Encore un petit conseil électrique!
J'ai actuellement un interrupteur (tres moche au demeurant mais vu qu'il est la autant l'exploiter) qui se connecte sur sur une ampoule sur le phare arrière gauche.
J'imagine donc qu'il s'agit d'un antibrouillard.
Le - est sur la masse, un des câbles + sur le phare et le 3° pour l'instant se balade...
J'imagine que le mettre sur la batterie directe, a part tout griller n'amènerait a rien.
D'où ma question: où serait l'endroit le plus approprié pour le connecter en toute sécurité?
A mon avis il devait y avoir un positif de branché sur l'interupteur mais je vois pas comment pouvait etre ce branchement a l'origine. ???
Pour moi ca aurait été plus logique d'avoir l'interupteur de l'antibrouillard qui prenne son + sur le positif aprés l'interupteur des phares puis sortir de l'interupteur de l'antibrouillard pour aller sur l'antibrouillard.
Je vois pas pourquoi tu aurais un fil qui va de l'antibrouillard jusqu'au feu arriere. C'est peut etre un bidouillage qui a été fait pour avoir l'antibrouillard qui s'allume en meme temps que les feux de position arrieres sans avoir a utiliser l'interupteur? ???
Non je crois que je me suis mal expliqué!
C'est que du rajout rien d'origine.
Sur le phare j'ai l'impression qu'un trou avec une nouvelle ampoule a ete fait.
De cet ampoule part un fil qui va sur un interrupteur rajouté sous mon tableau de bord (un gros truc en plastique immonde) sur une des bornes + de l'interrupteur.
La borne moins de l'interrupteur est sur la masse de la voiture
et l'autre borne plus a un fil qui part et se termine sans connexion (genre cable coupé) actuellement dans le capot.
Comme tu dis pour moi le plus logique serait de mettre ce plus sur le plus de sortie des phares,
ainsi je ne peux allumer l'antibrouillard que si mes phares sont allumés. Ma question est: est ce que ca ne risque pas de tirer trop sur ce circuit?
Houla! Je suis de plus en plus embrouillé. ???
Un interupteur ne peut avoir que deux ou plusieurs positifs puisque c'est lui qui commande l'alimentation. Si un positif est relié a une masse, c'est un court circuit assuré.
Tu peux me faire un dessin avec "Paint" ou autre pour que ce soit plus clair? ;D
CitationMa question est: est ce que ca ne risque pas de tirer trop sur ce circuit?
Une ampoule de plus ou de moins, ca ne devrait pas changer grand chose si cette ampoule n'est trop puissante.
J'aurais du le faire des le depart!
Je me trompe peut etre mais il me semble que j'ai 2 symboles plus sur l'interrupteur.
Peut etre a verifier en tout cas ce qui est sur c'est que le symbole - est sur la masse de la voiture.
Je vois pas du tout a quoi sert la masse et j'espere qu'elle n'est pas reliée au positif. ???
Sinon pour le + coupé il devrait etre branché sur le positif de l'interupteur des phares coté fil qui va vers les feux.
Par contre, avant de faire tout ca, tu devrais controler s'il n'y a pas de contact entre un des deux + et le fil de masse sur l'interupteur en mettant ton multimetre sur la position ohms et 1 fil sur un + de cet interupteur et l'autre sur la borne - puis sur l'autre + et sur la borne -. Tu devrais avoir une résistance infinie dans les deux cas, sinon ca provoquera un court circuit.
normalement le noir va a la carrosserie le bleu au plus de ta batterie et le rouge va ver tais lumière de brume mai si le négatif de tais lumière et collecté a ta carrosserie ne connecte rien au négatif de ton interrupteur
Oui mais avec ce branchement, tu risques de vider la batterie si tu laisses la voiture en oubliant d'éteindre le feu avec l'interrupteur. ;D
si il les branche sur accessoire il serons toujours allumé au démarrage de sa mustang ici au Quebec je croie il ne preuve pas toujours être allumé on dois mètre un interrupteur
Oui, ils ne peuvent etre allumés que lorsqu'il y a du brouillard alors l'interupteur est obligatoire.
D'ailleurs, je sais pas si un voyant visible a l'interieur du véhicule n'est pas obligatoire non plus. ??? Tu as ce sur ton interrupteur Geopolux?
moi j'ai sa tu crois regarde la photo moi j'ais se bidule la car mais feux enti brouillard dan chaque lumière j'ais 2 lumière blanche et une petite bleu
C'est pas d'origine ca, ta Mustang n'avait pas de feux anti-brouillards a l'origine? ???
a ok merci pour linfo
Bon de mmon cote j'ai le meme genre de bouton que toi lilidaniel (sauf que sur une 68 ca fait vraiment bizarre!!!) et les connexions sont celles que tu donnes.
Petite question au passage: sur ton shcema tu connecte le - de l'interrupteur a la carosserie ET le - de tes phares alors que dans ton message tu dis que il ne faut faire que l'un des 2: ou bien connecter l'interrupteur ou bien connecter les phares.
So what's the right one???
Il dit que si tes phares ne sont pas connectés a la carrosserie il faut connecter le - de l'interrupteur a la carrosserie et seulement dans ce cas la.
Perso, je sais pas a quoi sert cettte masse sur l'interrupteur alors je peux pas t'en dire plus. ???
si tu collecte le - de tes lumière a la carrosserie tu n a pas besoin de collecter le - a l'interrupteur .mais comme moi qui a des lumière a brume avec 2 lumière ,dans chacune des lumière a brume une lumière qui est forte et l autre mouin forte,je peux brancher la deuxième lumière sur mon contacte de - que je me sert pas sur mon interrupteur,ainsi je peux basculer pour avoir mes lumière plus forte ou moin forte
??? Pour l'instant j'essaie de detacher ce satane switch de phares mais en attendant j'ai fait un petit test a l'ohmetre et la surprise: aucun resultat! Je m'explique:
- Tout a ete fait batterie deconnectee donc pas de risque de parasitage de sources
- L'interrupteur est a 2 voies: on ou off il n'y a pas 3 positions.
L'interrupteur a 3 bornes: une marquée +, une marquée - et une 3° non marquée.
En "off": normal quel que soit les 2 bornes sur lesquelles je me connecte j'ai une resitance infinie.
Par contre en "on" lorsque je connecte mon ohmetre entre le + et la borne non marquee (donc au fil allant au phare d'un cote et celui allant au + de l'autre) je serais censé avoir une resitance "petite" or l'ohmetre me donne une infinie!
Je suis pas electricien mais j'ai l'impression que mon interrupteur est mort?
CitationPar contre en "on" lorsque je connecte mon ohmetre entre le + et la borne non marquee
Et entre le + et le - de l'interupteur, tu as quelle résistance en position ON? S'il y a une résistance infinie c'est qu'il est mort.
J'ai toujours pas comprit a quoi sert la masse sur l'interupteur mais une chose est sure, il doit y avoir une résistance entre le + et cette borne quelle que soit la position de l'interupteur sans quoi, ca provoquerait un court circuit.
oui quelles que soient les positions j'ai des resistances infinies donc je pense que l'interrupteur est mort...