Oui, niveau frein moteur, il n'y en aura pas et il faudra que tu passes le levier en seconde voir en 1ere s'il y a de la neige ou dans les grandes descentes.

Pour les démarrage sur sol glissant, je dirais que c'est mieux qu'une boite manuelle si tu y vas très doux avec l’accélérateur. Par contre, il faudra faire attention avec l'accélérateur pendant pour éviter les changements de vitesse automatiques trop brusques dans les virages.

Quand à la rapidité des changements de rapports, je sais pas, j'ai jamais conduit de 2010 mais à mon avis c'est beaucoup plus lent.

En ce qui concerne une utilisation au quotidien, à l'époque, je n'avais jamais roulé avec autre chose que des voitures européennes des années 60/80 alors pour moi, une Mustang de 69 c'était le top niveau plaisir de conduite.

Oui les positions 1 et 2 de la boite auto servent justement à ça, c'est aussi expliqué dans le manuel de bord d'époque.
Quand tu descend une grande pente, tu mets en position 2 pour avoir du frein moteur. Par contre, il ne faudra pas passer de la 3 directement à la 1. Si tu veux rouler vraiment lentement dans une descente, il faudra te mettre carrément à l’arrêt et passer le levier en position 1. Le changement des vitesses supérieures sera alors désactivé.