Auteur Sujet: Quelle tenue de route et quel freinage sur une Mustang recente ? (Lu 3429 fois)

Serge87 · « **Réponse #60 le:** avril 17, 2012, 19:35:32 pm »

Citation de: Redlight le avril 17, 2012, 19:23:43 pm

Citation de: Serge87 le avril 17, 2012, 19:00:55 pm
Et bien tu descends de ton mustang 30s et tu m'expliques ?

Eh bien voilà l'explication pour un (Troll) http://fr.wikipedia.org/wiki/Troll_(Internet) et ne vas pas croire que cela est méchant.
C’est mon impression/perception voilà tout !

Et moi, je pense que tu devrais passer au vert de temps en temps. Ca te ferait du bien

En plus la, tu vas te faire une grosse bosse sur la tete, a force.

Citer

Pour le reste, je crois avoir fourni suffisamment d'explications !

Plein de chiffres interressants. Dommage qu'il manque celui qui m'interresse le plus.
Mais je finirais bien par mettre la main dessus

A+

silver · « **Réponse #61 le:** avril 17, 2012, 20:42:39 pm »

C est pas la peine de se fâcher voyons

Il est clair que pour nous européens , avec nos habitudes, nos routes , et nos vitesses plus élevées qu aux states ou au Canada, nous trouvons des lacunes à nos mustangs, tant en tenue de route , qu en finition ou même en freinage....

Surtout qu en sortant comme moi d une sportive allemande, qui est la référence en matière de tenue de route finition et freinage, le choc est encore plus important....

Après c est sur que pour le tarif ( bien qu en France , elle est très loin d être aussi bon marche que sur les states et le Canada) , ça reste un super rapport prix plaisir

Aux states ( le Canada, je n y suis pas allé suffisamment en tant que conducteur pour en parler) , nous n avons pas trop la possibilitée d attaquer des freinages régulier 150km/h- 50km/h
Ou encore des 200 - 130
Et même niveau tenue de route, les routes sont totalement différentes

Donc je comprend Sergio qui se pose des questions,
Mais ne t en pose pas trop tout de même, une mustang , il faut en tomber amoureux, sinon tu vas lui trouver tous les défauts possibles, surtout sortant d une allemande

Yellowmustang · « **Réponse #62 le:** avril 17, 2012, 20:54:35 pm »

ma femme a plein de défauts, elle consomme beaucoup et a du mal à s'arreter mais je l'aime quand même , et ne changerait pas même pour une allemande

Serge87 · « **Réponse #63 le:** avril 17, 2012, 22:09:29 pm »

Citation de: silver le avril 17, 2012, 20:42:39 pm

Mais ne t en pose pas trop tout de même, une mustang , il faut en tomber amoureux, sinon tu vas lui trouver tous les défauts possibles, surtout sortant d une allemande

Cote ligne et moteur, y'a pas de soucis

Mais tu sais, mon allemande equipee de runflat est loin d'etre une reference de tenue de route sur mauvais revetement. Elle suit les defauts de la route toute seule et une forte acceleration entraine aussitot le declenchement de l'anti-patinage parceque les carcasses des pneus sont tellement raides qu'elles n'absorbent aucun irregularite

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #64 le:** avril 17, 2012, 22:54:06 pm »

Donc BMW...

MarcoV8 · « **Réponse #65 le:** avril 18, 2012, 03:37:49 am »

+1 j'avais des runflat sur mon ex Bmw une vrai m.... Ces pneus.

tonton · « **Réponse #66 le:** avril 18, 2012, 09:04:38 am »

Aussitôt que tu as assimilé le faite que la mustang n'est pas une voiture de sport (mais desfois ça prend du temps, on a du mal à se le dire pour une bête de 300cv

)
Sont freinage et ça tenue de route sont suffisant

stef68 · « **Réponse #67 le:** avril 18, 2012, 09:09:44 am »

moi j ai mis des disque baer et voila elle freine correctement

Shiva · « **Réponse #68 le:** avril 18, 2012, 09:18:43 am »

Bah, une Mustang, c'est une voiture " normale " avec un gros moteur, la tenue de route m'a positivement surpris, je ne m'attendais absolument pas à ça. Ca tient comme une voiture normale (en propulsion donc des automatismes à changer), la finition est très bien, le choix des matériaux tout pourris, le freinage peu endurant même sans l'asticoter mais clairement efficace tant qu'ils ne sont pas trop chauds. Bref, une bonne auto plaisir qui vaut bien son prix.

Citation de: Yellowmustang le avril 17, 2012, 20:54:35 pm

ma femme a plein de défauts, elle consomme beaucoup et a du mal à s'arreter mais je l'aime quand même , et ne changerait pas même pour une allemande

Sur ?

