Auteur Sujet: Lower control arm (Lu 592 fois)

JLS · « **Réponse #20 le:** décembre 08, 2012, 18:35:18 pm »

Seul toi peut en etre sur vu que tu as une des pièces sous les yeux ,mais je dirais que ca doit être bon si tu as le même nombres de fixations ,par-contre j'avais voulu faire un peu comme toi au minimum au départ mais en démontant le UPPER CONTROL ( bras haut ) je me suis aperçu que l' Arm Shaft and Bushing Kit était hs
Donc soit tu arrive à remettre le tout sans avoir à tout démonter ,soit tu démonte avant et tu vois ce qui est bon et qui ne l'est pas

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=S64B+01&Category=Suspension+&CatKey=EMUSTANG

ktophe · « **Réponse #21 le:** décembre 08, 2012, 18:46:21 pm »

Tu as sans doute raisons. Je vais prendre le UC65 alors comme ça il y aura tout
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=UC65A+01

Je vais prendre aussi ça, ils sont pas en bon état. Par contre ça coute super cher je sais pas pourquoi
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1003388+01

JLS · « **Réponse #22 le:** décembre 08, 2012, 18:55:34 pm »

Des fois il est valable de refaire les pièces mais d'autres mieux vaut faire dans le neuf

Tu fais les deux cotés (G/D) fait gaffe avec les ressorts

cafaitmalauxdents

ktophe · « **Réponse #23 le:** décembre 08, 2012, 18:59:24 pm »

Oui c'est clair je bosse toujours en symétrie.

Pour ceux la http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1003388+01
Ils en ont des moins cher, mais la différence est tellement énorme que je doute sur la qualité

JLS · « **Réponse #24 le:** décembre 08, 2012, 19:30:55 pm »

C'est la seul pièce que j'ai pas changée ........ils étaient nickel

ktophe · « **Réponse #25 le:** décembre 09, 2012, 20:47:03 pm »

Bonsoir!

Je vais changer les deux upper arm et les deux lower arm. Comme ça je serait tranquille, et ils auront le même âge. Sinon, j'aurais toujours un décalage. Les upper seront neuf, et après faudra changer les lower. Mais quand je changerais les lower, les upper commenceront à être vieux... Vous me suivez

Sinon ma question, est ce que après changement des lower et upper arms, faut il refaire absolument une géométrie? Ca c'est chiant si il le faut.

Merci d'avance

JLS · « **Réponse #26 le:** décembre 09, 2012, 20:52:18 pm »

Oui vu que tu dérègle tout ta pas le choix

mais c est rien à faire faire de mémoire j'avais du payer 55€
Sur une 66 tu as des cales pas sur 67 tiens pour mieux comprendre

http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0911_the_importance_of_front_end_alignments/viewall.html

ktophe · « **Réponse #27 le:** décembre 09, 2012, 21:00:20 pm »

je comprends pas trop. Lors du changement il faut faire attention? Ou je monte comme ça, et après je l'emmène au garage pour la géométrie

mustanger · « **Réponse #28 le:** décembre 09, 2012, 21:10:39 pm »

Citation de: JLS le décembre 09, 2012, 20:52:18 pm

Oui vu que tu dérègle tout ta pas le choix mais c est rien à faire faire de mémoire j'avais du payer 55€
Sur une 66 tu as des cales pas sur 67 tiens pour mieux comprendre

http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0911_the_importance_of_front_end_alignments/viewall.html

sur les 67 tu as aussi besoin de cales pour la chasse

ktophe · « **Réponse #29 le:** décembre 09, 2012, 22:09:22 pm »

Citation de: JLS le décembre 09, 2012, 20:52:18 pm

Oui vu que tu dérègle tout ta pas le choix mais c est rien à faire faire de mémoire j'avais du payer 55€
Sur une 66 tu as des cales pas sur 67 tiens pour mieux comprendre

http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0911_the_importance_of_front_end_alignments/viewall.html

Est ce que vous pouvez m'expliquer je comprends pas tout

Il y a quelque chose de spécial à faire quand je vais les changer? Ou c'est surtout au garage qui va me faire la géométrie? D'ailleurs je pourrais l'amener ou? Je doute que norauto ou profil + soit le plus adapté pour les vieille américaines comme ça non?

Thierry · « **Réponse #30 le:** décembre 09, 2012, 23:28:29 pm »

Tout ce que tu auras à faire une fois changé c'est de faire régler le train avant. Pour Norauto, je sais pas mais n'importe quel spécialiste pourra le faire si tu leur emmène les valeurs.

Voilà un sujet en français avec les valeurs:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/reglage-train-avant-mustang-67/

ktophe · « **Réponse #31 le:** décembre 09, 2012, 23:33:23 pm »

Ok merci. D'après ce que j'ai compris, sur les 65 et 66, le réglage se fait avec des cales. Et il faut démonter les bras à chaque fois et faire un essai pour voir, et ça jusqu'à ce que ce soit bon. Tu crois qu'ils vont vraiment faire ça les spécialistes des voitures d'aujourd'hui? Ou faut il pas plutôt un spécialiste des voitures anciennes.

Et si quand je démonte je remet bien les cales au bon endroit ça marchera pas?

mustanger · « **Réponse #32 le:** décembre 10, 2012, 08:27:19 am »

pas démonter mais desserrer

tu desserres, tu remets des cales en te servant d'un gros tournevis ou un démonte pneu , tu resserres, tu mesures

etc ...

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