Il y a un réglage que tu peux essayer mais il y a de grandes chances que tu doives remplacer le boitier de direction ou une autre pièce, il faudrait contrôler d'ou vient ce jeu.

Voilà un sujet concernant ce réglage:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/reglage-colonne-de-direction/

Comme dit Thierry, regarde d'ou vient le jeu:
boitier de direction? regarde si le bras en sortie du boitier de direction bouge quand tu tournes le volant, si il ne bouge pas, le jeu est dans le boitier, tu peux essayer de visser un chouilla la vis au dessus du boitier mais en général, quand tu en arrives la, c'est que le boitier est naze.
Si le jeu ne vient pas du boitier, bouge toute la tringlerie en aval du boitier et regarde d'ou vient le jeu (bushings? rotules?)
Apparemment, revisser l'ecrou de tarage ressort au bout du control valve peut jouer sur le jeu, mais je ne comprends pas pourquoi (il est juste sensé centrer le valve spool) et j'ai jamais essayé.
Si t'es courageux et motivé en anglais, toujours cet excellent site pour tout comprendre:
http://www.stangerssite.com/steering.html

Si le jeu viens de là, sinon, touche pas à ça 

Au fait t'as quoi comme valeurs de chasse, carrossage et para?
PS: si ton volant est décalé, c'est qu'ils t'on fait le para comme des gougnafiés!

Voici le rapport.

Du coup je n'ai utilisé aucune cale ! Je n'ai pas fait d'essai routier le temps n'est pas terrible ces jours ci.

J'ai regardé un peu mon jeu & il ne vient pas du boitier de direction (le bras bouge bien avec le jeu du volant) le problème vient du jeu de ce famaux bras sur la piece suivante (je crois que c'est le verin, mais je n'ai pas ete dessous encore). Je vais essayer de trouver un schémas pour reperer cette piece.

moteur arrêté il faut serrer l'écrou jusqu'au contact pas plus (enlever les deux vis avant)

sinon la DA a du jeu moteur arrêté c'est normal

Faudrait pas plutôt resserrer le "travel regulator", si c'est faisable? C'est bien lui (via le "bumper spring") qui conditionne le serrage du "ball stud" entre les sièges et le jeu est bien au niveau de la boule? Si le resserrage est impossible, alors soit le "bumper spring" est trop lâche et doit être changé, soit les sièges ou la boule sont usés ou tout ça réunit.
Je ne vois pas pourquoi resserrer l'écrou du bout diminuerai le jeu de la boule mais je ne maitrise pas le "control valve"

Cette fois je vais etre obligé de regarder tout cela rapidement car depuis cet apres-midi je n'ai plus de direction assistée.
Elle m'avait fait le coup il y a un mois1/2 et j'avais trouvé la vis de fixation de la pompe (côté tendeur) qui était tombée sur le chassis!!! Je l'ai remise en place & tout est reparti (etrange car malgré l'absence de cette vis la pompe tenait bien & tournait rond) J'ai regardé le niveau , c'est tout bon & pas de fuite Peut etre la pompe qui est HS??