Auteur Sujet: Installation upper control arm (Lu 363 fois)

ktophe · « **le:** janvier 27, 2013, 18:52:58 pm »

Bonjour

J'ai reçu mes upper control arm. Pouvez vous m'expliquer ou me donner un tuto pour les installer? Sur me upper control arm neufs, je "shaft" est fixe, et les vis vers l'intérieur. Je pensais que le bras tournait autour de cet arbre, mais je n'arrive pas à le tourner à la main. Faut il desserer les gros écrous sur le côté? Une fois installé faut il tout serrer? Je pensais bien qu'il y avait une rotation entre ces deux pièces. J'avoue que je ne comprends pas

Merci d'avance

JLS · « **Réponse #1 le:** janvier 27, 2013, 19:46:59 pm »

http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html

Yellowmustang · « **Réponse #2 le:** janvier 27, 2013, 20:03:16 pm »

tu démontes le vieux , tu mesures de trou à trou , tu reportes cette mesure sur le nouveau , tu le remets à la place de l'ancien et tu bloques le contre écrou et les boulons

c'est rapide à faire

euh , tu parles de l'arrière ( rear upper arm control )

ktophe · « **Réponse #3 le:** janvier 27, 2013, 20:23:44 pm »

Citation de: Yellowmustang le janvier 27, 2013, 20:03:16 pm

tu démontes le vieux , tu mesures de trou à trou , tu reportes cette mesure sur le nouveau , tu le remets à la place de l'ancien et tu bloques le contre écrou et les boulons

c'est rapide à faire

euh , tu parles de l'arrière ( rear upper arm control )

Non de l'avant désolé j'ai pas précisé

ktophe · « **Réponse #4 le:** janvier 27, 2013, 20:27:20 pm »

Citation de: JLS le janvier 27, 2013, 19:46:59 pm

http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0705_upper_control_arms/viewall.html

Merci!

Mais est ce que le bras doit pivoter autour du shaft? Car sur le nouveau ensemble (arm+shaft) c'est fixe, et les tiges filetées qui doivent être fixées sur la carrosserie sont dirigées vers l'intérieur du bras, et impossible de tourner à la main

JLS · « **Réponse #5 le:** janvier 27, 2013, 20:35:17 pm »

c'est des neufs ?
Sinon il est vrai que c'est costaud à bouger j'ai refais tout il y a peut mais pas de souci particulier
Tu parles bien de cette pièce

La même avant remontage

ktophe · « **Réponse #6 le:** janvier 27, 2013, 20:39:50 pm »

Oui c'est bien cette pièce. Et ils sont neufs. J'arrive pas a tourner le bras autour de la pièce sur la photo du bas. Ca doit bien tourner une fois montés sur la voiture? Et faut bien que je le tourne car les deux vis sont dirigées vers l'intérieur du bras. Je pensais qu'il fallait peut être desserrer les deux gros écrous sur le côté mais j'ose pas

JLS · « **Réponse #7 le:** janvier 27, 2013, 20:49:37 pm »

c'est une pièce qui ne bouge pas beaucoup et surtout dévisse pas les écrous c'est un gros bazar à remettre (par-contre ca sert pour pouvoir les bouger avec une clé plate ) et il y a un joint torique pas facile à retrouver
les graisseurs de chaque coté tu les remplis et c'est tout sur certaines mustang les américains perçait à l’intérieur des "ailes" pour en remettre une fois tout les dix ans

ktophe · « **Réponse #8 le:** janvier 27, 2013, 21:50:34 pm »

Et comment je le fais tourner

pour le fixer à la caisse?
Pour la graisse, est nécessaire d'en mettre vu qu'ils sont déjà assemblé? Ils ne les graisse pas quand ils les vendent assemblé?

ktophe · « **Réponse #9 le:** janvier 27, 2013, 22:01:46 pm »

Avec une photo vous comprendrez mieux. Vous voyez ou se trouve les vis? Pas du bon côté. Et je n'arrive pas a les tourner.

