Salut à tous, mes connaissances en méca sont inexistantes, et j'aimerais savoir comment optimiser le comportement du train arrière d'un fastback 67-68, quitte à sortir de la simple restauration pour entrer plus dans le custom.

c est ça thierry le dit il faut virer les lames de ressort et monter des ressort helicoidal avec amortos ou boudins gonflable avec bien sur freins a disques  c est vrais que le choix est vaste cela depend aussi de ton moteur et boite

Non seulement les 289 de 350 GT et les 289 HiPo sont difficiles a trouver mais ils sont hors de prix. De plus avec un budget largement inférieur, il est possible de modifier un 289 de base pour obtenir bien plus de chevaux. Ces moteurs la ne sont intéressants que pour restaurer une Mustang qui aurait perdu son moteur d'origine.

Des freins a tambour arrieres d'origine ne devraient pas se bloquer s'ils sont en bon état et s'il y a l'option disques avants d'origine, du moins pas en utilisation normale. Si tu veux quatre freins a disque c'est pour améliorer les performances et les distances de freinage pas pour éviter d'avoir des pneus carrés. Mais bon sur le mouillé, quatre disques seraient certainement plus sur.

En ce qui concerne le pont et le differentiel, tu trouveras de bonnes infos dans ce post:
http://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/pont!/

Les suspensions arrieres indépendante amélioreront certainement la tenue de route mais ils ont aussi un gros désavantage comparé au pont rigide car ils accrochent bien moins le pavé lors des accélérations musclées ce qui est a l'opposé de la philosophie des muscle cars. Je peux chercher a savoir si c'est disponible pour les Mustangs de premiere génération si ca t'intéresse mais a mon avis ca ne vaut pas le coup.

Une des référence en matiere de suspensions c'est Total Control Products. Ils offrent un systeme du suspensions avant et arriere mais aussi de direction qui transformeront le comportement de la voiture. Ils sont disponibles avec amortisseur classiques ou a air. La seconde option est bien meilleure pour allier confort et performances et ca permet de régler les suspensions depuis l'habitacle. Seul inconvenient, le compresseur prends pas mal de place dans le coffre.

Il y a aussi le kit de suspensions arriere de chez RSS Online qui a mon avis est le meilleur. Le pont est bien mieux fixé au chassis et permet de réduire les torsions du pont et de la caisse lors des accélérations poussées, c'est l'idéal avec les moteurs haute performance et ca s'installe sans modification de la caisse avec des outils basiques.
http://www.rrs-online.com/3linkproducts.php
Ils n'affichent pas de prix sur leur site mais d'aprés un magazine, ce kit se vendait 3 500$ il y a prés de deux ans.

Sur les deux sites, tu verras aussi des kits de freins.