1969

Les Boss 302 et la Boss 429 ont étés introduites par Ford en 1969. Le désign de la Boss 302 a été créa par Larry Shinoda, les suspensions par Kar Kraft, et le moteur par Ford qui a associé le bloc 302 avec les culasses du nouveau 351 Cleveland. Originellement la Boss devait prendre l'appellation de "Trans Am" avant que Ford découvre que le nom avait été déposé par GM.

La Boss était basée sur la carrosserie SportRoof. De la peinture noir mat était utilisée sur le capot avant et arriere, le panneau de feux arrieres et les extensions d'ailes avant qui entourent les phares. La Mustang Boss était disponible en quatre couleurs, le blanc "Winbledon White", le jaune "Bright Yellow". l'orange "Calypso Coral" et le bleu "Acapulco blue".  Sur les cotés des bandes en forme de "C" avec lettrage "Boss 302" étaient ajoutées. Bien qu'une variété de couleurs étaient offertes pour l'intérieur de la Boss 302, le noir standard était souvent utilisé. Un bequet avant était offert en série mais des persiennes de vitre arriere et un aileron en plastique sur le coffre étaient en option.

La Boss 302 était donnée pour 290 cv mais la puissance réelle était plutot dans l'ordre des 350 cv. Les assurances commencant a pénaliser les voitures de plus de 300cv. Les versions compétition faisaient plus de 450 cv a plus de 8 000 tr/mn. Toutes les Boss 302 étaient offertes avec une boite manuelle a 4 vitesses (rapport 2.78:1). 

Les roues de base de la Boss 302 étaient des Magnum 500 15x7 peintes couleur argent avec des pneus Goodyear Polyglas F60x15.  Les Magnum 500 chromées étaient en option. 



En réponse au succés en compétition Nascar de Chrysler avec le 426 Hemi, Ford lanca la Boss 429.  toutes les Boss 429 étaient construites a Brighton, Michigan, ou les ateliers de Kar Kraft étaient situés.  En mesure de pouvoir installer le moteur 429 , des Mustangs SportRoof partiellement assemblées qui étaient prévues pour recevoir le 428 SCJ étaient modifiées. Les équippements inclus dans la Boss 429, étaient des adhésifs d'aile "Boss 429", une écope d'air de capot avec commande manuelle, un bequet avant plus étroit que sur la Boss 302, une paire de rétroviseurs de compétition couleur carrosserie, un radiateur d'huile, une batterie déplacée dans le coffre, direction et freins a disque assistésune boite manuelle 4 vitesses avec rapports rapprochés, un pont traction-lock avec un rapport de 4.91:1 une barre anti-rapprochement de 3/4 de pouce de diametre a l'arriere, des jantes 15x7 Magnum 500 chromées avec des pneus F60x15 Goodyear RWL Polyglas, un compte tour gradué jusqu'a 8 000 tr/mn, radio AM, et intérieur "Deluxe Decor".

A autocollant KK (Kar Kraft) numéroté était apposé a l'intérieur de la porte conducteur au dessus de la plaque Ford. Le numéro de série de chaque 429 pouvait etre trouvé a l'arriere du bloc moteur, sur les panneaxu intérieurs des ailes avant, le carter de boite ainsi que le chassis.

La Boss 429 était disponible en quatre couleurs:  le blanc "Wimbledon White", Le marron "Royal Maroon", le noir "Raven Black", le noir "Black Jade", et le rouge "Candy Apple Red".



Boss 302 (5L): 1 628 unités
Boss 429: 859 unités

Boss 302:
0-96 km/h:     6.9 s.
0-160 km/h:    N.D.
400m D.A.:    14.6 s. @ 157 km/h

Boss 429 (7L):
0-48 km/h:   3.2 s.
0-96 km/h:     7.1 s.
0-160 km/h:    13.6 s.
400m D.A.:    14.1 s. @ 164,56 km/h
Vitesse maxi: 188,8 km/h

1971

La Mustang Boss 351 de 1971 était la derniere vraie muscle car de cette ere. Elle a remplacé la Boss 302 et la Boss 429 des deux années précédantes comme étant la Mustang performante de 1971. Le moteur Boss Cleveland 351 offrait 330cv des soupapes et culasses surdimensionnées, un arbre a came spécifique et un taux de compression de 11.7:1 ainsi que des couvres culasse en aluminium.  Etaient aussi en série, des écopes de capot fonctionnelles Ram Air, un pont autobloquant "Traction-lock" avec un rapport de 3.91:1, des suspensions compétition, une boite manuelle 4 vitesses, freins a disque assistés a l'avant, bequet avant, traitement de peinture sur les bas de caisse spécifique  et auto-collants Boss 351 a la place des auto-collants Mach 1.

Un pare choc avant chromé a la place des pare chocs en caoutchouc pouvaient aussi etre trouvés sur le Boss 351. La peinture noire ou argent en forme de rectangle couvre la majorité du capot moteur et differe du design de celui de la Mach 1.

Les roues en série étaient des 15x7 avec cerclages et enjoliveurs alors que les Magnum 500 chromées de taille identique étaient en option. Sur les deux types de jantes les pneus étaient des Goodyear F60x15 RWL.

La Boss 351 était plus performante a bas régime que les Boss 302 et 429 et sa distribution de poids avant/arriere mieux équilibrée lui offrait une meilleure tenue de route et un meilleur freinage.



Boss 351: 1 806 unités

0-48 km/h:   2.0 s.
0-96 km/h:     5.8 s.
0-160 km/h:    13.9 s.
400m D.A.:    14.1 s. @ 161 km/h
Vitesse maxi: 187.2 km/h

Un grand merci thierry , je n'en espérais pas tant!

super merci thierry 

 

Ah si! Merci pour ce déterrage. Les couleurs que j'avais données c'était pour les Boss 429 mais il y avait pls de choix pour les Boss 302. Je vais corriger mon post de ce pas.

Post mis à jour.

AOUTCH !!!!

Désolé, j'ai un Jean's serré et J'crois qu'j'ai eu une érection ...

Merci hein Thierry, ça fait mal maintenant !