident avec tous les paramètre sur le SCT
donc si quelqu'un a déjà fait les manip sur SCT
Je confirme pour la reprog, j'avais le Diablosport, il manque des trucs! Cependant sur le nouveau modele, y'a peut etre du changement!
Sinon pour le TCI, c'est le cas, ça transforme la boite en semi sequentiel et oui on peut retrograder!!
La boite fait du bruit a chaque changement, c'est vrai ça fait un peu Mad Max, mais ça change enormement la conduite, posdibilité de faire du frein moteur. On se serre moins de l'O/D mal placé d'ailleur sur le shifter.
Citation de: streetgreg le 20 Janvier 2013 à 22:58:41
ça m'intéresse pas pour moi j'ai une bvm mais pour un pote qui a une gt 2010 bva
il a un SCT et améliorer sa boite auto sa peut être sympa mais c pas évident avec tous les paramètre sur le SCT
donc si quelqu'un a déjà fait les manip sur SCT
Le programmeur SCT pour ton pote! (Comme vous dite chez-vous) :v:
http://www.sctflash.com/products.php?PID=2&VID=735#3 (http://www.sctflash.com/products.php?PID=2&VID=735#3)
SCT SF3 Power Flash Ford Programmer, SCT Part Number: 3015
Available for your 2010 FORD MUSTANG 4.6L
Manuel pour utilisateurs SCT SF3 Part Number: 3015http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/sct-user-manual.pdf (http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/sct-user-manual.pdf)
Pour modifier la pression des changements de vitesse d'une BVA, c'est très simple.
Les choix sont déjà programmées dans le SCT 5, 10, 15, 20,
25%, tu as seulement à choisir.
Comme pour les ratios du pont que j'avais expliqué voilà quelques années dans un petit montage.
Ajustement du Ratio différentiel avec SCT (http://www.youtube.com/watch?v=Bb4OfBhGKfI#)
Pour avoir un résultat optimal sur la piste, je débloque le régime moteur et le monte à 6500 rpm.
Je modifie aussi la vitesse à laquelle ma BVA va passer de 1 à 2 et les vitesses suivante aussi.
Exemple : Je vais faire passer la vitesse de 1 à 2 plus rapidement (plus base vitesse)
Pour les autres vitesses je peux les allongé, (plus haute vitesse) selon les besoin, 1/8 ou 1/4 de mille.
- Lorsque tu ajuste la pression de changement des vitesses a +25%, les changements de vitesse sont très rapides et brusque.
C'est inconfortable pour un usage de tout le jours ou lors de balade.
(Les madames n'aime pas beaucoup!)
Une chose que j'ai oublié de souligné et qui est important.
(Danger) Ne j'aimais débrancher (capture de données) le SCT lorsque celui n'as pas terminé la programmation.
Certains gars ont déjà accidentellement débranché leur programmeur et plus rien de fonctionne.
Le programmeur est HS et l'auto est HS et va devroir être apportée chez Ford sur un plateau pour une reprogrammation original.
Beaucoup de $$$.
Ps. Je suis très loin d'être un expert, seulement un amateur comme vous qui partage c'est expériences. jmerend1