Mire101 · « **Réponse #69 le:** avril 18, 2012, 11:09:01 am »

l'auteur du sujet nous a bien demandé les chiffres de mustang récente... or, pour ce qui est des 2011 et 2012, 31,5m de 100-0 km/h c'est excellent et meilleure que certaines M3 ou autres...
Évidemment la mustang n'est pas une sport car, c'est bien une muscle car... elle n'est pas faite à la base pour le circuit... si vous voulez une voiture de sport ultra performante, niveau freinage et tenue de route:

la GT3 RS de Porsche devrait vous convaincre


GT3 RS 4.0 braking 332 to 0 km/h high speed braking test sport auto Porsche 911

Petit rappel:
Mustang GT prenium 2013: 34, 995 $
Porsche GT3 RS base price 2012: 185, 950 $

will33 · « **Réponse #70 le:** avril 18, 2012, 11:14:12 am »

mais une bonne fois pour toute la mustang n'est pas faite pour freiner !!!!
elle est faite pour accélérer sur le 400m....
c'est ce que l'on appelle un muscle car ....

enfin bon ...

Serge87 · « **Réponse #71 le:** avril 18, 2012, 11:33:55 am »

Citation de: will33 le avril 18, 2012, 11:14:12 am

mais une bonne fois pour toute la mustang n'est pas faite pour freiner !!!!
elle est faite pour accélérer sur le 400m....
c'est ce que l'on appelle un muscle car ....

enfin bon ...

'tain ! Ca va etre sportif pour aller bosser avec !
15km a faire des 400DA successifs. Ca ne va pas etre evident pour se caller avec les radars et eviter de se faire chopper.

Serge87 · « **Réponse #72 le:** avril 18, 2012, 12:08:43 pm »

Un premier chiffre de freinage sur une version stock avec les Pirelli P-zero en 19" : 133 ft soit un peu plus de 40m.

http://performance-suspension.eibach.com/cms/videos_street_performance_videos_2011_ford_mustang_gt_5_0_eibach_pro_plus_test_comparison?layout=frontend_print&selected_language=

La Camaro SS sur la meme piste fait de meme, equipe de jante 20" en P-zero aussi :

http://performance-suspension.eibach.com/cms/videos_street_performance_videos_2010_camaro_ss_equipped_with_eibach_pro_plus_

tonton · « **Réponse #73 le:** avril 18, 2012, 15:57:33 pm »

Hors-Sujet:

Pas la peine d'aller chez porsche et ces voiture à 100k€ pour claquer les chrono, la megane Rs tourne mieux que la cayman et dans la même seconde que la 911 sur le circuit de magnicourt (source mortorshport magazine). Meilleur rapport chrono/prix/voiture moche cherchez pas c'est renault sport..

Mire101 · « **Réponse #74 le:** avril 18, 2012, 16:24:48 pm »

Citation de: tonton le avril 18, 2012, 15:57:33 pm

Hors-Sujet:
Pas la peine d'aller chez porsche et ces voiture à 100k€ pour claquer les chrono, la megane Rs tourne mieux que la cayman et dans la même seconde que la 911 sur le circuit de magnicourt (source mortorshport magazine). Meilleur rapport chrono/prix/voiture moche cherchez pas c'est renault sport..

rapport avec le sujet ? on parle pas de mégane ou de porsche mais de mustang ici.

j'ai mis l'exemple de la porsche pour ceux qui veulent une voiture de "sport" en action, et non pas une muscle car comme la mustang.

Yellowmustang · « **Réponse #75 le:** avril 18, 2012, 20:18:08 pm »

122 ft pour ma COBRA soit 37 m environ , pour l'année 97 c'est pas mal !!

tonton · « **Réponse #76 le:** avril 19, 2012, 10:34:05 am »

Citation de: Mire101 le avril 18, 2012, 16:24:48 pm

Citation de: tonton le avril 18, 2012, 15:57:33 pm
Hors-Sujet:
Pas la peine d'aller chez porsche et ces voiture à 100k€ pour claquer les chrono, la megane Rs tourne mieux que la cayman et dans la même seconde que la 911 sur le circuit de magnicourt (source mortorshport magazine). Meilleur rapport chrono/prix/voiture moche cherchez pas c'est renault sport..

rapport avec le sujet ? on parle pas de mégane ou de porsche mais de mustang ici.

j'ai mis l'exemple de la porsche pour ceux qui veulent une voiture de "sport" en action, et non pas une muscle car comme la mustang.

d’où la fonction hors sujet

will33 · « **Réponse #77 le:** avril 19, 2012, 11:08:54 am »

au final, faut-il se poser autant de questions quant à l'achat d'une mustang ?
je dirai juste que quand tu achète, ou veux acheter cette voiture, tu te pose pas trop de questions, tu l'aime, t'en est tombé amoureux et tu fais avec ses tous petits petits défauts....

Shiva · « **Réponse #78 le:** avril 19, 2012, 11:37:49 am »

+1, c'est une auto dont l'achat est injustifiable d'une manière rationnelle, mais les passions, c'est tout sauf rationnel !

Desmomarcus · « **Réponse #79 le:** avril 19, 2012, 11:46:36 am »

Perso, sur ma Bullitt 08, je n'ai pas a me plaindre de la tenue de route ou du freinage! Meme à vive allure sur petite route, c'est très sympa. Sauf sous la pluie ou sur route humide, mais c'est c'est une évidence!

Je trouve que la Bullitt prend relativement peu de rouli, ne plonge pas exagérément, et se comporte bien dans l'ensemble!
D'origine, elle a un barre de renfort à l'avant et des ressort FR. Niveau frein, plaquette et disque spéciaux Bullitt je crois!

Et puis elle fait un zoli bruit!

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