a l' avant sous la cremaillere,et c est l avant que je veux remonter l ancien proprio a changer les lames arriere et pas les avants c peut etre ca?ah houai elle et belle 

 en fait lui(le mecano) me propose des cales  de 4 cm sur les ressors avant pour la remonter histoire d équilibrer et moi je me demande vue que l le precedent proprio a changer les lame arriere y a pas longtemps ci ce serais pas le tour des lame avant plus que les cales

OK, je comprends mieux. A mon avis tu dois avoir des ressorts courts a l'avant alors il vaudrait mieux remplacer les ressorts par ceux d'origine que de mettre des cales. Ou alors attendre que les lames arrieres se tassent, quand elles sont neuves, elles ont tendance a etre plus haut.

Ressorts d'origine:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CS8534+01

les cales c'est bien aussi !
peut etre que tu devrais comme dis thierry changer tes ressorts av par ceux d'origine .
Si apres la modif faite tu pourras ajuster avec une cale sur chaque ressort .
Mais restera a savoir avant de mettre tes cales ,
 si  du coup tes amortisseurs ne seront pas trop court

a l' avant sous la cremaillere,et c est l avant que je veux remonter l ancien proprio a changer les lames arriere et pas les avants c peut etre ca?ah houai elle et belle

ton auto a perdue sa hauteur de caisse d'origine a cause de l'affaissement des ressorts helicoidaux avant, les jeux excessifs de rotules superieures et inferieiures et l'usure excessive des silents blocs de triangles. Tout cumule donne un negatif trop important, un affaissement de la caisse et un train avant bruyant, incomfortable et des trajectoires floues. Tes rotules de direction et silent blocs de barre anti-roulie sont aussi certainement a changer. Tout ca remis en etat devrait de donner une voiture tres agreable a conduire. Sinon, belle auto 

Bonjour,
Au niveau des modifs, j'ai déjà :
-CAI + MAF Granatelli
-Throttle Body BBK twin 62mm
-SCT Livewire

Pour le reste :
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/trains-roulants/
tout est la dedans et j'aimerais un peu d'aide pour pouvoir effectuer ma commande

Une ligne d'échappemment dans un troisième temps (complète du collecteur jusqu'aux pots)

En dernier lieu peut-être un jour une prépa moteur avec compresseur, renforcement bas moteur et boite renforcée.

Moi je vais en prendre un aussi d'ici la fin de l'année surement.

FRPP en fait aussi, mais les tarifs sont plus importants pour une qualité et un résultat semblable.
L'avantage est plus ésthétique car FRPP grave "Ford Racing" sur le papillon, et ils en vendent aussi en version poli qui est magnifique mais assez cher : + de 550$

Mmm ressorts d'origine et amortos plus ferme, je dirai que le souci vient de tes ressorts qui sont trop grands du coup et ne font pas leur travail correctement. Enfin je suis spécialiste, je connais surtout le problème inverse, amortos d'origine et ressorts courts, qui occasionne des soucis de suspensions qui cognent sur la transmission par exemple 

moi rien........................que de l'origine 

en même temps modifier quoique ce soit sur une boss-302 ce serait un sacrilège, c'est comme modifier une ferrari, rien de plus ne m'agace lorsqu'on voit une ferrari avec un kit carrosserie .

+1 avec vous les gars 

Praetorians, tu parles des silent blocs de suspension ?
Si c'est bien ça, ta voiture doit "couiner" dans les virages et passages sur routes bosselées non ?

Tant que tu y es, change les, ça ne coûte pas très cher et tu pourras en mettre en uréthane ou en silicone qui s'use bien moins vite et sont plus résistants que ceux en cahoutchouc 

J'avais pas bien lu !
Ont peux ne changer ques les "silent blocs" sur les trianges ?