Auteur Sujet: Quelle tenue de route et quel freinage sur une Mustang recente ? (Lu 3494 fois)

gregory · « **Réponse #80 le:** avril 21, 2012, 01:02:47 am »

perso, en revenant de new york, il y a une biche qui a traversée devant la mumu, j'etais a 110 km/h, 4 dans la voiture, j'ai mis un coup de volant "d'urgence", et la voiture a changé de direction sans meme un travers ou un glissement.

j'ai bien cru qu'on etait foutu vu le coup de volent et la vitesse, mais je ne sais pas si c'est la chance ou/et l'ESP. mais on est passer a 30 cm de la biche et on a continuer notre route sur un super trajectoir.

avec mes autres voitures, pontiac gt, alfa 33 imola, yaris, clio, 307, je suis sur et certain que je me foutais en l'air...

apres, pour les freins, c'est tres correct, mais il est vrai que des que j'ai eu la voiture, j'ai changer les 4 disques et plaquettes = ceramiques + amortisseur monroe neufs... donc...

loulou-mustang · « **Réponse #81 le:** avril 21, 2012, 11:31:31 am »

Perso, j'ai toujour aimé les stang, j'ai eu l'occasion de participer à la restauration d'une 289 et d'une 390 GT dans les années 80.

En decembre 2008 "mon cadeau de noel", j'ai acheté un modèle 2005 pour pouvoir rouler tous les jours.

Je n'ai pas cherché à savoir si elle freinait ou si elle tenait la route.
Je l'ai acheté par amour et c'est comme ça qu'on roule en mustang, par amour.

gregory · « **Réponse #82 le:** avril 21, 2012, 16:36:56 pm »

par amour = exactement

pas besoin d'autre explication

stef68 · « **Réponse #83 le:** avril 21, 2012, 19:26:50 pm »

pareil que vous par amour

bon moi perso la semaine je roule en kangoo racing ( bas quoi c un 2 portes et il y a marqué le mans sur la portiere)
humour

et bien le week je suis ravi de ma titine malgré ces quelques defaut surtout la boite a gant trop petite hiihih

Serge87 · « **Réponse #84 le:** avril 22, 2012, 13:23:59 pm »

Mais il est bien connu que l'amour rend aveugle

gregory · « **Réponse #85 le:** avril 23, 2012, 00:44:13 am »

ce qui veut dire que les aveugles peuvent pas etre amoureux

car ils sont deja en amour... trop compliquer, jvai faire en tour en mumu pour oblier tout sa^^

Redlight · « **Réponse #86 le:** avril 23, 2012, 02:48:57 am »

Voici d'autres informations sur le freinage des Mustangs 2011+...

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Avec une Mustang C/S on ne peut pas avoir des freins Brembo
Voici un 2011 GT California Special. Package Brembo n'est pas disponible avec cette option.
Forfait CS est tous asthetics. 60 à 0 la distance d'arrêt est de 117 pi, = 35.66 mètre(s)
http://www.insideline.com/ford/mustang/201...-camaro-ss.html

http://forums.themustangsource.com/f726/2011-gt-brembo-vs-non-brembo-stopping-distance-488656/
Site Ford
http://www.ford.ca/app/fr/fo/vehicle/mustang.html
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Lire la réponse #13
Ah, bon point. J'ai vu un test récent où un non Brembo GT s'est arrêté sur les pneus toutes saisons à 117.
Avec des pneus d’été et des Brembo arrêté en 110. Je peux voir où les pneus à eux seuls pourraient faire la différence. 117 pieds = 35.66 mètre(s) / 110 pieds = 33.53 mètre(s)
http://www.allfordmustangs.com/forums/2011-mustang-gt-tech/232604-stopping-distance-brembo-vs-stock.html
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La Camaro équipée Brembo domine la zone de freinage AVEC CONFORMES 111-pieds s'arrête à partir de 60 mph.
Le mieux que la Mustang peut faire sur son tout-temps de caoutchouc est de 117 pieds.
Faut-il noter, toutefois, que le bleu Mustang GT Avec Les Brembos facultatifs et pneus d'été a fait le travail dans à peine 109 pieds.
http://www.insideline.com/ford/mustang/2011/comparison-test-2011-ford-mustang-gt-vs-2010-chevrolet-camaro-ss.html
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Mustang GT 2011 Coupé
L’ensemble optionnel de frein 1695 $ Brembo (avant 14,0 pouces disques ventilés et étriers à quatre pistons, plus performant contrôle de la stabilité de réglage, et de 9,0 x 19 pouces alliages avec 255/40 pneus d'été Pirelli), qui prévues pédale d'excellents sens, fondu sans action, et un peu de 105 pieds la distance d'arrêt 60-0.
105 pieds = 32 mètre(s)
Source : http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_1003_2011_ford_mustang_gt_premium_test/handling_price.html
-----------

