bonjour a tous

J'ai acheter l'ete passer une mustang 95 v6 automatic et tout le monde me disait qui avait rien a faire avec sa. moi au prix je l'avais payer sa me derangais pas de faire un swap. durant l'ete j'ai changer le differentiel 7.5 dorigine pour un 8.8 de mustang gt 2002 (plus large de 2 ou 3 pouce) et j'ai mit aussi une gear 4.10. le tout installer avec les piece comprise mon couter 800$ (je croit avoir trouver le meilleur mecanicien de mustang. la semaine passer j'ai envoyer ma mustang au meme mecanicien et pour 3500 $ il me fais le swap d'un 351 windsor a carbu 4 barril et une transmission manuelle (une T5). il me change bien sur au meme moment mes coils springs avant et me met un kit de pedal car jetais automatic

en resumer la mustang ma couter 1500 elle avais 150 000 kilo jamais sorti lhiver pas de rouille un bon fraime + 800 pour le diff+ 3500 pour le swap = 5800 pour une mustang kasi GT mais avec un 351 windsor.

vous croyer qu'elle va faire combien au drag avec un 351 w stock et une gear 4.10 et aussi quesce que vous me conseil maintenant 

le motteur cest un 1996 (pas HO) il est refait a neuf il a ete ouvers au complet changer bearing gasket etc. il a 210 hp et 325 ft-lbs mon prochain budget est de 4000 $

Il y a un jeu sur Speed Chanel ou il faut deviner le temps des participants sur le 1/4 mile et je suis toujours dans les choux pour trouver la bonne réponse alors ca sera inutile que je te donne mon avis.
Par contre si tu as la patience, tu peux parcourir la liste des Mustangs sur ce site pour trouver l'équivalent de la tienne.
http://www.dragtimes.com/Ford--Mustang-Drag-Racing.html

Tu pourras aussi voir la liste de modifications sur chaque voiture pour voir ce que tu pourrais y installer pour la rendre meilleure.
Voici une V6 comme la tienne qui fait 10.99 avec son moteur d'origine et une paire de turbos:
http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-Timeslip-6441.html

Tu peux toujours y remettre le V6 pour avoir de bonnes performances. Non je plaisante, rien ne vaut un bon vieux V8 meme s'il donne moins de chevaux qu'un V6.

Un supercharger ou un turbo dans ton moteur, ca t'interesse pas? Il n'y aurait rien de mieux pour gagner des chevaux facilement.

En remplacant l'arbre a cam, les culasses, l'admission et le carbu du dois bien pouvoir tirer pas loin de 350cv, il est aussi possible de réaléser ton bloc pour aller jusqu'a 427 ci.

Il y en a qui transforment leur Windsor en Cleavor en mettant des culasses de Cleaveland sur des blocs Windsor. Avec cette association tu obtiens le meilleur des deux moteurs mais il y aurait d'autres changements de pieces internes a faire pour les adapter.

Le choix est illimité ou presque.