désolé erreur pour les photos

j'ai trouvé j'envoie le reste

oui je m'y rend dans une semaine, apparemment pas de trace de rouille, il y a un problème de pompe à eau mais elle va être remplacée avant la vente tout comme le potentiomètre de batterie, la tête d'allumage a été changé.
La peinture est récente, l'intérieur n'aurait aucune griffe. Mais je ne sais si il s'agit d'une gt le gars ne s'y connait pas plus que cela. Il est comme moi il aime la mustang mais il a un projet immobilier, donc revend à contre coeur il commençait à apprendre.

Faut voir sous les jupes de la belle !! Es tu un peu bricolo ?

en fait ce sont déjà des plaques françaises sur la photo dpt 59 (nord), pour le dessous apparemment elle est blaxonné, une autre question est ce que le compteur en ligne comme sur celle ci est typique des années 65 ou non et est il possible par la suite de le changer par un rond. Sinon c'est une 4 freins à tambours, peut être que ça peut aider pour le descriptif. Autre question est ce possible de monter des freins à disques à l'avant si oui est ce facile, un mécano serait-il le faire aisément et est ce que l'on vend le kit freins à disques, désolé pour toutes ces questions qui peuvent paraître bête mais je débute dans la mustang je ne sais toujours pas différencier les années par rapport à leur esthétique, je ne demande qu'à apprendre tout comme chez fait pour ma subaru, grace à des passionnés. Merci encore

L'échappement double sortie au travers de la jupe, le carbu 4V, les bandes et les anti brouillards sont des équipements disponibles sur la GT mais elles avaient aussi des freins a disque a l'avant en série, un tableau de bord spécifique (avec cadrans ronds) et un bouchon d'essence GT alors ca n'en est pas une.

une autre question est ce que le compteur en ligne comme sur celle ci est typique des années 65 ou non et est il possible par la suite de le changer par un rond

Oui ce tableau de bord est spécifique aux 65 et il a été remplacé par des cadrans ronds en 66 mais il y a un kit qui permet d'adapter des cardrans ronds de GT sur une non GT:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LBK3+01

Par contre si tu fais ca, il te faudrait aussi le couvercle de boite a gant assorti:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GB2+01

et ce qui coute le plus cher et qui est le plus difficile a trouver, les jauges GT.

Sinon il y a ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DD365MGT+01

si il n'y a vraiment pas de rouille et que le moteur est propre je pense que le prix est raisonnable pour une mustang en carte grise francaise

Oui c'est une 65 avec quelques éléments GT (comme le dit Thierry) par-contre elle est très belle seul dilemme pour moi le blaxon avec ca on voit plus rien rouille ou pas ?
Mais bon si tu va la voir léve les tapis partout ect,,,
Argument pour faire baisser le prix c'est une 65 équipé en GT

Si les accessoires GT sur une non GT te dérangent c'est pas la peine de t'interesser a la rouge avec sieges modernes et capot poly d'Autos-collection.

On peut pas trop te dire ce qui serait le mieux d'apres le peu de photos qu'on a mais en admettant que leurs états soient identiques, c'est la fausse GT que je choisirais.

Sinon je suis comme JLS, l'histoire de blaxon ne me plait pas trop alors il faut voir si ca n'a pas été fait pour maquiller les dessous.

Non, aucune Mustang premiere génération n'a de ceinture a l'arriere. Par contre il y a des kits ceintures qui peuvent s'installer.
Sur certains modeles il y des points d'ancrage deja installés sur le plancher arriere et dans ce cas il n'y a qu'a les visser sinon il faudra en souder au plancher.