Mustang 2011 coupé V6 Équipé de pneus Pirelli P Zero 255/40ZR 19. 103 pieds/31.39 mètre(s) D'un Mustang? Wow.
Pédale sens n'est pas quelque chose de spécial, mais il n'y a aucun signe de décoloration et la courte distance est remarquable.
(J'ai perdu le lien, je vais le rechercher)

Serge87 · « **Réponse #87 le:** septembre 20, 2012, 14:03:30 pm »

Quelques chiffres de freinage entre la version stock non brembo et un upgrade de chez Baer avec la version 6 pistons Extreme+ 14inch a l'avant et la version Pro+ 14-inch a l'arriere (equipee de jante SVT avec un jeu de pneus Mickey Thompson Street Comp 275/40/18 (rien que le nom, ca en jete

)) :

http://www.stangtv.com/tech-stories/brakes-suspension/big-braking-power-baer-brakes-install-on-our-2011-mustang-gt/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=big-braking-power-baer-brakes-install-on-our-2011-mustang-gt

La moyenne passe de 40m a 33m sur le 60-0mph et 117m a 92m sur le 160-0mph.

Et 5700$ de moins sur vote compte en banque...

Bruno · « **Réponse #88 le:** septembre 20, 2012, 14:12:42 pm »

Celà fait cher du mètre

Serge87 · « **Réponse #89 le:** septembre 23, 2012, 17:08:37 pm »

J'ai teste hier sur ma GT 2011 le 60mph-0 sur une petite route de campagne.
Points positifs : la voiture est tres stable malgre les bosses. Le systeme d'origine peut encaisser plusieurs essais sans montrer de perte d'efficacite.
Point negatif : faut sacrement taper dans la pedale de frein pour acceder a la deceleration maximale et declencher, un peu, l'abs.

Yellowmustang · « **Réponse #90 le:** septembre 23, 2012, 19:48:38 pm »

je dirais que c'est plutôt un point positif

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #91 le:** septembre 23, 2012, 20:10:50 pm »

Citation de: Serge87 le septembre 23, 2012, 17:08:37 pm

J'ai teste hier sur ma GT 2011 le 60mph-0 sur une petite route de campagne.
Points positifs : la voiture est tres stable malgre les bosses. Le systeme d'origine peut encaisser plusieurs essais sans montrer de perte d'efficacite.
Point negatif : faut sacrement taper dans la pedale de frein pour acceder a la deceleration maximale et declencher, un peu, l'abs.

hier j'ai fait 2/3 baptème sur les petites route bosseleés de la Beauce, même constat, ça sautille mais c'est stable

Fred07 · « **Réponse #92 le:** septembre 23, 2012, 21:37:37 pm »

Pour ma part, jamais eut de soucis quant à la tenue de la route ou le freinage, impeccable

silver · « **Réponse #93 le:** septembre 23, 2012, 21:44:17 pm »

Tout dépend nos points de comparaisons

Ma 2012 avait un freinage vraiment pas terrible et la tenue de route avant de la rabaisser était vraiment bateau

Serge je sais pas si elle est d origine la tienne, parce que la mienne au bout de 3 gros freinage c était la cata

Serge87 · « **Réponse #94 le:** septembre 23, 2012, 22:14:02 pm »

Citation de: silver le septembre 23, 2012, 21:44:17 pm

Tout dépend nos points de comparaisons

Ma 2012 avait un freinage vraiment pas terrible et la tenue de route avant de la rabaisser était vraiment bateau

A mon avis, c'est du niveau d'une compact familiale.

Citer

Serge je sais pas si elle est d origine la tienne, parce que la mienne au bout de 3 gros freinage c était la cata

Elle est d'origine. La, j'ai teste 4 fois mais en prenant un max de precautions quant a ce qui pouvait arriver derriere moi. Donc pas une succesion tres rapide.

Un peu plus de mordant au freinage (passage a des plaquettes plus tendres ?) et un amortissement un peu plus controle (remplacement des amortos par un modele repute ?) la rendrait plus difficilement critiquable par rapport a ses capacites moteurs.

Yellowmustang · « **Réponse #95 le:** septembre 23, 2012, 23:41:25 pm »

simplement changer le piètre LF d'origine par du 5.1 de bonne marque

hollycars · « **Réponse #96 le:** novembre 04, 2012, 14:52:10 pm »

Tenue de route plutot bonne sur sec et mouillé.
Sur chaussee deformee quel ques problemes de cap , dues a la non rigidite du chassis cab
Cote feinage , ca mord bien pas de blocages sur appui ,
DOMMAGE que l'endurance ne soit pas au rendez vous ...
Apres 2 ou 3 tampons dans les freins , ca pique....

A se demander si on va passer le prochain virage avec du sable a la place des plaquettes .
Il suffit de se desenflammer pour que tout rentre dans l'ordre ....

Yellowmustang · « **Réponse #97 le:** novembre 04, 2012, 17:21:00 pm »

l'endurance , c'est juste une question de qualité de plaquettes , de liquide de frein

Bruno · « **Réponse #98 le:** novembre 04, 2012, 17:30:47 pm »

Et de lourdeur de pied

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