ktophe · « **Réponse #10 le:** janvier 29, 2013, 20:18:43 pm »

Personne peut me dire? Sinon je force $:-\$

JLS · « **Réponse #11 le:** février 03, 2013, 09:35:17 am »

Désolé de venir si "tard"
Oui il faut mettre de la graisse et oui tu force ,c'est la partie avec les fixations qui doit tourner

gaffe au filetage
Tout ca viens d'un mauvais montage usine ..........

mustanger · « **Réponse #12 le:** février 03, 2013, 10:28:40 am »

par contre compresseur de ressort obligatoire sinon plus de dents

sinon, rien de bien compliqué.

ktophe · « **Réponse #13 le:** février 03, 2013, 10:36:25 am »

Citation de: JLS le février 03, 2013, 09:35:17 am

Désolé de venir si "tard"
Oui il faut mettre de la graisse et oui tu force ,c'est la partie avec les fixations qui doit tourner gaffe au filetage
Tout ca viens d'un mauvais montage usine ..........

Ok super merci! Ils ne sont pas déjà graissés?

ktophe · « **Réponse #14 le:** février 03, 2013, 10:37:25 am »

Citation de: mustanger le février 03, 2013, 10:28:40 am

par contre compresseur de ressort obligatoire sinon plus de dents

sinon, rien de bien compliqué.

Oui oui j'en ai un!

JLS · « **Réponse #15 le:** février 03, 2013, 10:46:13 am »

Les miens ne l'était pas

ktophe · « **Réponse #16 le:** février 03, 2013, 10:56:07 am »

Citation de: JLS le février 03, 2013, 10:46:13 am

Les miens ne l'était pas

C'est peut être une question bête mais comment le voit on?

ktophe · « **Réponse #17 le:** février 03, 2013, 13:07:56 pm »

Je pense pas que ce soit un mauvais montage usine car j'en ai acheté deux et les eux sont comme ça.
Le problème c'est que il y a un des deux graisseurs abimés, il a du morflé au transport, et la bille est écrasée. Je pense pas que la graisse pourra rentrer. Mais dans le sac il y a deux autre graisseurs coudé alors que ceux montés sur le bras sont droits. C'est pour les changer? Je peux les dévisser sans problème et mettre les autres? Ya pas toute la graisse qui va dégueuler si je les dévisse?

Merci d'avance

chris13 · « **Réponse #18 le:** février 03, 2013, 13:23:33 pm »

Les coudés ou droits sont pour s'adaptés à la configuration du véhicule, selon les modèles il est plus pratique d'avoir un coudé pour facilité le graissage. Si tu démontes un graisseur il y a peu de chance que ça coule ou alors trés peu. Tu peux y aller les yeux fermés

ktophe · « **Réponse #19 le:** février 03, 2013, 13:25:46 pm »

Citation de: chris13 le février 03, 2013, 13:23:33 pm

Les coudés ou droits sont pour s'adaptés à la configuration du véhicule, selon les modèles il est plus pratique d'avoir un coudé pour facilité le graissage. Si tu démontes un graisseur il y a peu de chance que ça coule ou alors trés peu. Tu peux y aller les yeux fermés

Ah ok merci, je vais les changer alors, car sur mes deux bras il y a un graisseur de naze. Bizarre.

Navigation	Fiches techniques	Liens externes	Messages
Galerie photo	1965-1973	Forum Mustang sur facebook	Derniers messages
Wiki	1974-1978	Vidéos Ford Mustang	Messages non lus
Garage des membres	1979-1993	Forum Chevrolet Camaro	Réponses à vos messages
Plan du site	1994-2004	Registre Mustang Shelby Europe	Statistiques
Règlement du forum	2005+	Annonces Ford Mustang	Contact

Auteur Sujet: Installation upper control arm (Lu 363 fois)

Sujets similaires

Concours photo

Sponsors